Majesty 125 vs S-MAX 155



曾有人說我嘴砲嘴砲什麼的
不過我還是以很客觀的角度來評論這兩台車
同事的車是頭批已經跑了2000公里的S-MAX
我的車是已經跑了35000公里的四期噴射馬車

S-MAX是2013年份發表的車子
Majesty是1998年份發表的車子

制動方面:後輪煞車不用說馬車完全輸的,不過前碟反而是馬車比較利。

操控感方面:S-MAX重心偏高,Majesty重心偏低,所以操控S-MAX的感覺很像新勁戰125,對騎馬車的人來說會不太習慣。

引擎細緻度:馬車引擎已經是屬於舊世代的引擎,所以震動以及動力上都明顯地有差距,我這台2005年噴射馬車算是保養的還不錯了。

大燈亮度:S-MAX照射的範圍不錯,光型很像勁戰,馬車是略顯小一點,燈具大小有差別,順道一提馬車是第一台搭載H4規格的車種,所以在當代的大燈亮度無人能敵。

避震效果:S-MAX原廠避震還不錯,不過我的馬車有改過避震,所以我已經忘記原廠的感覺,S-MAX的避震感覺對我想起以前我的酷龍,可能這是後置單槍避震的特性。

舒適度:這方面馬車贏S-MAX相當多,我實在不知道S-MAX的設計者腦袋在裝什麼,前座還好還可以接受,後座有凸起物會頂蛋蛋,為了增加置物空間中間有隆起導致海綿很薄,有痔瘡的人可能不適合坐這台車的後座。

高速行駛:S-MAX沒有風鏡所以安全帽會一直撞風,風壓的壓迫會感覺頭不是那麼的舒服,高速下也沒有馬車穩,可能跟車架的設計有關係。

過彎感覺:S-MAX因為重心偏高所以不能像馬車一樣很順的放倒,必須要凹一下車才能下去,導致跟S-MAX過彎讓我有種不放心的感覺。

置物空間:馬車在當時電瓶跟油箱都設計在馬桶的時代,以同樣的設計中算是車廂很大的一台速克達,雖然S-MAX因為單槍設計犧牲置物空間,但是還是比馬車大。

S-MAX目前還需要考驗的大概就是水冷系統的耐用度,畢竟S-MAX並不是馬車那種全水冷系統設計,只能靠曲軸帶動風扇強制進氣來冷卻冷排,當在市區的時候由於大部分汽車的設計是前方進氣然後冷卻完的熱空氣從下面排出,會導致S-MAX吸到熱風冷卻,馬車走全水冷水泵浦靠曲軸帶動,溫度高到一種程度冷排的強制風扇就會打開,在高速下水流高速循環加上風扇冷卻,所以馬車的全水冷冷卻效率很好,個人非常建議S-MAX車主安裝水溫錶監控水溫。


這張照片是回應認為我是酸Y魔的人們

其實我一直很喜歡山葉的車子,但只侷限於在早期的山葉。

有人提到水冷系統的話,S-MAX當然是全水冷設計,只是是屬於精簡化的水冷系統,S-MAX和馬車的維修手冊我基本上都看過,先說說構造吧...

馬車的水冷系統,有水龜跟水泵浦,馬車的曲軸帶動水泵浦,因此速度越快水流就越快,水龜負責感知溫度開啟大小循環,溫度過高冷排風扇就會打起來。

S-MAX同樣也有水龜跟水泵浦,水泵浦是由前軸帶動水泵皮帶,同樣速度越快水流越快,S-MAX一樣有大小循環,只是差別在於由於S-MAX為了縮短軸距以及減少空間所以水冷系統走短線路把水冷排放在側邊,所以必需把風扇弄成強制進氣去打水冷排,否則溫度比馬車還要容易爬起來。

