個人積分：0分
文章編號：56289760
目前PRO 90車的配置：
1. 原廠53缸，缸內排口向左右擴大各1mm，上端離缸頂約25mm。進氣修順。排口橢圓型28*26mm。上下墊片都一片
缸蓋用的是瑞馬54mm八流缸的
2. 瑞馬300條曲軸
3. V8管 W001
4. 前普利原廠飛盤+K盤，珠重5.5*3+7*3
5. 後開閉盤原廠，小彈簧1200RPM，大彈簧1200RPM
6. 原廠化油器主油100 副油17.5
7. 空濾原廠，進氣加大一些
在時速約70KM~尾速都會有爆震的情況，但是火星塞是呈現漂亮的磚紅色。
想請問，除了加大化油器以外(DIY調教功力不夠>_<)，要怎樣配置才有辦法讓爆震的情況改善？
謝謝各位
個人積分：29分
文章編號：56294103
個人積分：0分
文章編號：56295066
個人積分：2分
文章編號：56298970
個人積分：29分
文章編號：56300791
個人積分：1分
文章編號：56305423
個人積分：111分
文章編號：56316548
Bob nick wrote:
很多車都只出一批就消失了，我看車子的圖面車廠都不知道放到哪去了^"^
我猜不是點火過大，倒是像發電機給CDI的電這顆吃不下來太撐就罷工了。
街車!那我會被鄰居驅逐出境，都是推到公墓附近報備後才發車@@
速飛樂是陶瓷汽缸(車廠真是佛心)
互惠互利?
我公司員工有人曾經在VESPA工作，台偉等於是PIAAGIO的協力廠商。
說到FIAT讓我想起喜悅SEAT，我想現在大多數人應該聽都沒聽過...
早期政府沒限制時真是百家爭鳴，路上款式百百種哪像現在看來看去都是一個樣
嗯，您說得我完全認同..真的很多 有特化材質（或特殊零件）曾搭載的車...後來就沒有生產了 例如：
nsr50/80的舌簧片（神物）、偉士牌2t老鴨母的活賽（玩轉速車的人體會不到這個！）
、新潮流50當時漂亮的45/30斗笠燃燒室配中央作略凹面的活塞、王牌的高壓點火器、ag車系首批在速可達使用漸擴漸縮斷的排氣管、ag車系最早在速可達上採用鋁缸鍍強化層（偉士牌是鑄鐵+商業機密合金...可是他活塞到是挺威的
）、三陽早期特化改良的使帝田鐵、名流的鏈條三段變速、y社同款速可達各種細部設定不同的多樣化、DT的可分段排氣管設計（愛剖管打洞換排氣口管徑真的很方便，這車冷好久了...）、王牌的化油器、RG50化油器（稀有品）---
我上段舉例僅是冰山一角...真要舉真的舉不完...真..的...舉....不.....完！舉..不..完..啊！！
---
呵呵..當時我看到比雅久能存活至今真的是靠（夾縫中求生存）..橋頭有間比雅久工廠..我高中本來念東方..少年時期我讀書像牛孩子..讀到後來...當然...被....退學..偶然某天回東方找一些當時一起在學校耍白目尚未被退學的狐群狗黨們！～朋友中有人牽了HOT90，才知道那是比雅久的工廠..他當時住在高苑那一代。
還跟我強調他牽比雅久的車還能用VIP般的價位
...但是後來跟著高雄台客則我還是買了金贏家..（回此段重點：朋友跟我說那間是比雅久工廠之前...我...真的！...原本以為那是鬼屋
）....
速飛樂..是好車..不過真的，曇花一現..
馬路秀..其實也不錯..設定很文車，零件比較不傷..有些小結構仿金贏家..但是比金營家好拆很多！
當時買此廠牌的車種還要注意一點：盡量會自己DIY或是找間不會利用（拿比雅久當零件不好找來當藉口拉維修價格的車行，很重要～非常重要！）
後來出一台車也不錯..也給他曇花一現？（PMX110），其實這台車很（玩具車，而且玩起來..可以跟4VP玩耍，但是也可以當文車騎..）
這車想順順騎最好也別放外面然後還整理得很漂亮...我們這邊曾出現過專偷斜板DIO跟老達可達的雅賊...有人在玩得車...整理的漂亮..均有機會被盯上！
（但是我想偉士牌台灣廠應該不會是橋頭那間...）
---
歐規車的電系。看電標準跟台規以及日規都不一樣...換正常的吧...反正正常可用的CDI也因為不同期..車系..番號不一..規格很多樣化夠玩的了（聽說用馬車CDI可上四VP但是很容易穿活塞頂
）我還因此犯蠢買了（住在北邊..的..海盜...他當年在各大雜誌打廣告打得跟96清粥小菜一樣大的自家CDI..都橘色的咧！...而且真的看不懂他在貴幾點的...
）---
偉士牌的賣點：幾乎都著重在（金屬製的車殼，肉包鐵
）用料比較耐久...比雅久的賣點：（早期）就便宜、很多零件跟國內很多車可共用...還有公司的商圈常常搞得跟CPI一樣...有（潛力股）的車就搞外銷（但不含對岸）...
