fooffooffoof wrote:
嗯 馬車真的是台好...(恕刪)

試不試合每個人要求又不同.
喜歡舒適>小車方便.就是會喜歡馬車.
大車本來就不好鑽車.smax也不小台,
我本來也只是比較一下SMAX動力,自己做出來的東西好奇性能差多少這又沒什麼好大驚小怪.
平偉兄真的會出現:是在激動什麼啦!!
本來不想講明太多SMAX的缺點.畢竟很多人剛買車而已.
真的要講市區的好車,我上上一台RCK180才是真正好鑽,180CC以下又是跑的最快的.
RCK180的性能不用說,舒適度除了沒靠背之外都很優.椅墊超軟超好座.排氣管浪聲又好聽.
水溫錶電壓錶都有.前雙碟煞更不用說.車子長度又跟一般150一樣.避震又Q.
SMAX要跟RCK180比根本沒什麼能比的上.
多個中置殺彎或直線也跑不贏RCK180.
我如果討厭馬車太大台,要換也是騎RCK180....
RCK180我很滿意,真的是跑旅車,只有一點對我來說不好,就是我腳長不好放.所以才賣掉.
我擁有過RCK180了,也座過2013新競站的小座墊,我當然不會想騎SMAX
不是我愛講.SMAX特色不明.不RV又不小台.
座墊只能給小屁股的人座.因為我買過2013新競站,我一看就知道座墊跟新競站一樣是給小屁股座的設計
我肉眼看就知道了,不需要擁有它才能知道.
SMAX算大台車要交牌照稅,只能給小屁股座的設計,只能說很無言.

kiki5768 wrote:
我也是每天從南太平騎...(恕刪)

嘿嘿~~太平我也熟....以前在那讀書,學校應該很好猜,當時騎A博士,在校園停車場也算很屌的車
騎到逢甲....那真的要RV車才行
馬車,SMAX還有RCK180.....

RCK 180 是180CC以下又是跑的最快的.

在市區騎還是TIGRA 150比較快吧 除非真有很長一段路給你拉然後又沒有紅綠燈

安全性的話 TIGRA 還有 ABS 版 外觀與舒適度就見仁見智了

這幾台我比較推薦 TIGRA 150 ABS

我自己騎 AERO




Bigeggkoo wrote:
嘿嘿~~太平我也熟....(恕刪)

我也在太平讀書
當時座騎是RG-125
校園最趴的是NSR和Fzr

離題了……大家輕鬆一點嘛!
小弟有幸可以說出自己最近騎乘的意見,看官請自行斟酌!!
格式就照抄樓主的了!!


制動方面:兩台差不多,唯一不同之處就是 騎乘姿勢,馬車人的屁股在膝蓋下,S妹屁股在膝蓋上。
馬車煞距離時人不會往前飛,手花在平衡身體的力量小,
S妹煞距離時屁股會有想帶者人往前飛的衝動。

操控感方面:搖臂式設計與後雙垂直式避震器是無法公平比較的。
S妹靈活,拖者後輪跑的感覺,與重車感覺一樣但沒重車的笨重,整體操控感與短軸車相同。
馬車笨重,坐在搖籃裡的感覺,自體平衡做得很棒,就是長軸搖籃車的特性。

引擎細緻度: S妹有鍛造式活塞,萬轉曲軸平衡。 馬車怎麼比。
馬車憑震動感我就知道時速是多少,S妹真難抓,孰悉在孰悉。

大燈亮度:這個也無法比較,為啥?
1998年與2013年的歐盟車燈法規不同,近代的更嚴謹,對於截止線與照度(要說的話是流明)都有更加詳細的測試與設計標準。

避震效果:搖臂式設計與後雙垂直式避震器是無法公平比較的,車體的物理特性完全不同。
馬車避震器損耗率太快,以我來說 我平均3個月要調整一次前差彈簧、換過後避震器。不然會太軟,導致過彎搖屁屁,與動力過彎時的漂移量變少。
S妹,目前還在試,還在熟悉中,因水平式中置避震器的關係,會讓車把手的震動感加倍,再過連續坑洞或凹凸不平的路面,戴手套後手還是會被彈開,這是車體結構的問題,本質性的問題目前無解中。
中置避震器的缺點,低速過大坑洞,避震器損傷度超高。

舒適度:功能性定位不同無法對號入座。
馬車定位休旅,舒適度一流、操控性適中。
S妹定位跑旅,舒適度適中、操控性一流。

高速行駛:馬車的震動感大。
S妹舒適。


過彎感覺:搖臂式設計與後雙垂直式避震器不能一同比較,根本是雞腿比鳥蛋。
馬車,轉彎半徑大,高速過彎(100Km)時傾角大,花在腳踩車子的力量太多,連續S彎測試,左右傾切換時間長,時速70Km,90度放手過彎操控性較笨重,人要出的腳力大,傾角控制難。
S妹,轉彎半徑小,高速過彎(100Km)時傾角小,車子很好踩,一踩就動,對於採車子的回應快(爽!!),左右傾的切換時間快,且根本不用去處理屁屁會搖的現象,放手過彎操控性超好,可以比馬車還要再快20Km。(後面拖者的輪子會幫妳把車打直喔~~~)

過彎時唯一的缺點,馬車要掛,大小腿內側還有靠的地方, S妹 真的就很難掛,大小腿內側沒友好靠好施力的點,只能改坐墊了,不然根本享受不到彎道的快感。


起步加速:馬車沒啥特別,就一般般!!
S妹,要小心,起步加速會抬頭,要小心操控。

直線定錐S行操控:
相同行車速度下,
馬車 錐與錐的間距要比S妹大,且腳踩超耗力,光要搞定那兩根懸吊搖屁屁的效應就很辛苦。
S妹 一整個就是爽~~ 要左就左,要右就右,中置避震+車體輕,跟重車用扭力的方式不同味道。


總結: S妹的電腦,建議要修改供油配置,不然過彎的動力輸出與馬車根本無法相比
馬車是當代125的暴力車種,S妹若有改過供油曲線,真是暴力車種!!

G妹與S妹的差別就在過彎時,若遇到人孔蓋、坑洞,車體晃動的方向不同,S妹較安全好操控些!!



青菜蘿蔔各取所好,彎道過彎、都市靈活度,我想這看人吧小弟以前幹外物時騎G3,

每天一桶油,有次東西比較多跟另一位同事一起送,這位同事騎馬車,在北市的車陣

中完全不輸我,多年後自己買了台馬車來騎覺得,車雖然大了點,但是靈活度不輸一

般街車,至於彎道~可能神經比較大條吧,我只把後避震換成RV250的避震,其他都還

是原廠,會換RV250的後避震完全是經濟考量,想說稱比較久,假日也常跟車友出遊,

也沒有遇過過彎不穩或是會晃的問題。新的S妹應該這些都不會是問題吧!

johnnycgi wrote:
有高人一等態度的一直...(恕刪)


別怪他繞跑~他只是臉腫了不知道怎麼說下去而已
我在騎我的s max的時候 不知道為什麼 用一隻手騎也很舒服 另一隻手平放大腿上

好像沒騎tigra的人都會推地瓜....我只能說, Smax是我騎過最好騎的速克逹...

Bigeggkoo wrote:
嘿嘿~~太平我也熟....(恕刪)


人家機車環島還不是騎125以下小機車環島,
我之前小G3 還戰過武嶺三次,
在市區跑,上班車陣中,還是125小車比較靈活。

懷念以前王牌,追風,名流年代,
車小,馬力大,市區超車,加速一級棒。
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