hamk5202 wrote:
GTR可以放的進去AFX-R15喔
放的進喔
我試過蠻多角度的都無法放進去
不管怎放蓋起來的時候都會頂到坐墊
就算要硬壓也還是差一小段
能不能請你教一下呢
要不然小弟有時騎GTR出去都會變成帽奴
順便在這問一下有騎GTR的網友
怎麼樣才能免熄火開坐墊呀
有人說可以這麼做
所以我跑去問賣我車的老闆
他卻傻笑的看著我
然後用台語跟我說(挖馬摁摘亞).....
d120000 wrote:
我還看過只蓋到嘴唇的..
還可以喝飲料
那就失去全罩式的意義了吧
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當初也是在GTR跟G4之間做選擇(其實也有把勁戰加進去)
最後還是選擇了哈很久的GTR,原因無它,就是喜歡她的外型
特別是GTR的尾燈,個人覺得還蠻有特色的,當然G4的也不錯
(為啥不選勁戰?因為我才165,搭配12吋胎很吃力
)個人感想如下:
(一) - 重心 Or 配重 ?
雖然我平常不騎快車,也不壓車,更不狂操自己的愛車
不過車的整體表現來說,我最在意還是全車的配重
還有騎乘時候的感覺,以這點GTR真的表現的超棒
騎過的YMT車種不算多,但給我的感覺都很好(SF真優)
不想做他牌的攻擊,但騎過朋友的奔馳,感覺是整個Orz
也騎過G3,這真的是台好車,不過不屬於我的時代
(因為現在也買不到全新的,更沒想過要買二手的)
騎過學弟的悍將F1,也不錯,但唯一缺點是車身太重了
當然也騎過其他的車種,但就不多說,畢竟每台的感覺不一樣
以這幾台它牌先前的主力來說,或許這樣比是不公平的
但騎車我要就是這樣的感覺
(二) - 油耗 VS 荷包 比
大體上來說,每個人買車應該都會考量這點吧!因為油價又漲了...
沒騎過G4所以不知道油耗如何?有沒有版友可以提供一下數值的?
YMT車種來說,像是MAX或是迅光系列表現的油耗真讓我羨慕
比起這點,GTR或許是YMT 4V車的先鋒,所以來說油耗算是還可接受
目前里程數約3500,平常80%市區20%郊區,整體油耗約33~40KM
(朋友騎SV-Max,騎乘方式屬於賽車級的,油耗也有近40KM)
平常騎車的速度最快不超過80,大概都是在40~70之前游離
加上GTR的油箱真的頗大(7.1L),大約都是7天加一次油左右
以這樣的表現來說,在我的荷包看來,是還可以接受的
(好險有份還算穩定的工作,不然是有點小小的吃不消)
不過最重要的還是->自己的右手,不是嗎?
(三) - 車廂 With 方便性 !!
這點來說,我覺得G4的表現不惶多讓啊!因為同事就有一個是買G4的
有次在停車場,下班的哈拉場合中,我才發現G4的車廂也是大的離譜
以兩者來比較的話,GTR是夠深,但前面的部份比較淺,畫個圖解釋一下
== 大概就是這樣,所以前面我都只放雨衣&大鎖&長袖外套
==== (原諒我,我沒遺傳到繪圖的天份啊!虧老爸是個設計師...唉!)
後面的話就可以塞我的背包,或是一些哩哩摳摳的東西進去
不過G4我沒體驗過,前面的部份應該可以塞更多,搞不好可塞瓜皮耶?!
另外離題一下,大學多年同學&室友跟我同時買車的,他選Techno 10吋
車廂也是大,而且還有方便的油壓桿,在我的眼裡看來還蠻炫的,呵!
回到GTR身上,這樣的車廂大小,連朋友都說:你的車廂好大唷!(他騎G3)
其實目前市面上有著大車廂的車種:勁戰.GTR.G4.Techno.Fighter
這樣來比的話,GTR實在是給著機車族大大的方便,但卻保有車體小的優勢
(四) - 油門 And 馬扭力 的關係
前面提到我不騎快車,不大力催油門,一切都是順順的騎的方式來比較
騎過奔馳,感覺Kymco的車系油門都算輕,GTR則是比較重手,比較緊
加上GTR有TPS的加持,感覺油門實在敏感,而且對我來說手感不錯
Kymco的話,是有種很順很順的感覺,油門很輕所以對手的負擔比較小
上次跑了石碇一趟,回來手就有點酸的感覺,難不成是我太敏感了?
