窄框配寬胎?操控性?~~GTR AERO~修

一次5台..真的有屌到..新GTR 感覺上似乎平平...

難道被YAMAHA擺了一道...
大家好~~新手上路!
感覺ADD會被Y牌魔人戰耶~~我是沒騎過AERO啦~

不過ADD真的很好騎XD 可能我比較重吧~~壓得住ADD的避震

我也好想試騎看看AERO哦~~
修丫 wrote:
遇到同校的= = ~...(恕刪)


oh~my~god!學弟啊!我可是資管三、甲的= ="…
先鋒者 wrote:
oh~my~god!...(恕刪)

一堆永達人都跳出來了= = 玩了~還是低調的好!!!

看到我可以小聲呼叫我唷~~學弟......在小聲......gtr好不好騎= = 以後會不會幻聽呢?
jack1st wrote:
感覺ADD會被Y牌魔...(恕刪)


恩恩~這樣的話ADDRESS又會中招了~真是躺著都中槍~~!

雖然跳槽到ADDRESS~但是Y牌後雙避震的車種好壞亦購入過幾台~操控面倒是沒話說的優~
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
我也是GTR AERO的車主....

雖然我對Y牌的品質有疑慮,
但是我這台AERO真的品質不錯,
超控性也非常優良,重新配置比新勁戰還棒,

遇到坑洞車頭確實會擺動(有點像是公升級街車180KM巡航沒裝上防甩頭)
但是彈跳總比新勁戰的邦擬轉向 還好,

AERO彈跳是後車台提高的關係造成的,但AERO後車台改變高度確實讓重心更好掌握

你想轉到哪就轉到哪,不會像是新勁戰那樣卡卡的

這台車 簡單幾個字 就是"好騎"低速真的很順暢

車架剛性比新勁戰低,但也造成過彎不會因為路面狀況而造成擺動

GTR AERO的作工,真的很細,就像是精品一樣

要說比ADDRESS好騎...我到不這麼認為...

ADD車頭太低,懸吊行程太短,我174腳放不進去踏板內(AERO雖然半斤八兩.....但是至少放的進去)

我跟幾個騎過的朋友,普遍認為這是台好車...不過感覺大家都很嫌棄它...我到還蠻喜歡的
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jack1st wrote:
感覺ADD會被Y牌魔...(恕刪)


真的~好車不用怕被戰~我第一台車也是jog sweet~山葉的~夠靈巧~
add當然更沒話說~人家有長處~怎可被埋沒~!人人是伯樂~各車都是千里馬~

但也要配成功~才能發揮最佳潛能!!簡單一句gtr欠改裝~~而add大部分有先到位了!!!
可以不可以詳細說明一下使用的情形呢
是在山路的騎乘還是在市區中使用呢
因為看你的文章來看,你用避震器都是最頂級的
會不會是因為這樣而有所落差呢

因為就我上回去試乘的情況
我是覺得騎乘還滿舒適的
沒有你上述說的情形

另外關於置腳的地方,畢竟這是跑格的車
有一好就沒二好,要空間的話可以去選金牌或高手之類的
以整個車子的平衡度來
GTR AERO算是一台好車
翱翔阿賢 wrote:
我也是GTR AER...(恕刪)


您說的也有道理~~我有比較小號一些~~所以才會覺得add剛剛好~

可能是我真的太輕~所以才會太彈跳一些些~~車身剛性若可以在加強~是最好不過的

不過說真的~aero&bw's~車都不錯大~前腳踏真的再做大一點~會更貼心~

以後要搬一些不大不小的東西~會更好處理!!

賢大已經開始試乘囉~契約書上說~3月就要還車~今天已經2.19~到3月~不到1個月

根本不符合~當初官網說的~試乘2個月!!!怎會這樣子= = ~想替隊友爭取福利~給他們騎久一點
eason1234 wrote:
可以不可以詳細說明一...(恕刪)


我也覺得很好騎...

我在101線道,時速90過彎,車頭擺動一下,拍拍屁股就轉過去了,連續的激烈彎道操架,車身也都跟的上
同一條路線,我20分後騎另一台新勁戰來,殺到90過彎還真的有點轉向不足...穩到是多AERO那麼一點點

或許樓主本身都是用MSP,對於懸吊的敏感度比我好很多,才會有這樣的認為

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