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Wmax Hsu wrote:
麻煩您再看清楚我的文章內容哦～
只是論述避震型式
文中也未提及實際性能如何？ 何來神話之說呢？
但是這次的後避震型式的確是新車特點之一，單獨提出來介紹是合情合理的。
單槍避震的鎖點位置跟中置避震就是明顯不同
中置避震還有其他加上多連桿機構的型式
這些大家一定都很瞭解，應該沒有什麼爭辯的必要吧？
抱歉.造成誤會.
神話指的是板上車友回覆中對於中置避震所帶來的憧憬.
S MAX=中置.
中置=操控.
中置=重機.
在來講到何謂中置..以下..應該沒什麼爭辯的必要吧？
MONSTER 796的後懸吊系統:漸進連動式Sachs 全可調單筒避震器，鋁製單搖臂
KAWASAKI ER-6的後懸吊： 單槍式避震；預載可調
bmw c600sport Rear suspension:Cast single-sided swingarm with single rear shock
aprilia SHIVER SL750後懸掛系統:單筒油壓避震，預載及回彈調較，130mm行程
這些車都不是所謂的中置避震.都是側邊臥式單槍.
也因為車體側面空間充裕.機械空間受限小.所以無須使用連桿機構放大行程.
可有效降低生產及維護成本.這部分因該大家都很不了解.
阿飛: http://facebook.com/chaoqun.luo
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