Tszshiuan wrote:熱車冷車概念我從購入就有了，所以自己的車算很照顧
不是啊，這位先生。你(恕刪)
錶速平路120 下坡130 是真的跑過 本身體重75kg跟某人一樣
前天去ysp換機油 看到一台一代S妹怠速抖的跟氣體循環機一樣 看了真心疼 問了店家車主是你們保養的嗎 技師一臉無奈的說：不是
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你的話讓我有感而已
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Tszshiuan wrote:
不是啊，這位先生...(恕刪)
哈哈哈 我快笑死了 DRG 能跑到150 怎弄的！看來三陽也進 腦粉了 哈哈哈
話說 我最近 跑嬴了幾台 FT6 6期⋯⋯吞自己人 哈 怪怪的 我是真的偶遇 不是特定找人飆 別誤解
我後來有告訴他們提早一拜 對車 尾速的延伸 並不會太漂亮 最好是 等離合器開始接合再輸出 才會有「動力」湧現 如果無腦地 起步就一拜 那往往只會使離合器打滑 尾速差不多會少10左右 這個時候 就只能回油再補 但效果有限 否則就要放一點點油門 讓轉速帶到高轉後再全力輸出 因為如果過早把油門拉到底 那會有可能被ECU斷油那就會讓轉速卡住 那尾速就出不來了 以原廠傳動來說 是會這樣沒錯！
因為CVT沒辦法強制降檔 檔車的優勢就在這裡 可以利用降檔拉高轉瞬間把馬力呈現出來！
我試過朋友的SMAX如果一拜 會在110-112之間 如果是離合器接合後 開始衝 是可以120！這是個人經驗 不一定準 還是要 看個人手及速度的感覺！
如果FT6 一拜 約111-114之間！哈哈哈！看風向！有時候大逆風連110也要拖 但有時候沒風 就隨便飄！好啦 錶速 其實 我覺得這樣子想 當你能125時 其實 大家也都能125過吧！浮雲啦
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粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
哈哈哈 我快笑死了 DRG...(恕刪)
我想說彪虎都沒辦法150了，哪可能DRG衝到150，那不就跟XMAX一樣了?
還屌打RCK
SMAX這輛車要達到130，至少要一段距離，要熱油熱車熱輪胎，每個條件達到才可能
上面那位仁兄...也不打清楚狀況，打個平路115，不曉得他的狀況怎樣
「請問一下2019 SMAX2代ABS版
全原廠 尾速是多少
目前催緊繃是105
速度還可以上去嗎?
700里程 還沒想改傳動
只有改
前移後照鏡.排氣管.Bosch喇叭.大燈線組.方向燈.牌照框 而已」
這是社團某位貼的，全文如上，700都還沒清完鐵屑，就想要改傳動，服了他...
一堆想要起步快的，smax車重148...論彪虎、DRG、FT6及force都輕10公斤以上，怎麼可能起步會追上
jamesbond_z8 wrote:
Tszshiuan wrote:
不是啊，這位先生。你(恕刪)
熱車冷車概念我從購入就有了，所以自己的車算很照顧
錶速平路120 下坡130 是真的跑過 本身體重75kg跟某人一樣
前天去ysp換機油 看到一台一代S妹怠速抖的跟氣體循環機一樣 看了真心疼 問了店家車主是你們保養的嗎 技師一臉無奈的說：不是
原來如此...
我想說突然回的ID不一樣
有些人真的不太會顧車，機油加150塊便宜機油，是可以跑..但是變成順順騎
拖到3000、4000才換機油，三不五時全速這樣操車，再來怪機車為什麼吃機油
胎壓又隨便打，打到35再來怪車子很跳動...
看到這些都覺得無言
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粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
我後來有告訴他們提早一拜 對車 尾速的延伸 並不會太漂亮 最好是 等離合器開始接合再輸出 才會有「動力」湧現 如果無腦地 起步就一拜 那往往只會使離合器打滑 尾速差不多會少10左右 這個時候 就只能回油再補 但效果有限 否則就要放一點點油門 讓轉速帶到高轉後再全力輸出 因為如果過早把油門拉到底 那會有可能被ECU斷油那就會讓轉速卡住 那尾速就出不來了 以原廠傳動來說 是會這樣沒錯！
因為CVT沒辦法強制降檔 檔車的優勢就在這裡 可以利用降檔拉高轉瞬間把馬力呈現出來！
我試過朋友的SMAX如果一拜 會在110-112之間 如果是離合器接合後 開始衝 是可以120！這是個人經驗 不一定準 還是要 看個人手及速度的感覺！
沒錯，這觀念分享真好 油門一拜是不會比較快的
我也是這樣催到120的 通常是順順騎 80公里之後才會催多一點 150的車跑80只需要含一點油門而已 最後才全催
