個人積分：5分
文章編號：10441816
個人積分：65分
文章編號：10441831
個人積分：0分
文章編號：10442334
所以你會覺得很靈活...如果要壓彎時"平路上坡"還感受不到缺點
但如果是下坡你會覺的抖抖抖...因為龍頭太輕無法負擔往前的壓力
而且可能是配重的關係,即使我現在G5前胎是M6012R 雖然AERO是配一般胎 但我已經感覺到
如果AERO配上熱融胎前方的抓地力會比G5來的扎實!! 如果相同配胎G5前胎的抓地力
大約只能發揮AERO的8.9成
而且壓下去如果碰到水溝蓋會依些稍微起伏的路面非常危險 因為很不穩
車體剛性說實在G5如果不是因為那龍頭個人認為還不至於會輸AERO
我從馬桶下方看了車架粗細其實差不多,之前不知哪一篇還再戰G5車架虛真的是空穴來風(都是聽老闆說那種的...)
G5後避震鎖點那邊蠻堅固的!!個人認為上後避震拉桿效益不大
雖然在排骨那邊又是敗筆...跟其他4V熱門車種我比較過小很多
雖然我現在換上馬車避震還是覺得後方不是很穩...原因就出在那"排骨"其實不夠大剛性不足導致整體鋼性下降
排骨也就是排氣管那邊跟避震鎖起來的支架(怕有些人看不懂...)
我也是G5車主也因為我現在的需求也更當初不一樣了,所以會對G5配重不太滿意
以及一些車體剛性不太足夠的原因,或許在市區G5很夠用了但要劇烈駕駛我覺得是稍嫌不好跑(我是10吋最初版)
畢竟其它車原廠配重好一點真的比較好跑 鋼性較足夠高速一點壓下去比較不會晃
G5車主也不需要說別人戰它因為G5本身設定劇烈個人認為本來就不是很好跑
個人積分：12分
文章編號：10443232
個人積分：8255分
文章編號：10445162
在淡水郊區,稍微操架了一下,
如果穩定度以G-AMX150EFI為滿分100分的話
新勁戰89分
GSR 81分
GTR75分
GTR AERO70分
RACING70分
ADRESS 70分
FIGHTER 55分
G5................40分
我家的恰恰50 10分.....
以上是縱合繞八.山路操架.等等所做的結果
我敢打分數當然敢負責任
如果你是市區騎乘,就請別再戰了,市區差異性不大
如果跑山路...G5原廠的會讓你彎到路線不見...出彎後再扭動
這幾台穩定性最令我感到激賞的 G-MAX 雖然他的中置避震...非常軟,但是吸震效果,以及Q度都有出來
轉彎遇到坑洞不會隨意彈跳,這是新勁戰以下的車做不到的(包含新勁戰)
置於NEX GSR我沒騎過,不過一照他原本的GSR去推論,它分數應該有80多分
大家可以自己評分,請理性討論
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
個人積分：8255分
文章編號：10445209
個人積分：5分
文章編號：10445296
我覺得主要是"珠仔碗"的設定~光陽車這個部位經過調整其實也是可以達到所謂"穩"也就是調緊的意思
但是大多經過這樣調整後龍頭騎乘一段時間後要檢查一下又沒有偏掉~光陽車可能用料沒那麼好所以容易有龍頭歪掉的情形!可惜在這裡
不過多半是取決於平常騎的路況~路況都不錯的話其實可以把"珠仔碗"稍微重新調整一下鎖緊一點換取較高的穩定度~
我遇過幾個師傅都是說因為"珠仔碗"調太緊會變的不好轉彎所以車子出廠都會調成一般大眾較可接受的"鬆緊度"但也常常聽到客人抱怨遇到坑洞都會稍微不穩~調緊了比較穩了又變成抱怨轉彎難轉要出比較多力
所以騎車經過坑洞就是要有覺悟~龍頭抓緊一點就OK了~台灣的馬路~唉~就算是新勁戰來應付都感覺堪用而已
個人積分：0分
文章編號：10445303
個人積分：37分
文章編號：10445399
個人積分：8255分
文章編號：10445489
