其實多連桿騎乘感跟中置避震差別不大理論上是多連桿較佳,但實際騎乘沒差別如果車商要玩多連桿,一定會犧牲踏板.馬桶.很多空間多連桿不好保養.車子又重拖跑不快不僅成本提高,市場接受度...可想而知的少 如果我是車商老闆,不會笨到拿石頭砸自己的腳更別提精明的Y社了
Cross Lou wrote:我沒騎過SMAX,但...(恕刪) 當初因為方便性從GMAX換成一般125說真的非常不習慣感覺超不穩好像隨時會摔車一樣這時才真正了解到GMAX的穩定性不過那多連桿保養的確需要費心雖然我都是自己弄不過也是很費工的阿隨便都要一個下午
rsline wrote:是......吃飽太...(恕刪) 是沒錯啊 各車有各車特色跟好只要自己喜歡就OK 但就是有人車還沒出就喜歡跟別人比比這個比那個 這比不贏人就要比別的所以火力才會這麼強大阿...東西好不好是要時間證明的 真的差的市場會淘汰他的只要能存在市場的一定有他的好
定位差很多耶 一台RV車 一台是白牌彎道王 怎比?好啦 你要比操控 我可以很確定的跟你講SMAX 拿去填海吧 我是認真的 哈哈小弟不才 騎過 RV G5..... 酷龍 FZ6n GMAX200 則是擁有過光是這五台來說 GMAX的過彎 完全是完勝其他車種前面有大大說到貼地飛行...恩 真的騎過壓到底 油門補足 才能體會第一次體驗到 就像第一次打手槍一樣 感覺很特別原來這就是...貼地飛行!!!!抽象來講 就是有一種引力不會講 哈哈 騎過就知道了
柊 wrote:是沒錯啊 各車有各車...(恕刪) 東西好不好時間會証明在台灣是會錯誤的,因為台灣有太多無知的,水準不夠的消費者了,還自以為是到了一個境界了,只有盲目品牌情結盲從者,這就是台灣。不然不會有車廠拿舊引擎,換殻,換貼紙大賣特賣了數十年!然後新出一台中置避震,還被人認為是創舉,是第一個使用(殊不知其他廠早出了,還是更高成本的多連桿,中置避震其實早在30幾年前或更早就用在125機車上了,也不是單Y牌使用)這種井底蛙的自以為跟大言不慚,每每以台灣看世界,只有讓人噴飯!也是台灣悲哀啦!