arno162000 wrote:
前雙碟
後股煞
真是笑死我了
世界第一台...(恕刪)
能把後碟看成後鼓煞你也是世界第一人!
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wishleakage wrote:
簧下重量還是太高碟盤...(恕刪)
市售車搭載碳纖碟盤實用性幾乎等於零，只有少數超跑或許可能會列為標配。
原因在於在低溫下，碳纖碟的煞車效果不好。
碟盤溫度必須保持在攝氏4、5百度以上才能獲得卓越的煞車性能。
例如，F1在賽道的大直路底，在時速300公里下重煞車，碟盤溫度在1、2秒內從4、5百度急速飆高到上千度，放開煞車後溫度隨即下降。
所以我們在觀看賽車時，經常可見碟盤瞬間泛紅又轉為暗淡。
MOTOGP則比較少見到碳纖碟的色彩變化，上周的卡達夜戰，也只能在1號灣前見到碟盤微微泛紅。
在道路行駛的市售車，沒有機會讓碳纖碟維持在工作溫度。
小羊搭載碳纖碟更如同天方夜譚，根本沒有能力讓碟盤上昇至工作溫度。
如有搭載碳纖碟也是展示樣品，只是噱頭罷了。
http://www.f1technical.net/articles/2
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