jason0514 wrote:
因為小弟騎的車款以國...(恕刪)
no problem @@
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呀哈哈大概是經費都拿去打廣告請大牌代言了，所以才沒有預算幫車子提升性能阿
人家光陽從G5之後有戰斧引擎，三陽有STSC引擎，PGO更有水冷引擎
呀哈哈是一顆萬年不變的引擎沿用至今，真的是史上無人能敵阿
還有2011的貼紙真的墮落了，一看就知道像光陽的
還是芥末鵝那時候的配色最讚，最具獨特性
以上別鞭小弟，小弟也是呀哈哈的愛用者...
JOG/SVMAX/AERO...
只是萬年引擎是最令人失望的
鑰匙圈小弟個人覺得很醜，所以不用選我
最後是希望呀哈哈把100~150CC戰斧引擎買過來，配上原本的下懸吊系統，這樣大概真的無敵了，再用上萬年小弟也會覺得粉高興
屆時馬車如果再復活配戰斧跟原本的傳動，那應該是125CC同級最速的了(0-130表速直上一氣呵成...)
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說起 yamaha 這牌子，真的有種感情啊。
在剛會騎車的那幾年，都是買中古車，也剛好都不是 yamaha 的；
不過身邊就有人會推薦 yamaha 的車子，說在一些小地方的感覺還不錯。
後來在 2003 年生平第一台自己買的機車，我就選了 yamaha 的新風光。
（當時的朋友直接跟我說，相機就買 canon，機車就選 yamaha 啦。
）會選新風光其實理由也很簡單，在 yamaha 裡面算便宜的啊。
記得當時大約是四萬三左右辦到好？
不過這一騎下來真的有對到我的胃口了，ev4 引擎雖然說比較需要照顧，
雖然那系列的車殼真的很容易擠一下撞一下就弄壞卡損...
但是新風光真的是台很盡職的代步車，陪我去過許多地方，
就連體重一百二的同學我也是不客氣的載著跑。
到了 2009 年轉給朋友前，我還是把它顧得不錯呢。
其實因為體質就是台代步車，當然跑長途或是坑坑洞洞的路面難免會不太舒適，
所以像是輪胎避震坐墊都有換過，其餘的就盡量維持原廠樣式。
因為我認為原廠的線條就很好看了啊。雖然簡單而且不新潮，
但就是圓潤中又不失美感，感覺用簡單的線條就能表達這台車給人的感覺哩。
後來會換車的原因也只是因為需求改變了。
當初只是想要一台代步車，沒想到騎著騎著就越騎越遠，
開始覺得新風光的大燈不夠亮，車廂不夠大，而我又不想在破壞原本感覺的情況下改裝，
所以乾脆就換了台新車！
就是因為對前一台車的信賴，所以這次還是選了 yamaha 的車，GTR aero。
其實當初是有考慮到當時的新勁戰，但是很關鍵的一點是當時沒有飛旋踏板啊！
對於常常載人的我而言還是覺得 GTR aero 比較適合我。
（另外還有考慮到另一車廠的 NEX，只是覺得重心跟 yamaha 的感覺差太多，不習慣。）
說來慚愧－－這一換不得了，我才知道原來高階車款騎起來是這等感覺啊。
穩定度很棒，在路面平穩又沒車的情況下常會讓我超出了速限而不自覺；
過彎跟煞車的感覺也很值得信賴，跟代步車完全是不同等級啊！（廢話。
）但是更讓我印象深刻的，是車友們的聚會。（第一屆是跑汐止五指山... 對吧？
）
而且很快的，居然又舉行了第二次。（這次是在大直美麗華，獎品真是讓人流口水呀。）
不只像我朋友說的，yamaha 在一些車子的小細節上面很用心，在行銷上面也是很成功的；
看到這麼多同款車主都這麼有向心力，真的讓我很感動。
無奈的是在我買了沒多久之後 GTR aero 就推出了限量版，
而隔年的新勁戰小改款就多了飛旋踏板跟前座掛勾！
（那我當初選 GTR aero 的考量就變薄弱了啊啊啊...
）到了現在，新歡 GTR aero 也已經買兩年多，里程也已經三萬多了，
騎乘的感覺依舊很棒，依舊平穩順暢，似乎在任何路況下都能夠信賴它。
也真的是因為穩定，讓騎乘的樂趣增添了不少，所以我也是越騎越遠啊...
有陣子是每天汐止中和新莊這樣一個大三角形在跑，性能好我是絕對相信的啦。
而且看久了真的還是 yamaha 車款的線條比較對我的胃口啊！
不管是新勁戰，GTR aero，還是新風光。（當然 T-MAX 也是讓我口水流滿地啊。
）也許我是比較不追求速度感或是壓彎等等的，把舒適穩定跟機能性（大燈跟車廂等）放在優先順位，
但是每次車行老闆總是會說「後輪都吃滿了，壓很大喔」「煞很猛喔，翻胎了」...
總是因為車身體質好跟得上駕駛的想法，同時在累積了足夠的信任感之下才有辦法這樣咩。
（我都是回答：順順騎啦，現在很怕死咩... 這台車又壓不下去常磨到，台北市車況多才會緊急煞車呀
）對我來說，信賴感就是這樣一點一滴累積起來的。
我想在看得到的未來中，買機車我依舊會優先考慮 yamaha。
雖然新勁戰 2011 年款式與 2010 年的相差不大，
但是對於還沒入手的朋友（或是我）來說，新的比較好看，當然是選新款的啊。
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希望鑰匙圈的心情... 我想每天對鑰匙圈說話，照顧它，呵護它，
看看會不會有一天睡醒時它會變成真的新勁戰。
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