請教各位先進
小弟目前的愛馬以即將邁入9萬大關
但已於一年前開始出現殆速熄火+吃機油(里程800 機油殘餘量由1150降至600~800)+尾速低於100+爬坡不足40
經換過迎光150大彈簧+普利珠配重10.5後,尾速已回復110,爬坡也可到50
當時有給老闆做清積碳的動作,而後...
幾天前800換油,哈~ 只剩300左右的殘量
至於殆速熄火,給快10家的機車行看,都抓不出來。 只有其中一家說:化油器負壓膜(按該技師口述)破了,沒得換,要修就要換化油器
不知道有無徹底根治的辦法,小弟不介意小改車,就是不知道台北縣市哪裡有值得推薦的店家(方便的話 私底下PM給小弟)
還是說有其他車友有過相關經驗可以給小第一個方向,原則上以修好為目標,因小弟對他有愛啊~!


文章關鍵字
如果不嫌棄的話
台北市還有個修車高手---劍潭貓伯

修車經驗40多年 我只能說他沒有修不好的車
專修停產或是進口的稀少車種
國產車對他來說 太簡單了
所以每天喝酒解悶 真是個藝術家加上奇才

不過你要習慣他的個性 很愛喝酒
勸他也沒用了 不過放心 不影響修車品質

他修車有個習慣 除非壞的東西 不然不換 叫你用到壞
不幫人改裝車 因為他太強了 怕害死很多人 佛心來著
修車工錢看心情 通常都是行情以內

我的馬車 給熟識的車行 修理傳動跟化油器
前前後後搞了很久 還是不能很完美 給他修2天 一切都好了

他是個怪老頭 修車時間 看心情
六日也會開
早上6.7點就開了---是怎樣,誰這麼早起
晚上5.6點就關了喝酒去---天阿!大家正下班,要修車找不到人

以上參考看看!我再給你地址。
rossiking wrote:
如果不嫌棄的話台北市...(恕刪)


這個我好像有聽過,也是聽到沒壞的 堪用的都叫車主繼續用
是不是位置好像不好找
店面隔壁是搪缸的?

我有興趣想知道,可否PM相關消息給我呢^^?
如果是負壓膜的話是可以換的喔!!
我沒記錯的話光料錢就要八九百塊

至於吃機油的話我會建議搪缸或直接改裝
目前63半的技術算成熟但要慎選店家!!

怠速熄火這我就沒遇過了= =+
TO~樓上的好友~

你還真有耐心有愛心~

幫補充!櫢主的所有車況綜合起來~怠速熄火是因為氣缸過度磨損後失壓造成的

如果把供油量調大的話會改善熄火現象,但會加速荷包縮小的速度

因為噴錢噴得很快。

這狀況只要是有引擎有氣缸的東西一失壓就會有這種現象了

to~樓主

如果你要在北部找一間你自己不信任的車行來修你的馬車的話

那你就換一顆新的原廠缸和整理一下缸頭 然後 把傳動整理一下就夠了

不要中了捉水溫和南下騎不過新竹的魔咒~
看了樓上的好友那麼有愛心

不然我給個很有良心的建議好了

化油器的問題....北部的車行不太會願意為幾百元的工錢幫你修化油器(應該很難找得到願意修的)

不如就直接升級成cvk30吧

性能升級不少(用在原廠缸上)也比較省油一些(車有力了右手就安份多了)

而且 花費比bs26少很多

千萬別用cvk30原本附的噴油嘴哦!易nogo

也不用考慮cvk26(因為比cvk30貴,性能也差了一些些)

cvk30有分台製和之前作的日製,另一項油門線的差異我忘記是怎麼回事了。

但,性能一樣。看哪個賣得便宜就選哪個就好。

PORSCHE91106 wrote:

cvk30有分台製和之前作的日製,另一項油門線的差異我忘記是怎麼回事了。

但,性能一樣。看哪個賣得便宜就選哪個就好。


你說的油門線問題應該是CVK32需要雙油線的差異

至於台製跟日製的CVK30
兩個都是在台灣生產的
只是網路上所謂的日製
是日本原廠跟台灣廠商合作的技術產品
但相對日製的精準度比較好
台製的會差一點喔!!
1.負壓膜絕對可換bs-26有不少車使用
油針也順便換了吧..這個維修很便宜.但是要找對店

2.吃機油的話引擎要整理了
汽缸/氣門/墊片/內練..畢竟九萬公里了一次換掉吧
先感謝各位前輩的熱心回應
目前應該可能往換化油器與汽缸的方向走
就是不知道如果改CVK30(甚至換大一點的缸)是否能對將來長遠的使用有所幫助
並且最重要的一點,尋覓好師傅是首要條件啊~~~
負壓膜料錢8~9百

但是..車行給我開價..約2千出頭...(由車行老闆叫料+工錢)

聽到價錢我當下是沒換

請問這樣的價位是行情價嗎=.=?
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