很久沒發文了,自從我從高雄回台北後,跟混世魔貓就沒機會一起修車兼拍照了,不過這次請我弟來幫忙拍照,所以大家又有眼福了

這次主角,YAMAHA JOG50,這台車被老媽朋友破棄,於是我就要來玩玩,修好給我老爹騎。先前已經整修過傳動了,以及電系及供油都大整理過,這次最高指導原則,能土炮就土炮,能維修就維修,一切以省錢為最高原則,所以先前的整理只花了兩張多的小朋友。

這次的重點是放在更換汽缸上,而汽缸部分原廠新品也只花了1.4K,剩下來是無價的技術跟時間,其實之前就已經安裝好了,不過看到舊的網路文章,所以今天又把它拆下來改裝一下,順便拍個照

廢話不多說,請大家好好欣賞吧


首先研磨活塞頂朝排汽口的角度,磨成斜腳
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

在來把活塞裙上進氣孔朝中間和下方挖大
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

本次主角,驗明是49cc的
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

磨好的活塞裙
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

磨好的活塞頂
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

另一個要修改的汽缸蓋
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

我只把積碳磨掉還有稍微的增加一點容積
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

接下來把進氣口拋光,不過不是很好做,因為口很小
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

排氣口用砂紙手工拋光
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

完成圖(話說用好看照片時才發現裡面的活塞是舊有當練習品的那顆,不是要裝上車那顆)
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

本次主角,JOG50
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

電盤上的風葉
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

在活塞上塗滿二衝機油
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

汽缸本體也要塗
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

汽缸要裝進CASE的地方
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

先把活塞裝進汽缸裡,活塞頂上有箭頭的朝排氣口
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

然後排氣口朝車底下方延著四支螺絲下去,CASE上有墊片,要換新的
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

把曲軸連桿對準活塞,在把活塞插銷裝上(注意,連桿接叉銷的地方有一針狀陪林,沒有照到)
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

用工具輕輕敲入
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

記得把插銷的夾環裝上,兩邊都有
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

推到底,把汽缸蓋裝上(缸蓋四個螺絲孔其中有兩個有記號,有記號的是朝車子上方),缸體跟缸蓋之間有一金屬墊片,沒照到
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

然後四支螺帽用1.3.2.4的方式一點點分別鎖緊
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

把缸體外的塑膠蓋裝上,接著裝火星塞
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

火星塞蓋帽裝上,完整圖
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

把另一塊外蓋也裝好
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

接著鎖排氣管
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

右邊側條裝上
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

左邊空濾總成也要裝上
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

完成,笑一個
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝

附加,左邊是本次主角JOG50,右邊是我平常騎的勁戰
YAMAHA JOG50 汽缸更換兼改裝


發動引擎,試車,還不錯。後來晚間在去試的時候,中段動力有增加一些,起步後轉速也拉的比較快,表速60也比較快就到了,尾速部分初步測試大約到表速70左右,之後還要在更細部的調校化油器在試試看,總之是一次物有所值得改裝

本次拆下來只花了不到20分鐘,土炮修改花了1個多小時,裝上去花了半小時左右,其實是很快的,又可以充分享受DIY的樂趣,因為外面做一次工資只少要1.5K以上,加上料錢會超過3K,其實二衝汽缸還蠻好更換的,大家不仿可以試試看,有問題歡迎提問討論,本篇文章會跟著收錄在我的部落格上!!

附錄:這次我用的工具是一支十字起子拆車殼用,一個10mm套統拆排氣管頭段和汽缸蓋四顆螺帽,一個12mm套統拆排氣管另兩支螺絲,然後有些本來是十字螺絲的地方我先前就換成外六角螺絲了,所以拆的更快,原車用的十字要用衝擊起子拆比較好拆。
japanj7w1 wrote:
很久沒發文了,自從我...(恕刪)


是我啦!

自站慶後, 不曉得如何跟您聯絡....

我也希望改天跟您討教一下修車的一些技巧....

這篇真的利害呢! 沒辦法加分...好可惜

只是不曉得, 增加研磨活塞頂朝排汽口的角度,磨成斜腳 是增加容量嗎?
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
利害,不過我比較期待勁戰改缸的過程,呵呵~
勁戰改缸

那要看店家版的比較精彩

缸數都破70大關了

japanj7w1,我真的覺得你跟魔貓兩個人應該合開一間車行,我相信應該會賺錢才對
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有一天下午...
我騎車去我朋友他家拿東西.


損友:~致維,要不要改缸.
我:好阿..隨便你.

想說他應該是隨便說說而已,誰會在家裡放汽缸組.
那時候我真的沒料到他就是這種人.
沒想到過30分鐘後我轉身他已經把引擎落下來了....


1小時後...正在對正時,化油器加大油嘴.

2小時左右...正在上車台.

我的勁戰缸徑就從52.4變成58.5

整個過程快到連我都莫名奇妙....
bmws320s wrote:
利害,不過我比較期待勁戰改缸的過程,呵呵~


順便送上排氣量的計算機.

附加壓縮檔: 200702/mobile01-cb1aee7a2cf0ef5ab566d1f4f0e9c5ec.zip
活塞頂朝排氣口磨成斜角,是為了讓排氣時更順暢,減少排氣的阻力,而活塞裙進氣口挖大是為了讓每次進氣時可以進更多空氣,汽缸的進排氣拋光當然也是為了降低阻力啦,汽缸蓋挖大也是為了增加容積啊,不過不能挖太大,否則會降低壓縮比。

其實我也猜到有人一定想要看我拆四衝車的樣子很快,很快,因為我的勁戰排汽門蓋三顆固定螺絲有一顆崩牙了所以遲早會拆下來去修的,當然我想拆下來後就順便來改個58.5mm啦
MMST總部 http://blog.yam.com/user/mmst.html
japanj7w1 wrote:
活塞頂朝排氣口磨成斜角,是為了讓排氣時更順暢,減少排氣的阻力,而活塞裙進氣口挖大是為了讓每次進氣時可以進更多空氣,汽缸的進排氣拋光當然也是為了降低阻力啦,汽缸蓋挖大也是為了增加容積啊,不過不能挖太大,否則會降低壓縮比。

其實我也猜到有人一定想要看我拆四衝車的樣子用功很快,很快,因為我的勁戰排汽門蓋三顆固定螺絲有一顆崩牙了無言所以遲早會拆下來去修的,當然我想拆下來後就順便來改個58.5mm啦惡魔
..(恕刪)


快快 .....我等著看呢!

我與魔貓大會在一旁

這樣會吵到你嗎?
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
哎呀呀,這麼想看啊,有機會我當然會給它拆下來啦,現在就是暫時固定上,直到在漏我才來用吧
MMST總部 http://blog.yam.com/user/mmst.html
小建議....大面積的部分去附近機車行借個砂輪機用拋光輪那邊去拋光效果會好很多.....
......ps你 真有心
生命短暫,別浪費時間活在別人的陰影裡 stay hungry,stay foolish 求知若渴,虛心若愚 我總是以此期許自己 Jobs
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