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我從某家品牌的網站所提供的ATF(符合DEXRON® VI, MERCON® LV, SP or Toyota WS的規格)和旗下0W20低溫流動性較高的機油做比較，先從黏度來說，ATF油並不輸給該機油，至於閃火點和燃點，ATF則是略輸六度和兩度，至於磨耗測試則差異不大，但唯一不同的是ATF缺乏高溫的剪力的數據但卻提供更多黏度的資訊，綜合上述，推論ATF應該用途是要無論在高低溫下，並不會去影響油品的乾淨程度(雜質的產生或變質)，提供推動變速箱閥體調控的正確性，因此ATF我認為會提供更良好的工作潤滑環境在機械操作上，如油泥產生和積碳等等，前提在廠商提供的合理溫度內，至於變速箱齒輪上的接合剪力，其溫度表現能力是否能撐到引擎溫度的限值，就由樓主自行判斷了。
另外，以小弟的歐洲車去車廠修過的變速箱，拆開看過，就可以知道變速箱的作業複雜精密密程度，是不輸給引擎的。
上述資料源自http://www.lllube.com/
陳凱米 wrote:
搪缸…應該三四千打死...(恕刪)
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