放開那機車 wrote:
JOG50 改47M...(恕刪)
1%,如果調校有做好.
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Bob nick wrote:
凌、兜風我還有一些零件，都是純正日本製造
不捨得用(收藏品)，正日本老品怎麼看都是藝術品
其實，有很多早期日本技術支援所打造出來的車都是藝術品...
比如說：台玲星艦、台玲天箭新潮流係、最原始的水冷GY6、兜風凌風、mate90、使帝田鐵缸時代的大路易之類的...
只是後來台灣人自己研發出自廠的研究團隊在改良創造出一堆不一樣的車種...只不過後來都...像丟進深崖的時候..無聲消跡..
比如說：風梭110、贏將125
雖然也有例外...
例：早期本田水平2T的yup90跟翔鷹100，只差異在曲軸行程...我也搞不太懂哪個才是日本開發的..還是兩個都是（有錯請指正）
＝＝＝＝＝＝＝＝
不過日本正品也不見得全然就一定好...
比如說早期的DT125...聽說只為台灣專們弱化後的販售的版本...
在日本以及其車種外銷國家中..沒有DT125..僅台灣才有（？）
我看過退役老美軍官收藏的水冷DT175...拉轉比追風還恐怖
他聽到台灣有早期為台灣市場所特化氣冷DT125的時候..
表情跟看到電視祖國發生911事件一樣恐怖
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
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金田1126 wrote:
終於找到問題...原來是汽油桶單向筏堵住...更換後一切正常...很感謝多魚..bob及網上板大熱情指導回覆
單向閥這東西很微妙...早期我玩Y係車（兜風、JOG）的時候還暫時沒體會到..應該是設計比較耐久或是故障發生時都偏向全開通？
直到有次幫人大改新豪美...（全組行程300條+52.5UP的缸）
起初以為是化油器高轉狂漏止油針失靈，當下還替換不少顆...
後來才發現車身設計太過緊湊（比DIO還緊湊）壓到負壓管
導致過油不段失敗...好..那就換掉...
算是暫時OK了！但沒多久之後！依舊發生.檢查過沒壓到跟破損..
反覆測試後..發現有時改裝歧管內逕過大..負壓降低太多
導致負壓控制單向閥的回應力道過小...出油就有一搭沒一搭的
久而久之...負壓閥就出現「故障」的假象了..
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
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vino43mm-48mm wrote:
其實版內很多老人都有...(恕刪)
中肯!
多魚仔仔 wrote:
其實，有很多早期日本...(恕刪)
老人看老車是一種回憶，無法抹滅的情感
5、6年級生是相當幸福，在那個年代車型外觀實在琳瑯滿目
設計人員似乎在爭奇鬥艷般的做出獨創性。
不同年代有不同的思維，"想像是無限的"
不會說以前的人就比現在的人強，在消費者意識抬頭以及成本考量下
扼殺了許多原創性。
國外風行手工打造，反觀國內的玩車環境~~唉
sayhuthut wrote:
1996年的4UE，...(恕刪)
vense wrote:
別擔心，您的pro已...(恕刪)
無關對錯啦~
只是我見識短淺還沒見過PRO是二期的，要有如sayhuthut這般顧車的車主
這年紀的老車才得以留存。
喲!小七你也潛水太久了吧
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