兩台的水龜或水泵浦掛掉的話,不用說兩台都一樣會掛掉。

S-MAX的優點就是引擎容易達到工作溫度,大循環開啟風扇強制在打,溫度也不容易爬起來,而馬車則是水冷排較大,風扇是電子式的,冷排散熱效率會比S-MAX好,且S-MAX一旦溫度爬起來就必須休息,因為馬車的冷排是撞風的,不用依靠風扇,而S-MAX則是不一樣,溫度爬起來就是真的過熱。


S-MAX水冷系統


Majesty水冷系統

有問題再問我吧,基本上這兩顆實體引擎都看過,構造也被我摸過了

另外我只針對重點回文,只會看圖片騎車的那種我就不回了
2013-06-22 8:24 #1
分析的很好,
可惜這台定位不是純rv風,
不走馬車風格,
馬車應該跟rv180比,
不知r大怎分析呢?


本來也想買車牌去從做馬車,
可惜零件價位車行難算,
而且感覺也不想做,
個人概估可能破10萬了,
那這樣不如去買台rv180比較快.
這是第一代車與第二代車的比較嗎??

S妹本來就是馬車2代.....

神R君 wrote:
曾有人說我嘴砲嘴砲什...(恕刪)

爸爸跟兒子比??

霍肯 wrote:
分析的很好,可惜這台...(恕刪)

我個人是只有短暫的騎過RV150
RV150重心稍微高馬車一點
椅墊來說馬車較符合人體工學
另外RV150的水冷排是做在大燈上方
所以犧牲了美觀度
但是水冷排會不容易卡沙塵
而動力跟煞車都是當時三陽推出的重點
因為RV150是打馬車的產品
馬車125停產後RV150自然就沒有對手了
才停產改生產RV180
來對上光陽的頂客180
同時期的還有頂客150
不過這台車子我沒有碰過
我前一台是sdx液晶晶片鎖化油版馬車,
可惜在新北市很容易被"卡車",
才換小台的,
換完後悔到現在八年還在後悔,
頂客做很大台但坐姿跟一般速客達一樣只是多了腰靠而已,
腳又有點卡,不過車箱大.
rv重心高,長的不討喜,電系傳動問題不斷,不過車箱也大.
前碟內卡煞車沒力改裝費力.

真的是馬車坐的爽,但重做一台比買s妹還貴,
s妹只能用改裝來調整來接近些馬車優點了.
馬車騎了13年了,最近改騎SMAX 二週了

以下有不同的意見.

操控感方面:S-MAX重心雖然偏高,但是帶有部分馬車的味道,尤其是高速連續彎道時。

大燈亮度:S-MAX照射的範圍比較四方而且集中,馬車則比較廣範圍比較大。(同樣以HID下去比較更明顯)
基本上這二車的光型都不錯,上HID後站在前方看都不會刺眼也不會打鳥及散光.

避震效果:S-MAX原廠避震還不錯,馬車原廠也很好;直線上二者差不多,SMAX偏Q,馬車偏軟;彎道中遇到凸起物馬車比較穩,SMAX比較有飄的感覺(應該是馬車低重心的效果);平順路面的過彎馬車會有軟腳的感覺,SMAX不會。

舒適度:坐姿與伸腳空間,馬車是大勝的,SMAX的坐艙空間比大虎還不如(座墊那個凸起的能往後移應該會更好)。

高速行駛:S-MAX上風鏡後,擋風壓的效果和馬車一樣,180cm的話可以擋在肩膀以下;高速穩定度沒感覺有太大不同。

過彎感覺:入彎時,馬車是由車身帶人下彎,SMAX則是由人帶著車身下彎,但是入彎後的感覺SMAX會和馬車一樣(這應該是長軸距的特性吧)

水冷系統:其實二者都是全水冷,只是馬車屬於"全套"水冷,SMAX少了水龜和溫控開關及電子風扇.
這一部分很重要,一大堆論壇沒提到SMAX少了水龜的影響,及電子風扇的影像.
沒水龜,就相當於馬車大改後很多人會拆掉的情況.冷熱車後的差異也沒有看到評比.
沒電子風扇,這部分就消耗SMAX不少引擎功率了.

