chiayingcool wrote:是油門補下去7000-7500轉不是7000多轉起步 ?? 不太了解你的意思?是指行進間可能四千轉? 油門大補下去變七千多?是降子嗎我指的是,大約是油門開1/2以上就快速上七千多轉~~當然要控制在低一點也可以,就是看傳動的配制~pcvhaha wrote:這樣引擎壽命會不會提早損耗ko原廠設定就是保持一定耐用度 提高速度提早提升轉速造成引擎高溫..油耗太高不過有水冷加持............ 當然會啊, 引擎本來就是越高轉越快壞~不過也不太用太擔心啦~各大原廠配制的很耐用~好好保養,十萬公里是基本盤~像motoGP再會跑~動則一兩萬轉~ 一顆引擎只能撐幾場比賽?市售仿賽也可以飆破250KM~ 但是加速度完全不同~耐用度也不同~
陳凱米 wrote:?? 不太瞭解你的意思?是指行進間可能四千轉? 油門大補下去變七千多?是降子嗎我指的是,大約是油門開1/2以上就快速上七千多轉~~當然要控制在低一點也可以,就是看傳動的配製~ 抱歉一開始沒講清楚大致上的狀況就如你所言"行進間可能四千轉油門大補下去變七千多"這樣但行進間確切的轉速及表速不記得了只記得騎乘過程中不會很高轉 & 油門大補下去直上7000-7500轉頗輕快好騎就是了
改裝本來就沒法顧及全部!況且尾速本來就不常用到,所以才會透果更換傳動組來轉換其加速的線性及時間..(恕刪) 如你所言,所以才需要馬路洗附上曲線圖,你說你在意起中尾速用不到,如果這組馬路洗是強調尾速,犧牲起中,那你要他何用,連強調什麼都不講誰知道改了有什麼效果如果只是要加強起中,改輕珠放11克的普利珠效果就不錯了,不用200元
速可達CVT是可以退檔的開閉盤有斜溝催油扭力來時盤子會夾緊退檔所以有巡航5000轉催油8000轉的區別馬路西套件擴大了這個範圍所以包括盤子珠子彈簧都搭配的好好的全部都是依照原廠出力特性重新設計街道用能兼顧高低速需求這不是土炮換個珠子彈簧可以比的
對於這組,我也很有興趣,可惜裝的人太少評測資訊不多,價錢太貴,有人測試後覺得油耗很差,啊是多差???真的很好奇這組義大利製的應該口碑不錯怎麼沒什麼人裝或評測文,記得已經出來兩個月左右了!先感恩有人願意分享。。
C2樵 wrote:有人測試後覺得油耗很差,啊是多差???真的很好奇這組義大利製的應該口碑不錯...(恕刪) 這組我也感興趣,不過暫時還不會去裝。如果您不在意,我倒是可以說說以前Majesty125改malossi的油耗...騎法催油習慣不變下,平均油耗會少個3~4km/L。可是通常換了之後很多人就習慣大手油門了,所以...