無意中看到公告~~
101/01/18 環署檢字第1010007350號
此公告代表 山葉機車 已通過排氣量為 150 cc 以上的機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程
序，這代表山葉能對 150 cc 以上的機車做污染測試，而取得測試資格的目地是什麼呢?!也許是為了 生產
或是 代理 超過 150 cc以上的機車!?此動作不可言喻，但也僅止於猜測。希望有知道內情能透漏一下，謝謝
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Cherez wrote:
有150以上的車想來台灣A級路面測試吧...(恕刪)
上面的話看不大懂~~
如果只是少數幾台車要在路面上測試只要掛試車牌就可以，不用申請增項案。
而行車型態的申請測試是要在實驗室中的動力機上測試的，
且溫度和濕度都是要控制的。目地是為了測出污染和油耗是否在法定值內。
山葉的公告日期是12/01/18，就在前兩天也就是16號的公告中，
摩托動力只是申請簡單的排氣惰轉狀態測定，就被打回票了。
了解的人都知道相對比較起來，測惰轉狀態設備只需要惰轉分析儀容易多了。
但摩托動力卻沒通過申請案。
.................
正本：摩特動力機械股份有限公司(機動車輛實驗室)
.................
二、貴公司申請機動車輛排放空氣污染物及噪音檢驗測定機構許可證增項，
本署審查結果如下：機器腳踏車排放空氣污染物測定類之排氣惰轉狀態測定1項，
因其系統評鑑不通過，不予許可，不許可項目詳如
「機動車輛排放空氣污染物及噪音檢驗測定機構增項不許可項目一覽表」（附件）。
................ (刪...)
要申請增項案是很麻煩不容易的，
設備面我不知道山葉是否因為必須測試150CC以上車輛而新購入某些設備而投入經費。
但至少在送件和審核方面就是繁鎖的事，
得通過環檢所的評鑑(由工研院、ARTC人員陪同)，
通過評鑑後才能取得測試資格。
我想山葉沒事不會為了數量少少的幾台車而申請增項案。
通常送測車輛較少時都是採用花錢送ARTC代測較符合成本考量。
而這些動作不正是代表車友殷切期盼的 勁戰150? 馬車150? 250? 400 ? 甚或是 T-max 530，
都成為可能名單之一嗎? 增項案一定是為了某個目地而申請的，
原因一定有人知道，至少該實驗室人員或法規課人員一定知悉!!
