台灣車廠看好了,SMAX山葉在教你們不懂的事

TOP250 wrote:
PGO做了一台地瓜王...(恕刪)


YMT也是台灣車廠阿
台灣山葉這麼誇張喔......
好像其它車廠不會做車一樣
孰不知她旗下最經典的FZR150也是參考日本FZR250(雖然是日本人設計)

個人覺得台灣山葉就是個很會賣車、行銷的廠商
抓得到市場
但她行銷部分多多少少會受到日本母廠影響.....
(比亞久早期是和義大利合作的、三陽光陽則是本田的子廠,可惜也和本田鬧翻了
所以現在只剩台灣山葉和母廠有股權關係)


但是論服務、設計優缺、引擎科技性她還是有需要進步的地方

台灣山葉我覺得最盛大時期是二衝時期()
二衝時代的山葉真的是超級耐操又好騎

進四衝後問題一大堆
組裝問題、曲軸設計不良、水冷散熱設計不良、詭異的進排油設計、旗下車行知識傳授不足
嚴重砸了這招牌
而且台灣山葉也是最慢進入四汽門的車廠

YMT比較設計優良的車種
RZR 135、FZR/FZ 150、BWS100、DT125、勁戰、愛將

耶~好像都是二衝為多耶......
What we see or seem is but a dream within a dream

goldwing1800 wrote:
光陽有雙缸的大羊已經...(恕刪)

這就是標準的台廠思維啊。現在有市場才會作。
不會去開創不同的市場
只打安全牌,然後把自己限制在一個圈圈。
如果YAMAHA也是這種想法,那TMAX永遠不會誕生。
我很久以前認識一個車行老闆,一開始都跟他們在胚車,從一代勁戰~現在他騎2代化油勁戰

最近又買了T MAX530,可是他車行掛的是KYMCO,從以前就很納悶他怎麼不騎自家車,他只說如果想要快就買KYMCO,改改傳動排氣管原廠就很快,但操控性穩定性跟本GG,就算改了改裝避震也只能改善一點
不過是一部155CC的代步車, 但本篇文章標題感覺這車不但會飛天, 也會鑽地,也是空前的創舉一樣,
這車真的操控是最好的嘛, 試騎車行的車一小段路,剛性明顯比不上PGO的G-MAX, 論長途舒適性,也比不上三陽的RV180, 論稅金優勢,才多5CC, 卻不能免牌照稅, 論安全配備, 也沒ABS, 論價格,9萬多一些, 也沒比較便宜, 比性能, 155CC能有多少能耐??實在看不出來這車可以教我懂了什麼??懂了YAMAHA是神主牌??還是掛上YAHAMA就高人一等?
好像其它車廠不會做車一樣
亞哈哈會做車,還是兩陽會做車?兩陽還要一直活在本田做的豪邁那時代嗎?本 田都放棄臺灣市場了,亞哈哈至少還留在台灣,至於他要放什麼車在臺灣賣,那是他自己的考量。
dohan8850 wrote:
亞哈哈會做車,還是兩陽會做車?兩陽還要一直活在本田做的豪邁那時代嗎?



所以您認為亞哈哈會做車囉,您怎麼看YMT進四衝的問題?
國內都馬半斤八兩......
看哪個車廠會有新研發新的引擎
國外40多年前機車就有水冷頂上雙凸輪軸
國內哪一家有?只要車可以賣就好
車子改個車殼顏色貼紙就可以換代
真的是很好笑....
看看國外車子怎麼做的
換代連車架、引擎都會換
充其量PGO比較有心在研發新東西
要不是有關稅檔住
國內車廠完全無法和國外車廠拼比


YMT我只有認為在二衝時代有佳作
進四衝時代後問題一堆
設計完善四衝好車也談不上幾部(FZR、愛將、跩哥、馬車)

