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鳳梨鐵觀音 wrote:
發表的NMAX 155 Turbo，光看名字還以為他掛上了渦輪或是機械增壓，就引起了不少話題。
實際上則是搭載了新的YECVT系統，簡單來說就是取消了傳統的前組普利珠
說真的，這功能真的有什用處?油耗?動力?排汙?
一個買車的人，購車時主要還是以價錢、妥善率、油耗、配備這些為基本考量。
YAMAHA這些年總是喜歡搞一些華而不實的東西，
NMAX最大的問題我覺得不是龍骨，
而是那個大大的車頭真的滿醜...
MMBCU則是鋼彈頭，
但偏偏鋼彈頭有打中台灣人喜好。
我就說，日本人現在的設計美感，台灣人不一定喜歡，
反而台灣人的設計，還比較得台灣人偏好。
就好比頭燈亮一邊設計，
我要是喜歡晚上騎車的人，
會希望是二邊的頭燈的近燈一起亮，
而不是只亮個一邊，
有人會覺得亮單邊比雙邊亮?
也許這是日本人的設計美學，但，不實用阿，
同時亮二邊一定會比單邊亮+廣的，
家裡的日光燈你只亮單邊一根跟同時亮二根那個比較亮就不用多說了吧。
單邊亮燈是模仿重機的感覺吧很多重機都這樣重點是單邊亮是近燈另一邊亮是遠燈就是一邊純近燈一邊純遠燈不是單純兩邊比一邊亮的事
你講的也沒錯，比較起來曼巴的頭比較有殺氣符合台灣人口味(雖然我覺得很普通又廉價感），不過論實用性nmax高聳的頭擋風擋雨面積較大，好用很多
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俗話說，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格XD
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畢竟山葉幾十年下來累積下來的老鐵粉不少
可以忽視26mm前叉、前後卡鉗配單向單活塞、230mm小碟盤...基本配備
願意自己再多掏錢為騎乘的舒適性、安全性強化
但Nmax125就不知道進來是要賣給誰？
車身大小、車重和Nmax155、Augur155、Force2.0一樣
但是馬力小了2.5匹，輪胎也和150CC一樣採用成本較貴的13吋胎
我騎250cc養護成本就像黃牌一樣貴，現在換13吋胎都要3千元起跳了
買125cc動力的車主，能受得了這種養護成本嗎？
所以啊，如果你想要買250cc白牌大羊圓夢時，你要先知道日後維修保養時，店家都會把你當成是黃牌大羊在收費。
聰明胎哪有這麼貴 他算是入門胎 一般店家店家開價不會超過2500 你去專門換輪胎的店 一個不用1900
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感謝指正，記錯了是30MM，26MM是勁豪125、JOG125的
那你還不改上面的留言???噁芯耶
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優勢:
1.新車型 如許多網站及網友介紹
2.騎乘腳置空間很舒適
3.有龍骨 整體車身穩定
4.適合長途休旅
5.騎帥不騎快
劣勢:
1.進口機車售價會較貴 跟同級國產車比較 可能貴上1-2萬元不等
2.進口機車原廠零件貴 一般人不會是優先選擇
3.有龍骨突起 不是平坦區域 不適合臺灣地區多數人有購物 置物的需求
4.都會區暢銷的 實用的 就是代步車 買菜車 通勤車(30公里以內) 所以要CP值高 不能太貴 維修要便宜
因此 會熱賣的車型 就是現在SL158 MMBCU CLBCU 新的DRG 等等
NMAX155 TURBO真的進口 也不會是暢銷車種
或許每個月會有200-500台銷售量 但是很難說突破到每個月800-1000台
那麼哪個族群的人 會買這類型的機車呢?
1.喜歡騎乘姿勢舒適的人---個人就是
2.騎過檔車 野狼 的人---騎檔車 置物空間也是有限 要買置物包或是裝旅行箱
3.騎過馬車125的人---以前買過馬車125 習慣馬車的乘坐感受 就可能會選擇NMAX155
4.家中有兩台機車需求者 ---可以一台買菜 購物 另一台假日出遊 RV小休旅
5.部分的年輕人---尤其是大學生 上班族 還沒成家立業 只是需要一台機車可以外出 上學 通勤
反正 機車可以裝旅行包 置物箱 自己可以背著雙肩背包去上課
就看自己如何運用空間
6.想買黃牌 但是考量考照 停車空間 黃牌沒有白牌的在都市的便利性 就會轉向購買150-200CC的機車
從現在各大廠暢銷的機車種類 外型 功能 來看
125-180CC 是大宗
其中125-149CC 因為稅制關係 車價較低 更是臺灣機車族群的熱門區段
要省油 好騎 車身不能太重 好停車 車價不能太貴 維修便宜 適合購物 載物
如果一台進口機車 售價要賣13萬以上 那銷售量就不會是很多
因為現在 國產 普遍就是9-11萬之間(有水冷 ABS 碟煞)
因為人都是會比較 要物美價廉 要實用 要CP值高
就跟買電腦 組電腦 都要比較如何組一台3萬 4萬元的電腦 CP值要高的菜單 是一樣的道理
