jackdannise1007 wrote:
我剛牽的第一天，從...(恕刪)
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我的想法是這樣，領導改椅墊我只花不到兩張小朋友解決，技師依照我個人需求客製化切削本體泡棉，來達到我個人期望的坐墊角度，部分位置加貼更柔軟的泡綿，成果自己與後座老婆都滿意極了。
刨掉大腿內側海綿增加了大腿空間，原本前低後高的坐墊限制了騎士的臀部空間，刨除後騎士臀部也可以更加後移，獲得更舒適的騎乘姿勢，另外雙載時我會被擠到坐墊前端，過去這部分很不舒服，有請技師幫我延長前端，加厚泡綿，現在雙載我就算擠到前端也很舒適了。
重點是，坐墊的問題少少錢就能解決，引擎省油技術等等這些，你花再多錢也不一定改的出來，所以我在選車絕對是從機械本質去選，而不是外裝的部分。
勁豪從我的角度去看，就是那個引擎值得，目前省油力能讓本田汗顏的就只有這顆引擎，東南亞山葉已經搭載一段時日，國內算是遲遲到來的第一台，再怎麼說也該可喜可賀，至於勁豪其餘的配備沒特別意見，試騎過就是稱職的買菜車一台。
椅墊可以改，但如果用車訴求是省油與車廂大，你目前沒有第二選擇，除非買很稀有又更貴的進口山葉Filano或本田Lead。或是犧牲一點油耗與車廂，轉選其他車款。
喔對了，三陽還有台Mio
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wahaha709 wrote:
你騎過HONDA...(恕刪)
身為車主可以告訴你，沒錯，時速60以下沒勁豪省油，但是Lead可以兼顧到110km的尾速，平常市區時速60～80自然騎用不刻意龜速，每公升還有46以上，我自己體重80，市區60～80，大直線呸個破百，每公升平均都在48～49，也有車友騎破50，自己試過龜速騎，一桶油六公升可以破三百沒問題，70～80的騎，也破260公里，所以算是兼顧性能下的省油車，試騎過勁豪，坦白說動力有差，若有雙載，差異就會更明顯。
還有連動煞車與無刷靜音啟動馬達，造就相當流暢的怠速熄火系統，沒錯，我認同怠速熄火省油有限，但停紅燈時，你會很希望這種系統普及，安靜、無廢氣，再來是本田的怠速熄火再啟動很直覺，綠燈輕轉油門就能無遲滯直接出發，完全不用額外適應。
至於水冷，對我來說，水冷最大優點是延長機油壽命，可以四千到五千才換油，至於妥善率問題，放心，這不是YMT的水冷。
以上這些這就是與勁豪的不同，細節部分還有前輪12寸，前叉直徑與原廠能直上尾箱的鋁合金後扶手等等
論售價東南亞一台只買台幣五六萬，但是來到台灣，確實國產勁豪CP很高，Lead沒得比
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