夏天的涼風 wrote:ymt 本來就是被亞哈哈定位只做150cc以下速克達,連smax 引擎都不是ymt設計的,需要什麼偉大的技術和支援,有幫忙賺錢就好了,沒時間去理會台灣本地的其他機車廠,車子有問題,維修保固做好比較重要,誰能保證自己的車完全沒問題。
請問您怎麼看，敢回我就別閃躲問題!
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dohan8850 wrote:
GP賽車已經不用凸輪...(恕刪)
....................
廠車是另一個層次
它不需要考慮妥善度、維修
只需要速度
氣動汽門、機械汽門你拿來修看看?
你說的氣動汽門也只出現在兩輪四輪頂級賽事才有
廠車、市售車別扯為一談
目的、需求、成本根本不一樣
好!!真的要扯為一談~你真的要扯科技
國內車廠也比不過!
國外車廠有道路廠車
把廠車下修法令可以通過的道路賽車
有興趣查查:NR750、VTR SP2、RS125、TZ125、NSR500R、RCV1000R、D16RR
台灣車廠從不參加比賽，所以連廠車可以下修也沒有!!
一台賣八萬?可能不只吧要20萬
現在氣冷單缸單凸125都可以賣到7萬了
你想要氣動閥門8萬會有?
台灣車廠國外賣18萬的東西同樣配備生產點賣國內要20幾萬...
把自己人當盤子敲!
知道人家250在國外才賣台幣10多萬
如果沒關稅?
台灣車廠要玩屁阿!?
國外80年代更誇張用賽道部門設計市售車
台灣車廠有賽車部門?我怎麼連賽車都沒看過?
國外40多年前就已經使用頂上雙凸rn(雙凸輪軸1930年代就有了....)
增加進排效率
而台灣車廠呢?
永遠使用氣冷單缸單凸(幾年水冷有幾台?雙凸有嗎?)
當初用四汽門某些車廠還說幹嗎小排氣量速克達要用四汽門?
碟煞也是慢別人超級久.....
現在一直講的三碟，23年前FZR早用過了....
國外80年代更是運動車標準配備....
台灣有能力做(一大堆汽機車周邊全都是台灣製作設計代工)
可是車廠只是想賣車
對於比賽、新技術導入、東西成熟化並不會花時間金錢鑽研
科技性、賽道科技導入有比較偉大?
沒有!!
只是台灣車廠沒那長進心
賣國外車子還比賣過內車子便宜
就是仗著政府保護機車產業
回到當初的
服務?保固?價錢?設計?
What we see or seem is but a dream within a dream
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