再來說說GTR的性能部份吧!整體看來我覺得是偏向中高速域的車種
如果要用言語來形容的話,就是->暢快,這是我的感覺,其他人就不知嚕!
人嘛!多少有時候想來飆一下,我的GTR全車原廠,尾速大概是110左右
(快樂表,看看就好)
稍微形容一下,0~50左右加速普普,50~80之間扭力感覺較大較多
80~再上去的話,因為試驗的次數不多,就不多著墨
G4的部份聽同事講,也是很順,加上是2V的車,前段加速可能就比較優吧!
改天也想來跟同事借一下,試試看G4的N-SR威力...哈!
(五) - 輪胎 Cover 制動
前碟算是相當犀利,不過也只夠一般通車用,若要競技的話...問別人吧!
Q度的話,還好,手感也算是不錯的,好想換Nissin來令片,應該比原廠犀利多
後煞的話,我只能說,真的很差很差,或許是配上那原廠滑到翻的後輪吧!
我是窮鬼,所以打算到5000才會把後輪換掉,不然我也很擔心哪天當農夫
建議如果平常騎快車的,有考慮買GTR,就多花點錢在制動上面吧!
(六) - 避震 Under My 屁屁
有人說兩隻Kuso會比較好,我想多少是真的,不過差別或許沒有那麼大啦!
(每次載人,後座的都會說好舒服,可是坐在前面的我,是苦不堪言啊!)
原廠的GTR前叉+後避震=屁屁好痛! 這是真的,我也很想趕快換掉...
若是喜歡殺彎的朋友,可能免強還夠用一陣子,求舒適的人就別想太多了
G4雖然是單隻Kuso,但可能比較舒服,純粹個人猜測
至於先前騎過的悍將F1就真的很舒服啦!坐墊也是不錯軟
(七) - 維修
這點我想就是兩揚的優勢了,YMT的零件都是貴->很貴-->非常貴
因為目前還沒有換過太大的零件,所以心得的部份就沒辦法分享
呼!終於發表完心得,打的眼睛都快花了,希望對買車的人有建議到
(個人的淺見,發表上來,不希望引起無謂的筆戰)
其實買車前我根本沒去試過車,就直接跟老爸殺去YMT問價&訂車
騎了這幾個月,感覺就是好,雖然GTR還是有些缺點,不過瑕不掩瑜
喜歡的朋友就入手吧!最後再補上自己的小老婆美圖一張
G4也是可以考慮的,多加比較不會吃虧,希望每個人都買到自己尬意的小老婆
完畢!
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小弟愛車為「玩」的台語（打不出來，請原諒
），但也有他牌車系的騎乘經驗。一、操控（以原廠部品比較）
Y車系與K、S車系較大的差別是路感，
K、S牌以舒適取勝，遇到坑洞路較沒感覺，相對路感模糊，輪胎與地面狀況不好掌握；
而Y牌相較之下，避震較硬，路感較明確
二、組裝
K、S牌較易維修，但看來看去好像不管過多久，每一款都還是有大量沿用舊有部品的感覺，好像只換了一個殼似的，內部機件好像沒有進化
Y牌感覺叫有新意，但可能因為部件都是新開發的，所以不管維修還是怎樣，零件就是比人家貴，組裝很複雜，但環環相扣的結果讓車體零件很穩固。以小弟的車為例，每天騎高雄的爛路，騎了四年三萬多公里，組裝仍無異音，所以對Y牌的組裝品質印象很好
三、保養維修
Y牌零件真的比較貴，但相對比較耐用，以勁戰為例，有聽說五萬公里皮帶還很OK的，而小弟的車快四萬，每天猛操，傳動還是很漂亮（這個比較主觀，僅供參考）
綜整以上，端看板主喜好，如何取捨。
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