總結,我是會認為SMAX算是帶有馬車味道的後繼車,但是要稱做majesty s ??除非把坐墊問題改善吧.
免責聲明:以上言論為玩笑話,亦不代表本人真實意圖。 本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
神R君 wrote:
曾有人說我嘴砲嘴砲什...(恕刪)



MajestyFI SMAX 前台7.8萬 後台9萬 兩台我都是直接買新車

前者使用通勤超過4年 後者領車到現在快要通勤20天

我也是山葉水冷系長時間的使用者(迎光150~迅光150)

我打一篇我的心得你比較一下吧


S-MAX是2013年份發表的車子
Majesty是1998年份發表的車子

制動方面:SMAX雖有後碟 但因為馬車前碟較利 我目前使用起來並不會覺得馬車制動上輸給SMAX
兩者我覺得不會差太多 有後碟只是爽度提高 但SMAX沒有繼承馬車的固定煞車真的很可惜
馬車這個小系統在偶爾爬波等紅綠燈時非常方便

操控感方面:馬車給人就是穩跟安全 我個人不愛殺彎 但我覺得在都市鑽車或是急轉彎 SMAX是方便許多 比馬車靈活一個檔次


引擎細緻度:雖然拿2013的引擎比1998年的引擎是不好意思 SMAX引擎在精緻度跟震動度當然是比馬車優加速力道 尾速回愧 我覺得也不輸給馬車(原廠引擎) 這部份算是我覺得進步最明顯的一個項目


大燈亮度:不提過去多經典了 SMAX比較亮 但馬車也不差就是了


避震效果:以前座來講 就算現在SMAX因為往運動風調整有避震過硬的狀況 我覺得還是比馬車原廠舒服在Q度跟回愧是贏過馬車的 但全被座墊敗回去了

舒適度:馬車無話可說 國產125座姿最佳典範 原廠SMAX舒適度完全不能比 若是喜歡馬車RV買SMAX的一定會相當失望


高速行駛:高速下穩定度我不覺得有輸給馬車 頂多真的是有風壓而已 說真的在台北也很少跑那麼快

過彎感覺:我很習慣勁戰跟GTR的過彎 SMAX過彎跟馬車重心不一樣 但其實穩定度是優於馬車不少的
原廠馬車車架在高速過彎真的不穩

置物空間:就算不比座下空間 前面可以讓我塞飲料我就覺得SMAX比較好


水冷系統: 個人哈PCX150這種水冷很久了 我覺得這才是車子在進步的象徵 個人很喜歡這種微縮水冷
當初會喜歡迅光150也是這樣 我自己用是沒問題 但大家都罵爆就是了



多比兩項

在西門丁停車: SMAX贏 屁股不用再擔心露出來太多被撞 左右瘦一些也比較好塞
車子好牽一些

油耗 : 個人都是長期在都市雙載 SMAX約在28~32 噴馬在26~28
其實說真的沒差多少 但SMAX在都市騎乘來說動力強不少

(走遠程噴馬可以達到40油耗 SMAX反而只有36~39)



SMAX問題就出在駕駛空間 其他部份我覺得都不會比馬車退步 甚至都進步不少

買SMAX改座墊應該就像馬車要改吊架一樣是必備的了 但舒服度還是馬車贏

所以 會在大都市通勤就買SMAX 反之就選馬車 差不多就是這樣

水龜
在SMAX是稱做節溫器總成(包含節溫器+水溫感知器)
當中的功能是82度開閥
全開溫度95度
這不就是馬車水龜的功能嗎

另外電子水溫感知就不說了
兩者做在同一顆零件上...

還有最後我認為只要是汽缸頭&汽缸本體有水道
基本上應該就是全水冷
風扇在曲軸上或另外裝一顆各有優缺點
無關半、全的定義
別跟以前的迎光混為一談

fooffooffoof wrote:
MajestyFI ...(恕刪)


我覺得這位大大說得比較中肯 XDD
甚至可以另外PO一篇了~

畢竟要比較就別提當年勇,
原PO一再強調馬車大勝當年同級車,
感覺偏離了與SMAX比較的原本用意。
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