本身自己有雍有YMT的車
但就事論事,別進入品牌迷思
-------------------------------------------------
本田放棄台灣市場?
並不是喔,是本田母廠不肯光陽、三陽去東南亞擴廠
兩陽才獨立出來
當初本田宗一郎玩賽車玩道發瘋差點倒掉(拿廠房去貸款)
是靠台灣子廠銷售才救回來的

Hyde671 wrote:
我很久以前認識一個車行老闆,一開始都跟他們在胚車,從一代勁戰~現在他騎2代化油勁戰

最近又買了T MAX530,可是他車行掛的是KYMCO,從以前就很納悶他怎麼不騎自家車,他只說如果想要快就買KYMCO,改改傳動排氣管原廠就很快,但操控性穩定性跟本GG,就算改了改裝避震也只能改善一點



T MAX不算台灣山葉的八
它只是代理

日本山葉和台灣山葉基本上沒甚麼關西
技術合作也是YMT成立當初比較有而已(FZR小跑車、半水冷迎光....)
頂多早點的SV MAX外型是T MAX設計者設計而已
其它部分呢?

後來日本母廠並沒有支援台灣子廠太多技術
後來YMT甚至被母廠當作小排氣量速克達基地
S MAX 155那顆引擎多5CC排氣量就是為了部分國家150以上可以跑高速公路
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夏天的涼風 wrote:

所以您認為亞哈哈會做車囉,您怎麼看Y

果然還活在本田的freeway (豪邁)那時代,現在已經全球化時代,大廠有自己的佈局,亞哈哈還留在臺灣算不錯了,兩陽剩下的就是中低階的市場,和開發中國家,如果技術開發上要和國際大廠競爭,太拼了
dohan8850 wrote:
果然還活在本田的fr...(恕刪)


請問您怎麼看,敢回我就別閃躲問題!
不要甚麼都講不出來只會用YMT比較兩陽會造車來回應
比較會造車也要拿出的甚麼例子給人家看
不然難以信服~

國內車廠都半斤八兩
YMT在這方面有和兩陽、台鈴、PGO、CPI比較進步的地方嗎?

YMT就是小排量速克達基地
但有享受到母廠甚麼東西嗎?
服務?科技水平?
早期母廠全力設計台灣專屬小跑車FZR
還有設計部分車子外觀
現在我實在看不出來有甚麼比較不一樣的地方
日本山葉和台灣山葉根本就是不同
真的相同幹嘛不代理日本山葉重車
還要小批小批進來?

台鈴還有德代理日本鈴木
台灣山葉呢?一台T MAX而已....
留在台灣可以幹嗎?持續賣換殼換貼紙的車?
這樣你也覺得夠?
還談全球化?
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cypressxyz wrote:
不過是一部155CC的代步車, 但本篇文章標題感覺這車不但會飛天, 也會鑽地,也是空前的創舉一樣,
這車真的操控是最好的嘛, 試騎車行的車一小段路,剛性明顯比不上PGO的G-MAX, 論長途舒適性,也比不上三陽的RV180, 論稅金優勢,才多5CC, 卻不能免牌照稅, 論安全配備, 也沒ABS, 論價格,9萬多一些, 也沒比較便宜, 比性能, 155CC能有多少能耐??實在看不出來這車可以教我懂了什麼??懂了YAMAHA是神主牌??還是掛上YAHAMA就高人一等?


噗~都馬半斤八兩
沒關稅擋國外機車廠
國內機車廠要用甚麼來比?
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dohan8850 wrote:
亞哈哈會做車,還是兩陽會做車?兩陽還要一直活在本田做的豪邁那時代嗎?本 田都放棄臺灣市場了,亞哈哈至少還留在台灣,至於他要放什麼車在臺灣賣,那是他自己的考量。...(恕刪)


這很對
YAMAHA SUZUKI KAWASAKI都肯在台灣賣車
至少還看的到吃的到
本田在台灣機車市場中可是完全收手
你只能看就算吃的到也享受不到原廠的保養服務

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