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- 直線(相對)
- 喜歡騎快, 均速>70
- 不保持安全距離
- 突然衝出來的人或車
- 路況濕滑
但ABS不是萬靈丹
- 不會縮短煞車距離
- 只會讓您穩定煞停
- 無法輔助過彎, 那個叫循跡防滑系統 (有些人會搞混)
- 越重的車ABS效果會越明顯
- 重力加速度的概念: 100km/h 100kg小車 vs 200kg大車 啟動ABS急煞 (有很大的差異感)
- 剎車距離不夠還是會撞上
正確觀念
- 把ABS當保險, 比買車險和第三方責任還有效果 (預防 永遠比 事後處理好)
- 該有的防禦性駕駛還是要有
- 巷口,路口就是先減緩速度
- 注意視線死角
- 還有很多觀念.....
- 該有的基本乘騎技巧還是要有
- 高速不要急煞到底, 用點煞先降速
- 遇到滑地面, 路標線, 人孔蓋等, 盡量不要剎停或用力催油並保持車身筆直
- 還有很多技巧.....
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文章編號：59875107
一、現在台灣大、小機車廠都出了ABS款機車，惟獨台葉沒有。
二、台葉在2013發表了smax，但日本山葉即於2015在「東南亞」發表了類似smax的新車，叫nmax，無論引擎或電裝上有許多較smax先進的配備與科技，雖然兩車訴求及市場不盡相同，但個人感覺日葉對台灣就有點不是很友善，也讓人不解，以下節錄ibike網站的資料(http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/16/yamaha/nmax/nm.htm)，請自行google：
nmax有abs、儀錶板有MID(多功能顯示)，引擎有可變汽門結構，還有Blue Core技術：提高燃燒效益、減低動力流失和增加散熱效益。
三、smax自上市以來，經01站上及小老婆站上爬文發現，讓許多車友抱怨的問題，有持續在改進，尤其天柱螺絲扭力、後避震上座強度問題，應該有特別加強，2015年後的車似乎可以放心，但是勁戰4代的問題好像比較多，新聞也有報導，所以還是對該公司的品管仍抱有疑慮，和以前的認知~山葉就代表品質保證，也許不同了。
四、smax定位在跑旅，車身較其它150級距長，長途旅行乘坐應該要能舒適，設計一個舒適的座墊應該不難吧，但只為了要營造安全帽的空間，卻犧性了舒適性，這樣的設計就有點本末倒置了。
最後，真的很喜歡這輛車，才會一直注意相關消息，也不在乎一年多繳800給政府，但是想想入手後又要多花錢買風鏡（跑旅怎能沒它呢?約3000元)、後土除(這還好，幾佰元)、改座墊(要2~3000元，改完安全帽沒處放，再花後行李箱及安裝架的錢，4~5000元，架子就要1、2千了）加一加超過萬元了，還不含後續較空冷車較多的保養維修費用，好吧，只好再等一陣子了，希望我高齡的豪漢150還能撐下去，直到SMAX大改款吧!
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文章編號：59876325
et099076 wrote:
有關smax一些讓...(恕刪)
1.ABS是會故障的....有出ABS的車廠保固ABS多久?永久?若是ABS故障了?~~~你要不要修?機車行有沒有能力修?如果故障了,你不修,是不是也等於沒有ABS了?但~~smax勢必是要出abs版的...因為是法規上的因素...
2.NMAX~~~~太東南亞風....尤其有龍骨設計{沒有平地台}...跟台灣一般風情需求不太符合.!!!!
3.天柱螺絲扭力,跟後避震器鎖點~~~小弟從沒去理會過,水冷車會沖墊片...是{果}....但{因}不只是天柱螺絲扭力的問題~~~有些謠言是車行故意放出來的消息~~~~沒有惡魔黨....你難道不會覺得那5個科學小飛俠沒事穿著鳥裝幹嘛嗎?
4.SMAX的坐姿..因其設計上較偏{戰鬥}...跟以前的馬車偏{舒適}的感覺是截然不同的~~~但真要說{不舒適}還是要因人而異...小弟是覺得還好....單人騎乘時...會坐在前座後面一點..臀部剛好碰到凸出的那塊腰靠上...這樣子可以完全的抓到smax的重心...再{操控}上,會比較順手...
SMAX發表快3年了~~~你可以再等等看....但這世上沒有十全十美的機車...有捨才有得...不捨不得....
風鏡..后土除...改坐墊....小弟都沒有~~還有其他琳瑯滿目的改裝~~~也沒有!!!只幫SMAX裝了第2隻眼睛!!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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milktoface wrote:
這車有二個問題，但也不是無解
1. 騎乘六七十公里之後屁股會痛－不要連續騎乘那麼長的距離
大多數車都有這問題，當然改坐墊、避震、輪胎可以解決，不過～
這台車的設計和實際駕駛狀況不符
一台有休旅外觀的Ｆ１跑車，卻沒有到頂的速度和基本的舒適
車廠說他是跑旅，跑比某些１２５慢，旅比其他雙避震還差！
milktoface wrote:
2. 煞車把手無法調整間隙(YSP 說的)－習慣它或是花錢修改
其他都很好，只是起步比較慢就是了，但這也不是什麼問題，馬路不是賽道，真的要速度也不是買速克達。
調整間隙？是調整什麼？手大手小的問題嗎？
這樣有幾台原廠本身就配置這種煞車拉柄？
中置避震造成車太重的錯覺，騎乘時避震器承受比雙避震更多的負擔，或許將避震器鎖點再往後移會更好！
輪胎也因為避震的壓力變得很軟Ｑ，但回彈時輪胎容易有打滑的狀況
所以直線衝刺不煞車很穩，一煞車，後輪抓地力會變弱，套用了碟煞造成煞車無法調整力道，所以有一些剛上手的人有差點意外的經驗！
誤會成原廠輪胎不好，我的使用上，原廠胎的耐用度比其他輪胎還好，目前換雇的輪胎都是四千更換後輪，八千公里前後輪及碟煞片全換
騎車不是看身高，緩起步時還要兩隻腳在外頭晃呀晃的那種人，不會是帥氣，而是讓人看穿你腿短，平衡技術不好！
建議還是別騎車了吧！
網路凡走過必留痕跡！
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