Lavender Coffee wrote:
斑馬電池
雖然比一般的重一點點
但總體性能真的不錯
沒錯,如果是七號電池價格也GS電池差不多甚至便宜一點點
我家機車電池逐步汰換成斑馬電池了
上網查,沒想到出第二代了
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沒錯,如果是七號電池價格也GS電池差不多甚至便宜一點點
我家機車電池逐步汰換成斑馬電池了
上網查,沒想到出第二代了
Philips0924我這邊說明一下斑馬一直有在做電池優化目前多數型號都改用膠體電解液，不過沒有宣稱是膠體電池是因為我們想傳達的觀念是並非膠體電解液就是好非膠體就不好，電池好壞和用料跟設計有更大的關係
Lavender Coffee鈿達只是一家台灣在地的傳產，沒有國外大品牌的大量資金和資源，我也是覺得很難取得才厚著臉皮去問他們願不願意試試看網路通路提供個方便，讓這個默默耕耘的台灣品牌能夠被發現
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膠體(態)電池作為鉛酸蓄電池行業的新技術，在很多方面彌補了AGM電池的缺陷和不足，對於未來的鉛酸蓄電池市場有著舉足輕重的作用。本文將膠體(態)電池與AGM電池進行比較論述如下：
AGM技術
採用超細玻璃棉隔板，這種隔板具有93％以上的孔隙率，可以吸收電池反應所需要的足夠的電解液，因此可使電池內部沒有流動的電解液，玻璃棉隔板在吸收了足夠的電解液後，仍保持在10％左右的孔隙作為O2的複合通道，正極解析出的O2到負極複合，以實現氧的循環，即H2O→1/2O2→H2O，電池才可以達到密封效果。目前國內外的VRLA電池以採用AGM技術為主，因為AGM電池有以下優點：
1、採用無銻Pb-Ca合金板柵和高純度原材料，電池的自放電小，25℃下儲存三個月，自放電率<2.0%。
2、AGM電池有較好的充電效率。
3、極群採用緊裝配，內阻較少(一般為2-4mΩ)，適合大電流放電。
4、由於採用貧液式設計，氣體複合效率較高，大於98％，因此無酸霧逸出。
5、初期容量較高，第三個循環週期即可達到100％以上的額定容量。
6、有較好的低溫放電性能。
正由於以上優點，使得採用AGM技術的VRLA電池發展很快，國內外多數VRLA電池的製造廠家都採用AGM技術。VRLA (Valve Regulated Lead–Acid閥控式鉛酸電池)
膠體(態)技術(Gel技術)
膠體(態)電池的密封原理與AGM技術相似，也是氧的循環過程，但正極的氧氣並不是通過隔板的孔隙傳輸到負極，而是通過膠體內部的裂紋來實現的，膠體(態)的裂紋在膠體(態)形成時收縮產生，是氧的複合通道。 膠體(態)電解質電池的氧複合原理。
膠體(態)電解質的製備方法有三種：中和法、矽溶膠法、氣相二氧化矽法。 其中氣相二氧化矽法在國外較多采用，其膠體(態)電解質的穩定性較好。
膠體技術的優點
1、由於膠體(態)本身有固定作用，使得膠體(態)電池內部幾乎消除了電解液的分層現象。
2、採用富液設計，因此保證了較好的深放電恢復特性，有效地防止了電解液乾涸現象的發生。
3、在較高的環境溫度下，膠體(態)電池有比AGM電池更長的使用壽命(一般能達到10-15年) 。
如上所述， GEL電池相對於AGM電池來說具有良好的可靠性、壽命長自放電小、深循環性能好等特點。 因此在電動及通信行業中，使用膠體(態)電池具有顯著的優勢。 近年來行業內對Gel技術有逐漸重視的趨勢，國內外普遍認為使用膠體(態)技術的閥控電池將是21世紀電源發展的必然趨勢。在歐美，膠體(態)技術已被廣泛應用，其中主要以德國Sonnenschein公司，意大利的FAAM公司，美國Gromptor Parkinson公司為代表。
膠體(態)電池應用的有利條件
1、先導優勢
由於膠體(態)電池在國內外尚未推廣使用，基於膠體(態)電池技術和產品特性與AGM電池相比具有較大的優勢，誰能夠先解決技術問題，推出比目前廣泛使用的AGM電池更好的產品，誰就可能佔據主導地位。
2、增加產品品種，填補空白
一個公司要在蓄電池領域有更多的市場增長，必然要進行營銷戰略、策略的調整，其中開闢新市場是迫在眉睫的事情。一些新行業(如太陽能蓄電、船用等)由於使用環境惡劣，對產品性能提出了更高的要求。如太陽能電池要求深循環壽命達到600次，而AGM電池是達不到的。膠體(態)電池的推出正好能夠彌補現有產品的不足和空白。
3、提高產品性能，增加產品競爭力
膠體(態)電池能夠在幾個重要的指標上大幅度提高產品性能，一方面提高了產品質量，另一方面也降低售後服務成本，應該是一舉兩得的事情。
膠體(態)電池應用的不足
1、技術成熟度不足，時效性受到影響目前膠體電池技術成熟度不足，AGM技術已經解決的如閥裂、洩漏的問題，在膠體(態)電池研發初期有可能會發生，並可能在推出初期產生自身的質量問題。另外，引進並自主改進技術需要時間，有可能跟不上市場拓展策略的需要。
2、自身性能具有一定的不足，直效賣點不足相比AGM電池面言，膠體電池具有很大的優勢，但其重量比能量、體積比能量均沒有改善。
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hjfrank wrote:
為什麼會無法長期使用？
我在網拍購買機車電瓶，
都是選全新、未入液的。
鉛酸電池不是購買全新、未入液，就一定能夠長期使用，ok?
許多摩托車的車主，應該都會有全新、未入液的鉛酸電池，安裝上車後，實質壽限，卻不足4年，甚至只有短短1、2年以內就壽終的體驗。
如果只要購買全新、未入液的鉛酸電池，就一定能夠長期使用的話，何以電池裝上車後，許多車主的實質壽限，都不足4年，甚至只有短短1、2年以內呢?
雖然車輛電系本身運作之正常與否，可能會是一個影響的因素，但是否一開始購進的電池，就是良好的電池，抑或單純只是現時可用，無法經久耐用，這也會是關鍵原因之一。
同一個貨源，不見得好壞就一樣。這是兩回事。
車輛的電系設計與使用者的用車習慣，是影響電池壽命的"根本"原因吧。
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