請問這是哪台YAMAHA檔車?

硬梆梆 wrote:
...(恕刪)

ctaihsu wrote:
剛好我的學校就在陽明...(恕刪)

卡繆 wrote:
請不要跟我說, 兩者排氣量不同, 是不同量級的
別忘了, 以前的moto GP: 500cc的2T對決的可是1000cc的4T
拿150cc的2T對決250cc的4T, 算是給您優待打八折了

ctaihsu wrote:
剛好我的學校就在陽明...(恕刪)

bububull wrote:
說反了吧?大欺小還有...(恕刪)

卡繆 wrote:
沒說錯:
500cc的2T對決1000cc的4T, 排氣量比是500:1000=1:2=2:4
150cc的2T對決250cc的4T, 排氣量比是150:250=2:3
難道150cc的不是優待了嗎, 若依照moto GP的比例
是該拿125來對決250呢

bububull wrote:
哈150有比250大...(恕刪)

a670914 wrote:
況且NSR車身的穩定度本來就不夠
原廠的前叉31mm太細, 後避震又鳥到不行
還有分離式手把的位置也太高, 再加上前17後18的輪框配置, 這會導致車輛重心會偏高及偏前
而前叉又不夠粗及後避震又太軟, 以原廠的懸吊設定只要激烈操駕就很容易軟腳噴出去
最後就是NSR原廠那一樣鳥到不行的煞車系統, 要來應付NSR的動力, 在高速的情況下根本就是拿命在賭

原廠車身的缺陷這麼多, 卻只在意引擎的出力
這點讓小弟覺得頗好笑, 若真要引擎出力, NSR去改個泰缸套件, 馬力至少有34匹左右
但是車身結構上根本沒辦法應付相對成長的馬力
後期有車行從泰國引進的NSR150RR跟NSR150SP在車身的穩定度上才些有改進

卡繆 wrote:
即使2t的理想值效率只有4t的1.6~1.8倍
但2T有他先天的優勢在, it is 輕盈的身軀
1990年代TZ250, 淨重99kg, 出力80ps以上...即使是在20年後的現代, 也是一流的

bububull wrote:
你應該沒騎過一期nsr
重心/轉向幾何比後期的泰sp還優...(恕刪)

a670914 wrote:
此外一期與二期NSR最大的差異除了外觀外, 不就只有RC開啟的時間跟引擎(外殼)而已嗎?
沒記錯的話, 車身結構是應該都相同的?

還是說是因為從一期的連座式椅墊重心配置比二期的分離式來的優秀的關係?