dhc1473 wrote: 漏液+電線腐蝕+斷接頭 十1 G牌 撬開來加水 外蓋撬開後會壞掉 漏液 腐蝕車架...... (恕刪)(2009/08/28 updated)
為作較徹底的確認 (有可能是其他組件壞掉, ex: 啟動盤/啟動馬達..)~ 打算用另一台車車的7號電瓶 (YTX7A)作為替代電瓶作交叉測試.. 順便也謹慎地檢視這2台車車的免加水MF電瓶被敝人補充過電瓶液是否有所謂的漏液/爆漿情況。 幸好~ 沒有網友們的描述可怕情況!!
d120000 wrote: 腦殘的事一備子都一定要做過幾次才不虛此生 我以前也拿礦泉水把他灌滿過....(恕刪)加水電瓶的規範, 敝人略知一二.. 絕不能把電瓶液灌到飽, 否則會有氣爆/漏漿..情況。 所以先前免加水MF電瓶補灌電瓶液時, 也小心翼翼地補液加至目視剛好蓋過極板而已即停止。 綜合各位上述經驗網友們的"專業指導/分享"... 我也持續奮力不懈地作實際操作/分析如下更新~~
(2009/08/28 updated)
為作較徹底的確認 (有可能是其他組件壞掉, ex: 啟動盤/啟動馬達..)~ 打算用另一台車車的7號電瓶 (YTX7A)作為替代電瓶作交叉測試; 如果真的再次確認為是電瓶已告老還鄉, 今晚就直購全新免加水MF5號電瓶作更換.. 順便也謹慎地檢視這2台車車的免加水MF電瓶被敝人補充過電瓶液是否有所謂的漏液/爆漿情況。 幸好~ 沒有網友們的描述可怕情況!!
rs100 換上7號電瓶時, 咦~, 可以順利地正常電門鈕按下後啟動車車引擎!!
不死心~ 再量測一次 rs100的5號電瓶, 情況就如同2週前一般.. 冷車時, 三用電錶量測電瓶電壓, 有2~3次發現電瓶電壓僅 8.xx ~ 11.x伏特.. 但最後幾次量測又回復電壓值約 12.37V左右。
看到電瓶的接點及接點螺絲有明顯鏽斑~ 再度朝向"接觸點不良導致電瓶電壓供應不穩"方向作處理 (死鴨嘴硬), 找塊磨砂紙捲成圓筒狀儘力地把電瓶的接點及接點螺絲有明顯鏽斑去除... 再次用三用電錶量測電瓶電壓, 量測電壓值現在穩穩地站上約 12.37V左右, 不論探針放置在+/-極的何種角度/位置時。 好吧~ 再重新接回 rs100車車...
竟然可以順利地正常電門鈕按下後啟動車車引擎!! Oh~ my GOD.. "電瓶的接點及接點螺絲有明顯鏽斑"影響這麼明顯~~ 之後當日下午/晚上, 家人騎乘這台 rs100車車去購物/買菜/剪髮...(約5~6次出門), 一路順暢得很(含大燈/方向燈運作操作)!!
還是要謝謝各方網友們的指導/經驗分享, 沒有你們的心得, 也無法迫使自己繼續作實測/比對/分析, 雖然耗時費心, 但就應驗 DIY的好處~ 多了一份細心看待及小小經驗累積。
希望能功德圓滿, 解決家人騎乘這台 rs100在電瓶發動引擎偶或不良的窘境~~
(今日後記, 敝人承認.. 自己對台灣車行師傅/老闆的解釋說明採半信半疑態度, 因為店家都是採"時間就是金錢/經驗要拿來換錢"思惟作修車處理, 但一台車車情況百百種可能性, 要在半小時或15分鐘內對症下藥, 阿婆仔生兒子, 很拼啦~, 另外有一部份是理工類宅族的牛脾氣.. ; 當然爾, 網友們的建議及回應, 敝人也會虛心接受, 但是有些網友們的指導方向, 受限於隔空抓藥的難處.. 要能對症下藥也是碰運氣成份居高, 請參考.. sv max125(原廠未改)沒電瓶, 可發動引擎作騎乘?! (已確認~)及yamaha sv max125引擎在沒電瓶時??
~~ 除非自己已搞到雙手一攤.. 沒輒啦, 才會鬆手, 其實還有好些只是暫時鬆手而已, 尚待澄清...)
