本人覺得,後半部不錯,很新潮,前半部就有些陽春像SV,液晶儀表板說實在不夠搶眼,龍頭也太方正,有些俗。不過還是要看過實車才能真正感受!當初新勁戰第一眼看到也是覺得胖的要死,不過看久就是感覺穩。這台也不是沒有優點,後半部如果不裝白牌應該滿酷,很重機的設計感,排氣管裝飾後更加好看!不錯不錯!希望以後是台好車!
第一眼看到,我覺得有種JOG FANCY的fu~小失望正面挖太多洞了,那種感覺和前代GTR和勁戰那種簡潔俐落的風格有差距我一向都蠻欣賞Y牌的設計的,因為它們的外型常常是不落窠臼,蠻有原創性的!!不過還是可以從其他地方感受出有用心像是個人覺得車牌座和檔泥板分離式的設計算是兼顧實用和帥氣因為總覺得一般車的檔泥板做的都不夠低下雨天騎在機車後面,都會和前車拉開比較大的車距(尤其是檔車)不然會被後輪捲起的泥水濺到不過覺得會和段差較高的地面卡到做在車牌架的分離式方向燈讓我聯想到前陣子常常在路上看到原本的燈座不用,一出廠就被裝上土土的分離式方向燈的新車└─╢ ﹉└─┘ ﹉ ╟─┘╔═╧══════╧═╗║ GTR ║╚══╤ a e r o ╤══╝ (BBS畫法示意圖,請參考照片發揮想像力)如果車牌座能裝個像是現在很多四輪很愛裝的長型車牌飾牌感覺比較不會把方向燈撞斷,應該也蠻好看的(可是好像又會卡到排氣管?)第一次發文~緊張!!
流線與風洞,又或者傾角或跑風近來最常被拿來加強商品賣相~雖然小編已提了是概念,不過的確成功的看到跟文的還是有人認真了這些東西,在清醒一下看完這些繁瑣的文字後,這臺不過就是一臺125cc的速克達~加入的零組件和週邊,基本上也顯示了跟進其它車廠的用心,代表的也是做了該有的演進,飛旋,LED,大車箱,平衡端子,浪花,H4頭燈,難道一些或許是好的設計,不是本應該出現在新產品上的嗎?其它的只是一臺經過很會包裝或是商業賣相很好的車子...在售價上若不友善,就跟腳踏車和相機一樣,騎出去,帶出去的,本質不是在騎,是通勤還是街頭賽車!?根本就是在比誰的最貴!!!!!!!!老車友及換車族簡直換不下手了....機車業明年想領多少月年終??!!最近的車簡直貴到爆了!!追求速度,敏,捷的訴求和所需的購車費用是成正比的?那一直以來不變的125cc排氣量還真的是好快啊!!有多快??騎乘最終還不是會回歸初衷-安全'可靠'經濟'實用.到最後也難怪有些車友就會開始考量,那個方向燈損壞的機率,那個全車烤漆一摔了會是How much?,空力套件可以收多少昆蟲和灰塵,那個噴射到底可以比化油省出多少?會不會常熄火,會不會噴螺絲,啊原廠的都不好,我要改這個..還有那個..突然最後,那個售價,又讓我覺得我想的都是多餘的~何況引擎及噴射系統和協力廠生產設計出來的零組件的品質耐用及穩定度條件還尚未納入評價...個人心得總結,YMT的車型設計一直算很前衛,不過有其它車廠的存在,慢半拍端出牛肉的總是有你在名單內...還是預祝該商品大賣,YMT提升服務品質和進化產品內容的用心,我感受到了!!希望GTR AERO耐的住考驗,而不是到最後,長期獲得的評價是GTR ERROR!!老闆也說話了....(指著牆上的牌價說...)追不上的"閃" !!!
Mr.Alvan wrote:感謝Rabbitmo...(恕刪) 根據當天廠方人員所show出的資料來看的話,主要是都會通勤為設定方向,所以我想置物空間的部份自然也是重點之一(可以讓上班族收納安全帽跟雨衣),尤其現在消費者對置物空間也很要求,新車款自然就是一大重點囉,希望這樣的解答對你有幫助...
這證明廠商有在進步~為了賺錢有在進步...從善如流的讓愛改車的準車主不用鋸短檔泥板,卻又做了怪異的後車輪土除以免流失實用性的正常客戶...不是水冷車,卻在前端做仿汽車水箱的進氣孔?(久了拆開車殼就知道多髒了)液晶錶是新的造型,卻不知道準確性和耐用性是否有所提升?新頭燈,說真的,那個造型的投射效果令人不太有信心...公司福利越來越少、錢越來越薄,產品卻越來越貴了...經濟不景氣的年頭裡,消費者還能期待些什麼?明明是速克達,卻不知是否又會是標榜速度?彎道?125cc,寧可它價位回到正常,而不是譁眾取寵又訂個高價格...說真的,這車~我看不出有啥創意&值得的地方...
腳踏真的小了點....這台其實主打女性市場從圖片來看175就很卡了(助理坐得非常後面) 180恐怕要腳開開騎了腳踏精品還滿好看的,這是此車我覺得最好看的東西...大燈我相信照射起來一定比舊版好,但是外觀就有點格格不入(苗條車體,大方頭,有人要直上新勁戰嗎)煞車燈與方向燈搭配雖然出乎預想,但其實不算特別好看...普通款沒有轉速表,但是對同價位的車款來說是基本配備,恐怕此方案競爭力會受到一定的影響豪華版有液晶錶,轉速以格計,之前悍將Fighter就被人批評過,不過對一般使用者影響不大定價個人認為略高,為國產10吋125最高價位,但是大體來看沒有任何一項最強或整體特別優勢...