05年舊勁戰TPS 有關於怠速問題

kjhgfdsa1021 wrote:
問題點跟噴射引擎上誤...(恕刪)




謝謝~~~各位的提意..............我今天換了CR7E火星塞.
)!!!
在摧油門行進,油門LAG LAG也變順暢. 目前持續觀察中

TOMCATLEE wrote:
謝謝~~~各位的提意...(恕刪)





XD......看樣子要一樣樣....換 自動阻風門與CDI
用C7E即可~~~~

從腳踏板右側兩條藍白線選其中一條
從鎖頭正電去接一條(一轉電門ON就可以按啟動鈕發動)

真的沒必要換阻風門,除非你阻風門接電不會熱(不會伸縮)
CDI除非真的發不動才換!!!
最好冷車裝上新的CDI才發動測試看看,可以才付錢
火星塞請換同規格就好 不要亂搞

噴射版要用有R值的火星塞 所以是CR7E

化油版是C7E

你的問題可能是化油器或是CDI等問題


wesho wrote:
火星塞請換同規格就好...(恕刪)

R表示電阻resistor
你該好好看看這兩種火星塞差在哪裡
另外帶電阻的功用是甚麼

kjhgfdsa1021 wrote:
R表示電阻resis...(恕刪)


你要砲去砲原廠吧

原廠用什麼規格火星塞就用什麼火星塞

不是每台車都跟你一樣

wesho wrote:
你要砲去砲原廠吧原廠...(恕刪)

反電動勢(算高壓電)電磁干擾
所以才要使用帶有電阻的火星塞
電控噴射引擎要用這大家都知道
帶有TPS的化油器引擎也要用
TPS一般才0~5V做變化
反電動勢在G4 AFI上有點火線圈一次側產生300多V(出處:東吳機研)
只要是汽油引擎都會這樣
另外TPS舊勁戰所該使用的火星塞為CR7E
下圖為NXC-125T(5TY1)服務手冊內容
車行說算C7E就可以

本人的TPS雙色勁戰都一直用C7E都沒問題!!!!

我以為TPS就是節流閥應該不會影電阻影響,既然原廠維修手冊有寫那就不爭辯

lily11533 wrote:
車行說算C7E就可以...(恕刪)

TPS是感測節氣門開度用
是顆可變電阻 讓電壓從0~5V做變化

根據你的使用經驗來判斷我是沒甚麼意見
每個人感受不同
我問了ˊ兩位TPS舊勁戰車主同學
一位也曾誤換過油耗變差以外其他無感
一位是說冬天引擎抖得很明顯,夏天沒那麼強烈
換回有帶電阻火星塞後震動才不明顯
我的經驗上來講那種抖動狀況不明顯
因為我車上轉速表有明顯變化才注意到

車行老闆的話有些聽聽就好
特別是跟電有關的或是噴射引擎電控部分
自己讀了汽車7年(高工、四技)
我大部分同學都很怕碰到電
電控部分更不用講
要讀的東西太多摸不完
現在有的同學出去工作一年多
還是差不多一樣狀況
有些反車廠而比較希望學電機的去修車
kjhgfdsa1021 wrote:
TPS是感測節氣門開度用
是顆可變電阻 讓電壓從0~5V做變化


以上是很讚的分享

以下個人經驗分享:
夏天我會怠速我會少四分之一圈
冬天調回合適的怠速
混合比都調到原廠1/7/8圈
這樣比較熱車快
同樣是一觸即發倒是真的,都自己定期保養,當然該給人賺時就給車行賺
唯一就是立車較久時偶而會轉速會突然自己拉高,一下子就又正常,也許就是所謂的干擾到TPS大概是這樣
排檢都是超級藍標低於標準值很多,有保養到是真的
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