輕越野、碎石滑坡泥濘路面的情況,
ABS或TCS的突然介入可能使駕駛人想要的騎乘節奏失控。
如果要有,至少要有能夠關閉的功能可選擇。
不過我想,
BWS既然設定為輕越野,多半比較不會用到這功能,
再加上成本考量,所以不納入是可預期的。
就像CBS對於喜歡自己掌控前後煞車力度的人來說,是種煎熬一樣呢。
山葉賣的是信仰

請問樓主有什麼問題嗎 ?
zhouqimin
真的會買的好像也沒有很在意
真希望來一台這種造型有ABS & TCS的
zhouqimin
一直在改款勁戰,BWS都不知道下次改款是什麼時候了
不會啦
BWS賣得也不錯
我想山葉不會放棄他的,跟勁戰算兄弟車共用車架引擎不會這麼浪費
再等等吧,我也想看看下一款怎麼樣
EV8DJUMP wrote:
再等等吧,我也想看看下一款怎麼樣

近年來ADV跨界越野多功能車風行,
BWS 12吋輪胎離地高與平踏剛性受限了些。
滿好奇後續yamaha改款bws會往什麼方向,
如果能像Nmax 2025一樣,ABS + TCS + YECVT上身,
騎乘樂趣值得期待。
因為打的是"越野"的名號,雖然構造設計與普通速克達無異

但也可以藉此節省成本

好多人容易受到原廠廣告影響喔,原廠請高手拍個越野廣告,裝個鳥嘴給你,出廠胎再用巧克力胎,就有人傻傻的以為能越野了
JJ Ch
沒有技術 再好的車一樣不能越野 越野是給高手玩的
Leonyang1603
JJ Ch 沒錯,但好多普通人以為騎上越野車就會越野了[XD]
Leonyang1603 wrote:
因為打的是"越野"的名號,雖然構造設計與普通速克達無異



很多越野車也跟街車共用車台啊 ~ 也不過加上GS
其實這種跨界輕越野,
並不是真的想越野騎。
所以你不會真的想買一台純正血統的越野車來玩。
只是給喜歡往山上郊區跑,
會行經有碎石、土地、泥濘、滑坡,積水等較差的惡路,
一般速克達容易觸底、打滑的狀況,
能夠有所改善,適合這種狀況的速克達車款。
所以,無需太介意它的定位是否純正了。
話說Yamaha YECVT電子變速系統,
似乎給這種(bws)車款多了很多的想像空間與騎乘樂趣。
如果Yamaha行銷有在看這篇,
不妨考慮引進在新車款上。
不需要~~感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
flybo wrote:
很多越野車也跟街車共...(恕刪)


越野車? 想知道像是哪幾台?

不過至少人家的輪徑、懸吊、引擎設定會改變

不是裝個塑膠鳥嘴,換個巧克力胎就完事
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