flybo wrote:
2t HOT我在買BW(恕刪)


一台近250多公斤、一台100多公斤
一台21/18吋、一台前後12吋
一台坐高隨便870mm,還需要操作離合器

是要比什麼門檻…?

我都已經說我單純只是想知道BWS是否有什麼特別的設計還單純只是外觀噱而已

你就一直以為我是特別發此文章來嘲笑的
拜託…兩台車價差多少?
完全不是在同一個世界的東西是要比個毛?

至於拍影片…抱歉全台灣騎這種車的就那幾個,可以說是稀有到見人如見車

還有你是不是車主玻璃心碎滿地了?
伯痴…
Leonyang1603 wrote:
一台近250多公斤、(恕刪)


用不著入手進口ADV就犯大頭症吧...
還有, 注意一下自己的言行吧。 已截圖


秀一下自己的愛車跟戰蹟吧~ 如出遊照或車聚之類的照片
flybo wrote:
用不著入手進口ADV(恕刪)


何時犯大頭症了…?
請問我有開文第一篇就說自己騎什麼嗎?
我是不是只是單純在聊車而已?
是你們某些不知道是車主還是怎樣的自己腦補、玻璃心碎滿地

上一個要我秀出行照的已經自刪帳號了
你也想玩玩嗎?
我用BWSR騎過來義林道、沙溪林道、萬安瀑布以及茂林五公廟,結論是要硬幹還是可以,但實在很痛苦。我覺得如果要越野,還是一般檔車型摩托車較合適,避震器行程長、車體離地較高,即便是最普通的野狼125都比BWSR適合。HONDA在2020年中要推出新版CT125小狼,那台才是我心中理想的越野冒險神車。
doomday wrote:
我用BWSR騎過來義(恕刪)

輪子大小也有差距,一樣的起伏,大輪子的克服能力一定比小輪子好,實在是沒辦法克服。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
doomday wrote:
我用BWSR騎過來義(恕刪)


我也很想敗一台crf150
但這些車輕巧是輕巧
但小排氣量長途舒適性有限
像是2、300公里差距就出來了
所以才會有大排氣量的冒險車
Leonyang1603 wrote:
我也很想敗一台crf150...(恕刪)


那些大排氣量ADV其實最適合的是長程曠漠荒野巡航,用來跑林道反而因為車身大車體重,控制不靈活,反而有點危險。跑林道有時障礙多硬騎不過要下車用牽的,或道路狹隘又前方無路要迴車,大排氣量ADV卡住的危險不小。
看到有點晚,我只知道bx 的設計,後面br 為了迎合大眾已經把越野元素拿掉了,bx油箱置中,重心跟一般車子不太一樣,後座沒有飛炫,給一個踏板是讓你遇到爛路直接站在那個踏板上騎(有試過),後避震比勁戰還要長360(勁戰330),前後避震的調教都比勁戰軟(應付爛路),我只知道這樣而已,有其他高手知道可補充
上個月騎水冷B去武界一線天,兩個大男人雙載,一路遼K,也是涼涼的。
我不曉得武界一線天那種地形算不算OFF ROAD,但騎水冷B去還算輕鬆,原廠無改。
Leonyang1603 wrote:
請問這台車有什麼規格...(恕刪)

2020的文 我現在看到 路過回一下使用感想




空車加特士改裝前避震器 這張是以前拍的 避震器是台灣的一萬五
共 12萬多
避震軸太短 改再好也沒效果 不建議改
扭力馬力一般般 千萬別拿去越野
尤其最大缺點 重量太重 不適合越野
買這台車目的 是居家生活買菜用載雜貨 並非越野

但是 就算買菜車來說 不及格
車太寬不好停車 車太重不好移車

嚴格來說 還不如一台50cc的小綿羊好用

真正要越野 買鳳梨頭 亞馬哈 不要買轟達





一個小小坡道都上不去的轟達 每天出門必定要倒車
已賣
不過 還在等待 亞馬哈的新車種
條件~
重量最好在110公斤
車身不要太高 底盤不要太高 能雙腳掌踩地 不是高強度越野用不著專業車
扭力一定要大
Leonyang1603
一般人騎越野還是輕一點的比較自在,重量馬力越大越吃技術
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