Leo.Lee wrote:外型是六神合體嗎?個人真的不愛,側面圖顯得頭好大,Smax的大頭症已經有點了,Force又更強烈,連女生朋友都笑說側面看好像大頭鬼...(恕刪) 大頭鬼?那麼本田的這台NM4怎麼說?
lukepeng wrote:蠻好玩的....有則新聞...https://www.thenewslens.com/article/50490交通部表示,金管會建議機車出廠就配備OBD,並且將騎士的駕駛行為如里程數、煞車、超速、闖紅燈或任意變換車道都納入記錄。台灣真是太強了.......單純OBD可以做那摸多事~~~~~~~~~~除非在OBD上插一個藍芽裝置連線手機APP才做得到吧....要不然就是機車上要裝記錄裝置(現在的汽車也沒這樣做呀)....政府官員到底懂不懂呀... ) 而且很奇妙的是提出建議的是"金管會"............
BlackDragon wrote:LED換成鹵素燈真的有省錢嗎?沒吧!!以材料來說,LED的花費反而比較省!(恕刪) 抱歉,實際開發來說,LED模組就是比傳統鹵素燈貴上不少要開發符合照明亮度跟光型都是需要成本的,高亮度的情況還需要散熱模組,不是隨便土砲的材料可以比較的而且鹵素燈的反射面跟結構相對簡單,以單件成本來說至少能壓10-30%
YAMAHA不論是哪一國廠,在設計車輛的時候都是以全球戰略去思考。有人說為什麼要維持Smax的155cc不改成台灣主流的149cc?因為在九成九的國家排氣量超過125cc甚至50cc就可以上高速公路了。155cc是為了行駛在高速公路上時能夠維持最基本的高速動力輸出反應,國外也沒有250cc以下在標配ABS的,只有台灣才這樣搞。Force155其實就是Smax155的下放版,定價跟勁戰重疊,其實就是直接退守台灣125的頂端市場。同時以退為進,改以155cc水冷引擎才能在這個價位區間又沒有ABS的情況下殺出獨特性,155對125性能上怎麼比都有優勢。至於為什麼不直接進馬車250,台灣法規250cc以上才有路權,進了一台249cc的機車沒路權價格又貴,會買的族群太小。除非台灣法規有開放重機上國道,然後把"大型重機"定義下修到150cc甚至125cc以上,盡可能跟國際接軌,否則250cc這個級距在台灣是沒市場的。