個人積分：66分
文章編號：11811455
當然 引擎弔架.狗骨頭橡膠襯套老化 甚至脫落 必然會影響震動吸收
但是比起震動 襯套老化所帶來的問題最嚴重的應該是搖晃問題
無論是架起中柱 車身搖晃嚴重 或是行駛進行中 與坑洞做親密接觸 可以發現搖晃異常
如果狗骨頭等無歪 可單換襯套 (需店家願意施工 一般來說店家傾向狗骨頭直接整個換新)
接下來是樓主與許多車友的困擾 時速60多時 總會有一股惱人的震動
Y牌車的最大扭力通常出現在6500轉附近
以原廠車的傳動配置 轉速較長時間滯留在6500轉附近時的時速 即是60多km/hr
起步時轉速約6000 時速30~40間因開閉盤溝槽轉換的問題 會有些微掉轉至5000多轉
之後的部分 隨著轉速的增加 時速也逐漸增加 6000轉 60 6500轉 70 7000轉 85 7500轉 95 等等
(以上為舉例 各車種會有差異 僅做意會之參考)
當引擎扭力輸出較大時 相對所帶來的震動也就增加
此時車上的一些緩衝如襯套類也會發揮它的作用 減低震動的傳遞
但是有個部位似乎容易被大家遺忘掉 就是...中柱
中柱靠著兩支螺絲連接在引擎case上 震動的第一手傳導當然少不了它
此時中柱與引擎case間會有兩樣零件 一個是金屬套環 一個是白色的墊片
該白色的墊片的磨損與否 即是本次的主角
因為中柱會與引擎共振 若墊片磨損 消弭共振震動的功能即便喪失
造成中柱與引擎case敲擊共振 震動較大會直接傳至坐墊與腳踏等處
故有此症狀的車友們 不妨更換一下您的中柱墊片 更換時記得要上些黃油提供中柱轉動潤滑
以上 獻醜了^^"
個人積分：17分
文章編號：11868464
個人積分：17分
文章編號：11868514
個人積分：0分
文章編號：12934460
