kjhgfdsa1021 wrote:問題點跟噴射引擎上誤...(恕刪) 謝謝~~~各位的提意..............我今天換了CR7E火星塞.)!!!在摧油門行進,油門LAG LAG也變順暢. 目前持續觀察中
用C7E即可~~~~從腳踏板右側兩條藍白線選其中一條從鎖頭正電去接一條(一轉電門ON就可以按啟動鈕發動)真的沒必要換阻風門,除非你阻風門接電不會熱(不會伸縮)CDI除非真的發不動才換!!!最好冷車裝上新的CDI才發動測試看看,可以才付錢
wesho wrote:你要砲去砲原廠吧原廠...(恕刪) 反電動勢(算高壓電)電磁干擾所以才要使用帶有電阻的火星塞電控噴射引擎要用這大家都知道帶有TPS的化油器引擎也要用TPS一般才0~5V做變化反電動勢在G4 AFI上有點火線圈一次側產生300多V(出處:東吳機研)只要是汽油引擎都會這樣另外TPS舊勁戰所該使用的火星塞為CR7E下圖為NXC-125T(5TY1)服務手冊內容
lily11533 wrote:車行說算C7E就可以...(恕刪) TPS是感測節氣門開度用是顆可變電阻 讓電壓從0~5V做變化根據你的使用經驗來判斷我是沒甚麼意見每個人感受不同我問了ˊ兩位TPS舊勁戰車主同學一位也曾誤換過油耗變差以外其他無感一位是說冬天引擎抖得很明顯,夏天沒那麼強烈換回有帶電阻火星塞後震動才不明顯我的經驗上來講那種抖動狀況不明顯因為我車上轉速表有明顯變化才注意到車行老闆的話有些聽聽就好特別是跟電有關的或是噴射引擎電控部分自己讀了汽車7年(高工、四技)我大部分同學都很怕碰到電電控部分更不用講要讀的東西太多摸不完現在有的同學出去工作一年多還是差不多一樣狀況有些反車廠而比較希望學電機的去修車
kjhgfdsa1021 wrote:TPS是感測節氣門開度用是顆可變電阻 讓電壓從0~5V做變化 以上是很讚的分享以下個人經驗分享:夏天我會怠速我會少四分之一圈冬天調回合適的怠速混合比都調到原廠1/7/8圈這樣比較熱車快同樣是一觸即發倒是真的,都自己定期保養,當然該給人賺時就給車行賺唯一就是立車較久時偶而會轉速會突然自己拉高,一下子就又正常,也許就是所謂的干擾到TPS大概是這樣排檢都是超級藍標低於標準值很多,有保養到是真的