請問機車售價越來越貴是台灣特有現象或是全球都一樣?

路人39 wrote:
勁戰一代2002年開賣, 學生打工當時基本時薪66元
現在的基本時薪183元
當時的6萬機車要打工910個小時
現在的6萬買菜車, 只要327小時, 三分之一
即便是頂級七代給你算12萬
也是打工650多小時而已
現在的機車是貴還是相對便宜?
照當時水準, 勁戰一代放到現在是18萬才對


台灣機車以前就賣貴了.你這樣比是錯的.
特別是以前薪水低是政府沒在管.
再說:
勁戰回銷日本.就賣的比台灣便宜.
同一台車.日本物價也比台灣還貴.
若用日本時薪來算.不就要昏了??

換言之.台灣機車從以前就是盤子價.
裕隆牌機車!! 無誤.

台灣人會默默接受盤子價.在於機車在台灣是生活必需品.沒有就很不方便.
台灣人相較於歐美日.是不習慣走路的.炎熱國家機車成了必需品.
dubobo2001 wrote:
2005年的勁戰一代在日本大約就要30萬日元,如果換算當時的匯率大約也要7-8萬了說



Yamaha 6代勁戰MotoGP版限量逆輸入日本! 售價比台灣便宜1.5萬元.

台灣山葉機車在2020年推出6代勁戰Cygnus Gryphus,除了持續在國內繳出穩定銷售量,獲得一定年輕族群的青睞,甚至還逆輸入回日本Yamaha,在2021年12月23日上市,當地建議售價357,500日圓,約新台幣82,800元。近日,日本官方預告「勁戰Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」將於2023年1月30日上市,限量800輛,建議售價368,500日圓,約新台幣85,400元,比台灣便宜約15,000元.........................


台灣機車盤子價在於:
機車為生活必需品.台灣人不得不買機車.

而政府又長期有機車商在疏通.
政商合流.三不五時.就輔助購車.

30年前.本來是號稱夕陽工業.政府不斷的釋出利多給這些廠商.輔導它們轉型.
輔助研發.購車.空污改進.碳排.遷廠...........

結果多年後.台灣機車廠牌增加至近十家.欣欣向榮
現在變成朝陽工業.

照理講,台灣年銷百萬機車.早就有經濟規模.零件成本應該很低.
但車價卻高的離譜.還說什麼台灣人工及零件成本高.
很多零件早就是從中國進來的.
跟本是裕隆牌機車商.
yume4523
日本進口還要加上關稅.運費.還有二次經銷手續費 (台日二國).以及日方維修佈建.再撥一層皮. 成本絕對比台灣高出不少.
mickyteng
台灣機車進口到日本是免關稅,日本消費稅是10%,台灣自己國產機車要課17.5%貨物稅+5%營業稅=22.5%,都已經比進口到日本還貴12.5%,你可以算算其實差不多,不可能二地售價是絕對等號吧
yume4523 wrote:
台灣機車以前就賣貴了.你這樣比是錯的.
特別是以前薪水低是政府沒在管.

貴不貴主要取決於消費者口袋的深度, 次要才是取決於商品的價值
商品本身價值不高, 價格超出商品價值但大多數人都買得起, 那就不會被認為是貴
所以那樣說是在調侃說現在機車貴的人
我還可以舉另一個例子
大學學費現在是貴還是不貴?
所以我很肯定的告訴你
現在的大學學費很便宜(特別是私立)
所以才能滿街都是大學生, 造成學歷貶值
2010買五期GSR花了69,000,2025買七期NEW NEX花了65,500
路人39 wrote:
商品本身價值不高, 價格超出商品價值但大多數人都買得起, 那就不會被認為是貴


當然買得起.跟手機一樣.生活必需品.有的月薪三萬.買五萬的手機.
因為他認為對它生活價值大.
很多人在台灣沒有機車.沒法出門.因為習慣了.

台灣盤子價是長期溫水煮青蛙的結果.以前很貴.現在還是貴.
政府是最大的幫凶.

民眾是可以覺醒.
若有一股主流民意.要求這些裕隆牌機車.不要那麼貪.
機車就會如同日美歐一樣便宜 (相對於它們的薪水.).
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