以前我騎FZ
看到人行道不高
想直接騎上去
可是前輪騎不上去

我就撞蛋了
當時車都快倒了
真是痛
只能慢慢讓車倒地
我也只能慢慢蹲下去

後來看到人行道就不敢了
難怪人家說人行道不能騎車
原來是有原因的
小弟的FZ2從1997-2009不論買菜還是長途都在使用,2009年後至今就很少再騎了。FZ沒有油冷排,有2年的時間,一天要騎60-70公里,哪裡有吃機油的問題?? 而且家中不只我這一台...!

且例行保養比125-150速克達的費用多一點而已,至今化油器換過(雙吼化油器有比較貴),引擎與變速箱都沒維修過,17年十幾萬公里,很夠本了。

如過家中停車不是問題,現在比較建議買249-400cc的檔車,進口、國產都好。200以下進口太貴,國產設計太糟,國產4T 150cc,設計水平跟FZR差太多了。

NSR跑很快然後叫一堆人在後面聞它的廢氣是嗎?
什麼是爛車?
二十年後的今天
自己去路上看看是FZR多還是NSR?
二行程的設計天生注定就是要被銷毀

想開一點兒 wrote:
不懂車,只會看外表的人,才會選擇FZR,跑不快,又容易壞,中看不中用的爛車一部
...(恕刪)
現今看不到NSR的最主要原因為......很多車主都"掛了"~

Mr.Wonder wrote:
NSR跑很快然後叫一...(恕刪)
每個男孩心中都有一部"神車" 至於是NSR還是 FZR
自己喜歡就好
我18歲時的第一部車就是FZ 大約後的現在 好不容易買到FZR
也許 難養
也許 跑不快
但是 我就是愛!

恭喜入手好車一部~~
請問後面出的二代油冷的款式, 騎乘起來有差別嗎?
好奇想請問.

關於F是不是爛車一部,
我知道NSR 追風一定都覺得自己的加速很快, 隨便就大噴出去
自己的經驗是當年捷運前,台北的車流狀態, 羅斯福路, 新生南, 自強辛亥懷恩, 大度仰德麥帥
速度逼近110後, 沒人戴安全帽的狀態下, 考量騎士願意拼鬥的能力後,
你的把手控制, 閃車穩定性以及急殺時煞車制動來說, F確實值得8.8萬

曾經一省道雙載到彰化, 能的路段就拉極速140, 很穩定.
如果政客沒通過立法安全帽, 我還會繼續騎車吧.
真的很不巧
小弟當年剛好跟同學
我F他N
原廠未改的情況下
尾速是平行的!
我的表143他的表168
所謂NSR比較會跑,指的是二行程改裝比較好改
單以出廠的品質
F是N追不到的
國產NSR的性能在2T中,算還好而已,光陽1989年上市NSR150,而山葉追風之後,就沒有再生產2T檔車。

而1990之後,4T三陽的Husky與光陽的勁爆都是仿美式嘻皮,仿賽或街跑只有FZR,一直到2007之後終於有了酷龍與酷龍街車及T1,但設計上完全跟不上當年FZR與FZ2的水平。

但單缸車在4T的小排氣量還是比較適合。酷龍的引擎在原來的KTR上小弟就覺得剛剛好,代步非常實用,車架當初設計時能在強化一下,就是很實用的代步輕檔車。FZR系列畢竟低轉速不好騎乘,市區代步老狼、KTR、愛將等很適合...小弟從年輕到中年騎檔車代步的心得。
當年我也騎過這一台號稱蛋蛋終結者的FZR150
這一台是標準的騎帥不騎快,很穩,但加速不快
RZX、RZR、NSR加速都比它快,不過拿二行程跟四行程比加速似乎不公平
如果我會自己修機車的話,我也想買一台FZ系列的
我比較喜歡FZ2啦!恭禧大大入手FZR150
這裡好像只討論有整流罩的車

FZR and NSR 都是好車
當年都赫赫有名
小弟也都有騎乘過
FZR 速度上與 NSR 有段不小的差距
但外型,車身穩定度則是 FZR 大勝啊~

不過,現在買 FZR 總覺得維修辛苦了點~

其實買輛酷龍也不錯
除了動力真的小到不行,載人完全不會動之外
其他部分我覺得不會比 FZ2 差啊 (跟 FZR 差距較大些)
前後碟煞,環抱式車架,油冷~ 110/80/17 and 140/70/17 輪胎,單槍
重點是只比17年前 FZ2 貴上不到一萬元...

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