光陽測試車被拍到應該1~2個月會上市有兩個車型新雷霆王? G7? 後中置避震, Keyless200 c.c. ?Racing S 200? 迷你版 AK-550 單缸? 腳踏空間有龍骨應該是黃牌大羊或白牌大羊後中置避震不是某廠的專利?我的雷霆王終於可以除役, 2013年多一台選擇ABS讓 125 C.C輕鬆破10萬價格
hskevin wrote:我有嗆人嗎?我不懂有(恕刪) 如果真的只要水冷車,其他不管的話,Gogoro2加上政府補助5~6萬就買的到,又好看(我曾經最想買得就是Gogoro2,多方考量之後還是作罷)但雖然是水冷車,其實應該也不能拿來跟勁戰6比,電動車本身就是完全不一樣的存在,實在是沒有基準可以跟油車做比較別的車廠的水冷125,幾年前PGO Tigra 125有做過,乏人問津,因為大家都買150,再加上PGO本身非三大廠,台灣人多數品牌迷思還是有,Tigra 125更是雪上加霜,之後就停產至於2陽之後會不會做,那就要看我們勁6之後市場的反應了賣的好,2陽一定會跟進,賣不好,那就算了吧因為2陽本就是抄襲成功經驗的廠商,是不可能自己先跨出那第一步的
忍不住也來個逆向思考,為什麼要放水冷引擎在125CC車上,一般民眾真的有需要用到水冷嗎?然後為什麼FORCE一直不上ABS版? 為什麼155CC車款要出這麼多款?最後在逆向思考一下,不是山葉粉,所以大概是寫手?網軍? 山葉好棒棒,這是我思考之後的感想
勁戰六代那顆水冷引擎那麼沒力,它牌早打趴論馬力GSX-S150才147cc,就有19.2匹馬力,你拿同引擎族,NMAX155有155cc也沒17匹拿R15 V3有155cc水冷引擎搭配VVA(號稱20匹),直線一樣被GSX-R150巴假的可見得SOHC+VVA水冷引擎,比不上DOHC水冷引擎
幾匹都是浮雲,150cc要破錶140,125cc要破130km,115cc要破120km原廠車無改裝都那麽無力還再那麽叫有幾匹幾匹的,都2020年了,尾速到哪,錶速,gps架1架,拉1拉不就知了125cc原廠車沒gps110km,在那喊馬力多大多大,難怪永遠不會進步要快,快點去改進氣加大,改大鋁圈好嗎?
JohnTommy wrote:忍不住也來個逆向思考(恕刪) 幾年才貼一次文章,就被您感覺是寫手?網軍?不然私訊一下留個電話號碼聊聊天,看看我是不是寫手等等。從幾年前三星寫手門這論壇的人就這麼凡發文者已數落、揶揄來為樂?難怪小薛、阿基拉、李麥克等等資深編輯相繼另求發展?你贏了,感謝您看的起我是寫手,祝福你美夢成真
【台灣山葉】的155又不是台灣弄的,引擎都是【日本山葉】研發的,要是台灣山葉自己會做引擎,就不需要日本人也不用當股東了。也不曉得為什麼日本一定要用155cc這個尷尬的級距,要是台葉有發言或研發權早就改了,爽爽在日本人底下當股東不好嗎?你看台灣這邊的總經理是誰……?光吉 ,搞200 ,別笑死人了 !地瓜200慘兮兮……,180都賣不好了,還賣200喔,光吉的大羊都不太好,去二手市場那個價錢也慘兮兮,倒不如爽爽賣低階的速克達就好。能在150打架就是DRG跟佛斯+S妹。能在高階125打架就是競戰系列跟JET系列。補充,如果10年前180,250的大羊還會熱門,現在已經是電動環保時代,除了省錢省油車重或換小車,就是中階大型重機掘起,有R3,忍者400,TL500,T媽,還可以上快速道路。這180-250變冷門級距,不過鈴木有一台250的檔車.....待轉區王者新秀!
tomosaka123 wrote:不曉得為什麼日本一定要用155cc這個尷尬的級距 VESPA也做這樣的排氣量,因為許多國家規定150cc以上可以走高速公路會尷尬的只有某先禁國家,超過150要繳稅卻又沒路權