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燈是消耗品不保固
後來車子騎2年 單純上下班 里程約7000km 燈泡目前良好 也習慣了 沒去改開關
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而非只會一而再，再而三的更換電池，一顆電池的容量才多少?
甚至以長期性的不斷更換電池，來解決漏電的問題，從一開始的保固期內，更換到保固期外，經年累月的更換電池?
因為，如果真的會漏電或無法蓄電的話，那即使更換再多顆電池，也趕不上缺電的速度，只是無謂的一再花錢罷了。
難道真的要不厭其煩的、經常性的時不時，就拿出充電機對電池充電嗎?
人生在世不過數十寒暑，把許許多多光陰時間，都浪費在關心電池充不充電，這樣值得嗎?
2.車用點火線圈出來的高壓電，是高電壓、低電流，通常是電不死人的，除非人體受電擊的部位較特殊，或被電擊者真的極其體衰力弱等特別的原因，或有可能。
車用點火線圈，它也不需要特意的去製造出很高(超級高)的高壓電，因為根本就沒有效用，只要能提供必要的點火資源就可以了。
友站不是有一篇:
[殘酷擂台] 火花放大? 高壓線圈? 你的觀念正確嗎?
那就是個典型的實例。
3.「有叫電系廠商幫我換回來還是漏 所以就只剩原廠件的部分了 上原廠件漏0.03A 這樣放一天就沒電了」?
Nmax原車配置的電池應該是 YTZ7V，6AH/10HR，如果是滿電的狀態，一天就漏到沒電，漏電量肯定不止0.03A。
電系漏電量，如果會大到能讓滿電的電池，一天之內就沒電的話，應該就不難查修。
時好時壞，要漏不漏的間歇性漏電，那才比較會是考驗修車人，專業能力的一種方式。
4.「難道你不知道電系很複雜嗎？就連真正的車行，也沒幾個想碰電系，或是也根本不會電系的，原廠電路圖一打開你就知道有多複雜，不是串並聯這麼簡單而已」?
車用發動機系統，電系與引擎從來就是一體的，兩者息息相關，引擎離不開電系，電系也離不開引擎的，引擎與電系只會其中之一的話，就難免一知半解的窘境，如何能有效率的施工，修妥車輛呢?
真的要區劃得很清楚的話，那麼摩托車車行大可比照汽車修護業者一樣，就明白明確的把引擎與電系區分開來，不要既要標榜整輛摩托車，都能維修養護，卻又要講說:
「難道你不知道電系很複雜嗎？就連真正的車行，也沒幾個想碰電系，或是也根本不會電系的，原廠電路圖一打開你就知道有多複雜，不是串並聯這麼簡單而已」
如果車行專業的修車人，對於電系之每一條配線、每一個零組件(裝置)，連接(結)的起訖點、功用、正常(或異常)的標準數據值，工況如何運作、如何施行測試及判定良好與故障等相關的理論與實務，都會有正確的概念及認知，何以又何需把電系查修作業，看作是困難的工作或視之為畏途呢?
反之，修車人，如果無法理解待修車輛電系之每一條配線、每一個零組件(裝置)，連接(結)的起訖點、功用、正常(或異常)的標準數據值，不清楚正常的工況如何運作、如何施行測試及判定良好與故障等相關的理論與實務，沒有正確的概念及認知，試問又該如何有效施行檢修作業呢?
因為修車人，倘若無法理解待修車輛電系之每一條配線、每一個零組件(裝置)，連接(結)的起訖點、功用、正常(或異常)的標準數據值，不清楚正常的工況如何運作、如何施行測試及判定良好與故障等相關的理論與實務，沒有正確的概念及認知，甚至於有「難道你不知道電系很複雜嗎？就連真正的車行，也沒幾個想碰電系，或是也根本不會電系的，原廠電路圖一打開你就知道有多複雜，不是串並聯這麼簡單而已」，這種觀念的話，則車輛引擎及電系類故障維修，根本就無異於瞎子摸象，有很高的機率，只是單純在玩玩猜猜看罷了，化油車是如此，電噴車更是如此。
除非所謂的引擎修理，是完全只限於純機械部份的維修，完全不涉及電系。
如果車行專業的修車人，電噴引擎之檢測維修，單純只會使用原廠診斷電腦及檢視正常運作範圍，則對這類需要先予綜合研判，先找出問題點，對症下藥，才能有效排除並恢復正常的故障，有時候會覺得困難、力不從心，那就可以理解、而且也毋需意外。
chunpin1547 吃瓜看不懂啦 感覺一堆用電車觀念在看油車…
chunpin1547 難得有個懂車的 可惜一堆看不懂的
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有時候遇到了真的讓人無言以對阿 唉
我沒有要黑山葉 勁戰系列其實問題不多
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rockliang wrote:
下一部車不要再買山葉
還好我新車買來頂多只改改傳動微調一下普利珠重之類的...
但山葉的車就算只改傳動也有人會出事，實在很難讓人放心去改...
https://www.youtube.com/watch?v=LI_6aGL6bqg&t=355s
節錄該影片留言區部分留言
某甲：我也有改傳動，騎3000多公里後有衰退感，拆下來看已經吃到曲軸的牙，但楓葉盤並沒有像小捷的一樣嚴重，想請問小捷有換曲軸？
某乙：前陣子覺得起步有重拖感、油耗增加才請車行檢查傳動，然後就發現普利珠全部都磨一角...
不要斷章取義，影片那問題很明顯就是前一個改裝店家問題，關山葉車有什麼事?這種鎖法連三陽車也一樣會出問題好嗎
Reveno的傳動只有Reveno認證的店家才可販售跟安裝，不是隨便阿貓阿狗都可以施工，如果連認證的店家都可以出包，那Reveno的認證不就成了笑話！而且山葉前普利出包早有前例，又不是只有這件而已！
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250cc車款也騎十來年了，印象中也沒什麼單品要換超過五千的~
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一台車的保固期大多為一、二年，但像是電系、大燈總成什麼的，我認為保固期至少要拉到五年以上！因為這些部份的損壞通常很難是人為的，會壞大多是原廠本身的設計或是物件品質耐用度的問題！不應該由消費者來承擔才是！
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現在一台小白牌隨便都能破十萬了！車商賺爽爽的同時，消費者也更該重視自己的權益！不要覺得：不過就是台小白牌、不過就是台黃牌入門車款，爛設計、爛品質也是很「正常」的！
一點也不正常~
零件問題是真的有點貴 機車iKey跟汽車幾乎同價 但是以佔比來說 真的太貴了
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這就是我想強調的 一堆人重點都放在保固 那保固又做的怎樣只有檸檬車主知道
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