---
說到比雅久外銷的事情..我剛想到一件：
除了速飛樂跟ZIP外早期還有一台2T 150擋車（馬力好像有19還是22..忘記了）...雜誌上有他很正式的馬力數據（以及車子長度重量高度）..但是路上從沒看過實車...公司給的理由是：台灣的環境跟氣候不適合實車在路上行進...因此等到實車上市原訂日期將會延後..後續詳情請看本公司公告..
---
政府都有開始用（口頭上）表明要禁止2T了..這公告可以省了..2T的好就交給本樓各大高手知道就好..話說我七台車都2T..如果整府嚴格取締到時有誰要跟我組成反抗軍？
（其實我挺喜歡比雅久的車...但，多年看他們的內部運作方式..說難聽點...真的有點原始..希望價格也能維持原始啦！哈！不過比灣興街那間還穩紮穩打多了..我小時候住在那邊..附近很多他的承包商..他生意越大承包商就請越多..看過下車骨架去請其中一家承包商工人用搭貨架推滑下.....用家樂福整理手推車那種推的方式嗎？嗯...只差在家樂福至少有輪子...他們用一塊鐵板搭著就滑下來...下面有人接...車架是V-LINK的車架...數量決定營業額..有些承包會請越南人..難怪附近開始有很多越南商店...生產量至上！好在我只在早期買過那間公司的勾引100，滿街跑的EAZY100應該沒中鏢..V-LINK在EZ100之後）
---
附帶一提：我們台灣的泡麵因為政府要老百姓提昇生活水準為由SO～泡麵漲價..
有次越南朋友跟我說：你們台灣真的很奇怪...在越南人的觀念裡面..泡麵是不可能漲價的..來我們越南商店買一次你就知道了..越南HAOHAO這類基本泡麵的都只賣八元從沒漲價過..你們科學麵可以五元漲價到十元？其他以前台灣主流泡麵價格攀升到一個不行...當然..我也沒辦法回應..因為這也是事實..
（真的！我沒辦法將這亂象合理解釋給異國人聽！包含長年住在國外突然想到回來走走的台灣人）
------------
飛雅特跟西雅特差異就蠻大的了...飛雅特有些引擎功力..跟（造車拿捏馬力重量比）這方面真的有強到..不過台灣真的流行不起來...早期的游龍TURBO版本...僅是一個代表作...其實一直以來他門私下也跟瑪莎 F牌一隻馬 愛快搞一些技術研究...
最近不曉得跟克萊斯勒搞得怎樣了...我可不想看到VIPER引擎搭載在FIAT500上...
....
西雅特..早期 是一間西班牙汽車公司...技術上因為不純熟 當年跟飛雅特合作過..早期的西雅特車種幾乎都搭載同一顆引擎（我這邊是參照1996年的汽車雜誌），後來跟福斯合作（哪間不找找這間？）聽說後來出的IBIZA賣得不錯...應該是價格很（平民化）所以有賣點吧？後來雜誌都沒出現過西雅特了...他的車詳細資料僅能網路上找資料。
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
個人積分：111分
文章編號：56316714
uba1004 wrote:
潛水很久了，想跟各位...(恕刪)
我覺得你既然把主噴加那麼大副嘴卻減小....
有沒有感覺那是一代勁風（JOG）50的設定...
你的空濾...是沿用老90的？還打洞？
那...高轉會震暴很多可能...
但是一點（熱）會導致提前點火震暴：
油器比過稀會過熱。在高轉時調配過希會一直不斷的死胡同加熱
但是100對原化來說頗高了，除非您空濾有更改...油氣比這東西要搭配空濾..包括空濾的容積..
不是越大洞然後油嘴死命加大就好...他有所謂的平衡點...排氣段也一樣...不夠排熱也會堆積也會震暴...壓縮過高也會震暴...CDI也會導致震暴（機率低）很多原因等等之類.....
...
試問，您是考慮街車...
還是考慮與小屁孩路上見真章..
還是純直線加速玩具車？
chienshun wrote:
碎碎念一下：二行程引擎決非過時科技，法國Renault才在今年發表二行程雙增壓柴油引擎
您說得沒錯，但是您要記住...我們台灣的交通法規是過時且原始的...
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
個人積分：29分
文章編號：56320422
個人積分：1分
文章編號：56321096
再者因為二行程引擎倚靠額外添加的噴合油或預混潤滑油來進行引擎機件的潤滑，由於這類潤滑物質通常都比較難完全燃燒，因此也容易產生較嚴重的廢氣污染；但以前柴油引擎也是污染嚴重啊，但現今利用缸內直噴、多點噴射技術不是也讓污染降低了嗎！
二行程引擎是難設計的好(因為在運轉過程中涉及到的力學很複雜)但維護它確很簡單。所以二行程引擎的高可靠性，不是四行程引擎可比擬的。
真的不了解反對二行程引擎的人真的有幾個人懂引擎？只是因為看到有噴黑煙的二行程機車就說它不好，那你為什麼看不到不噴煙的二行程機車呢？它是壞了所以噴煙好不好(或是用錯油，像是閃火點高於100度的比賽車用機油)，這跟二行程四行程無關。
