車子也是沒什麼在顧 頂多換換黑油 定期檢檢查
冬天還是一觸擊發 頂多也只有NOGO吃不到油的問題
熄火? 到現在還沒有遇到
不如把slo調高一點 不會?
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卡巴斯基 wrote:
被洗腦了：難道你不知道這是化油器的通病，是正常的。
我現在不敢用YAMAHA的機油，因為會使熄火問題更嚴重，那我能說是YAMAHA機油有問題?
有那麼多人還在保固內並且沒修好：但客戶、還是YAMAHA有採取有效的解決方式嗎?
如果不是寒流來才送修，那是沒有用的：也就是如果不是寒流來，那是無法檢驗是否完修。
有些事要搬上檯面說清楚，我只是要鼓勵某些人去爭取權益，不是任由他人宰割。
至於我的做法是不是一個笑話，那不重要，那是我個人的事。
最後僅向那些化油器還會熄火的車主說一聲：兄弟爬山，自個兒加油了。
也向那些只會說我胡說八道，卻不肯幫我檢查車子的維修據點老板說一聲：真有你們的一套。
2011-01-13 12:42 by akies
我的車本身也是新勁戰,
熄火問題只要每天早上沒熱車發電門就直接騎走約３００公尺會遇到第一個紅綠燈,停止時要小補一下油門不然會熄火,如有熱車～不會發生
不好意思,關於說化油器的一個通病,小弟實在不是很了解您指的是哪一個通病,願聞其詳!
原則上小弟也不敢用YAMAHA的Yamalubu,雖然最近改了,沒改之前的更恐怖,我認為那些沒改版的舊規格油才是導致Yamaha的車引擎提早掰掰的主因,油又貴又差!
坦白說..要爭取權益我會讓自己更站得住腳,有立場去跟對方爭取!!
況且小弟主觀認為就算A店處理不好我的問題,我會尋求比如服務站或總公司客服,假定最後解決方式仍然讓我有不滿意,小弟會採取向行政院消保官申訴!!
不瞞樓主,小弟曾是第一批新勁戰苦主,那時的點火線圈會打到車架跟油箱四顆螺絲只鎖緊一顆其他三棵鬆的,這Case是我第一個會同YSP把問題找出來讓YSP回報YMT,后來才出了一個架子轉接不再讓點火線圈打到車架,前叉一根硬一根軟,後避震彈簧異音都曾發生在我的車上過,當時我一樣主張我的權益請YSP一定要處理到好,我電話還是照三餐打的,打到店長都主動來電跟我報告我的車處理狀況,就像您說的,權益是自己爭取的!!
所以您這時爭取,小弟才會說..已經過保了一段時間,這時爭取似乎不是很站得住立場??
如果小弟的文字表達有讓樓主你覺得不舒服,小弟先致歉!!
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已宰的羔羊 wrote:
化油器的一個通病...(恕刪)
因為許多人有發動後易熄火，發動後不能立刻催油上路否則會熄火…，就有人跳出來說那是阻風門作動，要熱車後才能上路…至於上路沒多久還是熄火，是不是阻風門因素我就不是很清楚…就這樣被講成"化油器的一個通病"。
有一個維修重點是許多人搞不清楚：溫度(天氣的溫度連帶影響到車子的溫度)
譬如溫度高於15度的情形下，是不會熄火的，那要如何測試已修好。
如果短時間發動數次，那也不會熄火，所以必須是放置一段時間冷車後才能測試。
維修站老板不聽、山葉公司的技師也不聽，所以沒有真正完修。
大家都只會說天冷會熄火，我則是說今天溫度幾度、會不會熄火。
最近溫度破表，機車又開始熄火了。
但今天的溫度還好，今天不會熄火。
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想請問接下來有什麼計劃嗎?
有什麼證據可以說明你的車有熄火的問題,未來會用行車紀錄器錄影存證嗎?
會召集有熄火問題的車來共同找出哪個零件出包嗎?
如果說只是傳真給消保官說明化油版勁戰也有熄火問題是不夠的
汽油泵浦出包召回也不是最近才知道的事情
在兩年前就已經有很多苦主了
那時要是沒有網友計劃性的請求YAMAHA負責哪來的之後汽油泵浦無限期保固
最近的召回目前理解為已經找到汽油泵浦過熱掛點的問題
但化油版車種想召回可能就要看樓主的行動力了
不然在01抱怨著有熄火問題卻不召回也是空談
現在噴射車熄火後發不動牽去車行,技師會說汽油泵浦壞了
但化油車偶而熄火後還可以發動,技師說不出個問題所在是事實
如果你要全面性的檢查你願意付給技師高額的工資嗎?
是我也不要,騎過兩台YAMAHA的化油車種我可以接受這種非在行進間的偶發熄火
總不可能做到百分之百沒問題的車子
要是有,相信看到車價也買不下去..
想要YAMAHA重視化油版車種熄火問題一個人的力量是不夠的
應該要找尋跟你有同樣問題且要求YAMAHA重視的網友
