小弟的FZ2從1997-2009不論買菜還是長途都在使用,2009年後至今就很少再騎了。FZ沒有油冷排,有2年的時間,一天要騎60-70公里,哪裡有吃機油的問題?? 而且家中不只我這一台...!且例行保養比125-150速克達的費用多一點而已,至今化油器換過(雙吼化油器有比較貴),引擎與變速箱都沒維修過,17年十幾萬公里,很夠本了。如過家中停車不是問題,現在比較建議買249-400cc的檔車,進口、國產都好。200以下進口太貴,國產設計太糟,國產4T 150cc,設計水平跟FZR差太多了。
NSR跑很快然後叫一堆人在後面聞它的廢氣是嗎?什麼是爛車?二十年後的今天自己去路上看看是FZR多還是NSR?二行程的設計天生注定就是要被銷毀想開一點兒 wrote:不懂車,只會看外表的人,才會選擇FZR,跑不快,又容易壞,中看不中用的爛車一部...(恕刪)
請問後面出的二代油冷的款式, 騎乘起來有差別嗎?好奇想請問.關於F是不是爛車一部,我知道NSR 追風一定都覺得自己的加速很快, 隨便就大噴出去自己的經驗是當年捷運前,台北的車流狀態, 羅斯福路, 新生南, 自強辛亥懷恩, 大度仰德麥帥速度逼近110後, 沒人戴安全帽的狀態下, 考量騎士願意拼鬥的能力後,你的把手控制, 閃車穩定性以及急殺時煞車制動來說, F確實值得8.8萬曾經一省道雙載到彰化, 能的路段就拉極速140, 很穩定.如果政客沒通過立法安全帽, 我還會繼續騎車吧.
國產NSR的性能在2T中,算還好而已,光陽1989年上市NSR150,而山葉追風之後,就沒有再生產2T檔車。而1990之後,4T三陽的Husky與光陽的勁爆都是仿美式嘻皮,仿賽或街跑只有FZR,一直到2007之後終於有了酷龍與酷龍街車及T1,但設計上完全跟不上當年FZR與FZ2的水平。但單缸車在4T的小排氣量還是比較適合。酷龍的引擎在原來的KTR上小弟就覺得剛剛好,代步非常實用,車架當初設計時能在強化一下,就是很實用的代步輕檔車。FZR系列畢竟低轉速不好騎乘,市區代步老狼、KTR、愛將等很適合...小弟從年輕到中年騎檔車代步的心得。
當年我也騎過這一台號稱蛋蛋終結者的FZR150這一台是標準的騎帥不騎快,很穩,但加速不快RZX、RZR、NSR加速都比它快,不過拿二行程跟四行程比加速似乎不公平如果我會自己修機車的話,我也想買一台FZ系列的我比較喜歡FZ2啦!恭禧大大入手FZR150
這裡好像只討論有整流罩的車FZR and NSR 都是好車當年都赫赫有名小弟也都有騎乘過FZR 速度上與 NSR 有段不小的差距但外型,車身穩定度則是 FZR 大勝啊~不過,現在買 FZR 總覺得維修辛苦了點~其實買輛酷龍也不錯除了動力真的小到不行,載人完全不會動之外其他部分我覺得不會比 FZ2 差啊 (跟 FZR 差距較大些)前後碟煞,環抱式車架,油冷~ 110/80/17 and 140/70/17 輪胎,單槍重點是只比17年前 FZ2 貴上不到一萬元...