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3618 wrote:
隨身帶備用電源意義不大
電瓶弱電/電發開關/啟動繼電器/啟動馬達/電路故障..都會無法啟動車子
帶100個備用電源也是無濟於事
遠不如一個踩發，而且它又是鎖在車子上，不會忘了帶
電壓表頭的用意在於觀察啟動瞬間電壓(電瓶的cca能力)和行駛間的電壓值(發電量是否充足)
有經驗者皆知,電瓶往往說掛就掛毫不留情，電壓表無法預知.
電瓶瀕死前的假電壓往往透過電壓表來騙人.
就像樓主的經歷一樣，停放一週沒騎->發動ok->出門購物->發不動->電瓶掛了！
這位車友是內行人，應該懂電子學，
紅字部分就是電池的特性，的確電池在空載時的電壓都比較高，
但電池弱化時一接上負載也就是發動後會大量耗電，
此時電池若無法供應足夠的電流，電壓就會大幅下降導致發不動，
所以我也覺得常備電壓表能預防的作用很有限，
最好是大家能學會自己換電瓶，一有發動無力時就趕快買電瓶來換。
我以前騎老迪爵的時候也覺得換一次電瓶大約可以撐 2 年多才會弱化，
後來自己嘗試換迪爵的電瓶，發現也不難，還蠻有成就感的，
茲分享我用數位電表接成電流表的量測數據如下：
迪爵125怠速時回充電流約為0.5A，加油門會提高，充電時的電池電壓為13V～15V之間。
我現在也換了一台勁豪，但不知道兩台車的電瓶規格一不一樣？
也很想等電池老化後來嘗試自己換電瓶，那時也已過了保固期沒差了，
如果有車友有自己換過勁豪的電瓶，歡迎發個教學文分享一下。
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固然沒錯五、六萬也是一筆錢，再者當然希望車子永保安康，但請寬心啦~您的機車還在保固內有問題可找購車店，不像我的已經過保快半年了，話說回來我正常騎該保養就保養，這一年多來也騎了快12000公里了還不錯騎，您就別擔心了。
我只要一上路就開大燈白天也一樣，對了我也習慣等紅燈時若看秒數五、六十以上就會熄火，待變燈前五秒左右再發動，坦白說:我不是什麼愛環保也不是什麼自命清高，只是不習慣停車時的抖動。此車開始即如此對待，算一算一年多來應該按、開、按、開有三、四千多次了吧，目前還好，再者個人造孽個人擔，那天壞了就摸摸鼻了花錢換點火系統(對機車非內行，不知對不對)。
話說回來，上台機車是光陽100，騎了10年約9萬公里等紅燈也都是如此對待，那台共換了三次電池應該都算是壽終正寢，點火系統倒是挺盡職沒故障過，倒是沒電時要踩那「踩發桿」時卻因極少用而踩卡死踩不下去，所以個人經驗是電池快掛前就是點火時有點拖(正常是一按即起動)，老實說:現在的機車設計及耐用性不管任何廠牌都很成熟了，當然也會有問題車只是算是個案吧，不然就被幹翻天了，別廠牌不知，以此勁豪自上市至今兩年左右，之前有出現說:後避震器座裂斷(那是車禍造成)，還有此篇的電池問題，還有什麼?
我想電池問題應該也只是個案，尤其在非騎此車的數字網友冷嘲熱諷之下，需要去在意嗎?看看就好別太在意.....疑人勿用，用人勿疑，都已經買了，就安心的騎吧~.....與其擔憂車況倒不如小心騎乘且多買點保險以防意外，第一年保險是購車贈送，滿期後我即自行投保兩年險，除了強制險外也買第三責任險還有駕駛跟乘客險加一加三仟多，畢竟騎在馬路上萬一出了事不管對自己或他人也比較安心些。
PS:光陽100也是好車不錯騎，當初會換車是因為看到一公升可跑五、六十很省油(舊機車約三十幾)，還有大車箱，事實騎了一年多是沒失望.....先聲明我只是消費者跟三片葉一點關係也沒有。
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