Yamaha 新舊車修曲軸... (EV4及新車)

最近引擎聲突然變大，騎30以上震動嚴重....聽得我臉上冒三條線...，慢速騎200多公里後決定送修....

警告：引擎只要不順、沒力、聲音大、冒煙、雜音、不容易電發、不容易踩發...等問題，一定先拔火星塞、空氣濾清器檢查，務必先檢查機油量。尤其啟動盤問題特別多，壞了又像引擎室有異音，需特別小心，別輕易花大錢。

山葉引擎散熱較差, 因此一定要有20秒冷車熱車。又因為溫度高，必需挑選含耐熱添加劑的機油，且機油量要合乎規定。1L就加1公升，800ml、946ml(1 QT)都不正確，不能多加或少加。
如果不確定機油是否適用，最好挑選高號數(例：20W-50)，yamaha加錯機油1~2次就會造成嚴重積碳，
也因此, 火星塞壽命遠遠短於GY6火星塞，最好常換。

yamaha車主常懷疑車行講壞曲軸是在壞啥？是不是被騙？其實...

症狀是這樣的：
(1)引擎出現「隆...隆...」聲，震動隨速度增加，冷車時可能聲音還乾淨，但是一上路就隆起來了。
注意一定百分之百是隆隆聲，絕不是咧咧咧、哩哩哩、沙沙沙、摳摳摳、答答答...這些，其他聲音不修大概還能騎好一陣子...。(新舊車種同一個聲音, 不好發動的話要優先檢查啟動盤、火星塞)

(2)冷車時，電發有點難發，腳發也不太好發。上路後油門有點緊。

原理：
(1)引擎有一根推活塞的鐵棒(稱為連桿)，兩端分別接活塞跟曲軸，連桿連接曲軸的培林壞了。(在google、yahoo上找「培林」，就各種培林照片可以看)。「壞曲軸」是錯的說法，實際上是「壞針培林」，絕大部份情況下連桿跟曲軸是不用換的。

(2)yamaha EV4引擎似乎有大規模的設計問題, 連最新車種都沒有改善(包含兩款大排氣量速克達跟愛將)

修理：
(1)風災後有一堆勁戰等新車種引擎可以吊來改，自已拆價格從3000~7000都有。不過新車種沒有解決培林問題，考慮之後決定原車修理。

(2)「老闆, 換曲軸培林多少錢？」，台北隨機問了快20家，有4家報3200~4000，其中1間老闆老實說到：「少年耶，培林雖然便宜，但是拆引擎工錢照算哦」「okay, 沒問題」。至於另外15家要求下引擎才能報價，......看!!我也是一路黑過來，黑黑相報何時了呢，這情況屬於一定要事先報價的.....

心得：
(1)yamaha真該檢討，有車友5~6萬壞，也有1~2萬就早夭。為何做給兩陽、suzuki、vespa、哈特佛的培林就不容易壞？做在EV4就每台都壞(而且定期壞)？培林大廠就那幾家，是不是EV4設計有根本上的瑕疵？
(另有一說, 是因為機油不良或潤滑不足, 但各家引擎的曲軸都有一半直接泡在引擎底部機油池, 我覺得不太可能是機油問題。但不良40W容易損壞引擎是廣大Y車友DIY確認的結果。)

(2)出現隆隆聲最好別騎太快，因為引擎內部會亂抖，搞不好活塞、氣肛、連桿會弄壞，甚至熄火。因為我只多騎2~300，所以直接告訴老闆不用換連桿、連俗稱的強化也都不用做。倒是有車友自己送去換高級培林，含工資1500，是值得考慮。


嗯，希望能再跑5萬以上.....

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-->謝謝網友提醒，這裡指的培林就是針軸或針培林，不是指固定曲軸的特大顆粗勇培林哦....
-->隆隆聲聽起來跟古老洗衣機、烘衣機或果菜汁機有點像...
-->我也覺得貴，but因為不是台北人，對行情不甚瞭解還是得修....，而且來不及去名店問...
-->關於針培林，很多汽機車廠保固3年十萬公里，表示培林廠得提供10萬~15萬公里良率保證。我覺得機車引擎就算弱，也不至於5萬就壞個2次......xd