willienvie@gmail.com wrote:
在台灣一堆鍵盤車手的(恕刪)
PCX150真要進來台灣的話
參考ADV150的價格來看，沒賣個158000才怪
15萬多的速克達，還只有白牌，個人覺得市場接受度很低
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陳エキリョウ wrote:
PCX150真要進來(恕刪)
我們一直說台灣政府黑的要死,但是看看中國.....他們沒有黑的要死的ARTC
但是它們的車價跟台灣是差不多了.....
另外我在2018年在泰國買了一台PCX 現金弄到好大概8萬多快9萬.......本來當初要貸款
人頭也找好了(當地員工有人願意幫我當人頭,反正我回台車就給她用)
算完3年的貸款....總共要付到13萬.......後來直接決定付現金
2015的二手車,車價還有5-6萬的價格,但是貸款下來快10萬......
車行還很驚訝....問我有沒有弄錯,因為當地人幾乎都是貸款,很少用現金直接買
今年我是在台灣買了ADV150 等回台灣再把我SMAX ABS賣掉,因為看到中國的售價後
台灣要降價可能要"阿婆生子" .......
要說車價越來越貴....但是看看周邊的國家.....到底是台灣太貴,還是我們的薪水真的太少
NMAX中國的熱銷....跟台灣的一堆冷水比起來.....這裡的人買車真不手軟啊
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CCRen wrote:
應該不至於啦，我遇過(恕刪)
車主肯定開心的,原創的設計+RV風格
如果不上黃牌,沒有比NMAX更適合騎車出去旅行的車款
要不是改單太慢,我現在也入主NMAX了..
說真的完全不會想考慮2陽的車
第一次看到DRG的時候很想吐,尾部設計一看也知道是在抄誰,只是翹更高而已
女性車款就更不用提了,所有人的外觀都在抄某一個品牌,然後再回過頭來看看Limi,我承認Limi真的比較醜,但不管怎樣,Y牌的設計都是原創的
我騎Limi出去至少不會覺得丟臉,要是我騎Like,然後本尊如果出現在我旁邊,我會覺得丟臉死,臺灣女生們怎麼就不會這樣覺得,這我也是想不透
只能說車廠不需要投入大量研發成本,用抄的就能賣得好,那老闆還幹嘛要投入,我們永遠只能學別人~~
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陳エキリョウ wrote:
說到這個ARTC
小...(恕刪)
60萬應該也是整個測試的結果,賣個60台一台車也就攤個一萬
以商人的立場,要弄車進來賣,算是必要的成本吧.....
只是就是評估到底能賣多少台的問題
以日本本田來說,要符合台灣白牌車市場要的車(平地台,小輪子)
可能只剩Lead 但是這也都是印尼泰國廠的車種.畢竟本田不像山葉
日本國內向小CC數車款很大一部分是由台灣供應
如果本田打算在台灣進入一般用機車市場,要從印尼泰國進口台灣,
價格絕對拚不過兩陽,他何苦放棄本來的營收去填這個不知道多少年才會填滿的黑洞
本田小CC數車種要回台灣市場.....難囉
台葉NMAX一則以喜一則以憂.....喜的是...台灣總算多了其他的選擇,而且跟其他國同步
憂的是....如果賣的太好,以後就沒有Smax跟Force這類台灣獨有的車種了,以後都是進口了
對於消費者來說可能選擇就變少了
