半個月前，小弟不才我~搞了個 那卡西 3代，開出個還算不錯成績，
現在許多車友手上也都有這套傳動了…陸陸續續有些實際使用上好消息回來~
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小弟愛喇賽交朋友，自然私訊量不低~~擷取幾個車友所言的就好:
張SIR:只有七千轉 時速卻爬好快
邱SIR: 那卡西3 加速敏捷~力道源源不絕！
唐SIR: 轉速8000 時速125 也在我多次在平雙隧道來回測試後證實這數字是真的!!
唐SIR再一次: 上坡也不軟腳 出彎加速也不掉漆 直線巡航更是一等一 油耗更是讓人滿意的漂亮
鄭SIR: 看到130有想哭啊！
噗!!!轉貼到這樣就好，秀太多讚美會膩…，咱們繼續科學下去比較妥當。
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真的有這麼好嗎？目前看起來賓主盡歡~~
當然啦，會有些比較謹慎的車友會覺得…路況、GPS也是測試速度的重點，
嗯！我也認同，路有上下坡、風有順與逆、表速不一定是真實速度，GPS才是王道！(比較沒爭議)
本著自己也想知道究竟表速與GPS差異…當然啦！也想知道由”我”來騎那卡西3代，能做出多快速度。
註:測試車輛是我的車…無改缸、無改電腦、有改AERO空濾
不囉唆，先來一段影片測試，附上GPS速度…(很怕俺的手機跳車捏) 來囉~
道路GPS!!! (儀表板畫面) 18秒開始
附上前方道路的狀況...(同步攝影)
道路GPS!!! (前方道路畫面) 一樣18秒開始
這樣可以證明這是無上坡、無下坡....哪裡測試??…台61大園段平面道路
嗯！我坦白說~這是直接一拜灌到底，就這樣傻傻的拉，
沒有任何油門控制技巧，無須感覺轉速搭配油門小調整，這是灌到底啦~~
那麼，若做上所謂『油門控制』的動作呢？
好吧~影片來了
道路GPS!!! (油門控制)
什麼是油門控制？剛剛夜騎GPS121 表速131已經很不錯了！
居然還可以做出GPS 128…表速136 ？！
我無法解釋、量化、什麼是要做出尾速的『油門控制』...
呃…還是加減形容好了~明明要一拜起步給它出去直接拉尾速，怎麼反而作不出那個速度？！
你有沒有覺得有時候轉速不太對？！然後重新順一次變速？？
又或者，有時候明明只是順推而已，反而速度越推越高？還沒一拜勒~
嗯！這就是『油門控制』的奧義，當您知道您車子的變速狀態，適當的給予調整油門做修正，
當然會取得較佳的尾速囉~~(講得好像人車合一勒，呃…也對啦!!)
13X...不管是1還是9 其實已經沒差了，客觀因素的影響都有可能呀~所以不再做延伸討論
因為您可以試試…嘿嘿~您會發現每次做出尾速都不會是相同捏~這很正常！
(靠乾式離合摩擦帶動的傳動，就是這個樣。)
只不過要說明的重點是:
1.好的傳動組，確實能帶出比較漂亮的數字。
2.了解自己車子特性與傳動原理的車手，也比較容易做出速度。
3.你們都沒發現，我不管以SMAX原廠缸做出13xkm/h (GPS 12x km/h) 都是8000轉左右而已??
這點不覺得真的爽翻了嗎?? 在大家一昧求高轉、高速的同時，
若您能夠以較低轉速帶出高速，豈不是一件更HIGH的事？！(油耗我都過40KM/L了)
要馬兒跑又要馬兒不吃草，在這裡，容小弟我自誇的說一句:「沒有比這樣更優的設定了」...
在此，聊聊觀念~
一.C/P值考量，想要改善原廠的不盡理想，代價要花多少？千？萬？還是好幾萬?
二.拼高轉的結果，前後傳動是否都抓得住？還是動力都打滑掉了？
三.承上，拼高轉伴隨高油耗、高轉也代表高零件損耗…您真的要這樣嗎?
四.馬力機上的定速測試(無傳動)是很不錯的科學驗證，但道路上可是要搭配傳動..車才會動耶?
五.SMAX破萬轉作出的GPS速度，您們看過嗎？ 您知道萬轉其實很麻，一點也不舒服嗎？
就這幾點，大家可以冷靜思考看看…
最後，容小弟我保有一點小原則，之前有發生過想與我PK。
學術研究，以誠相待，我接受。我可以跟朋友試車試上一整天…
但我不接受陌生人、車行的下戰書，您們可以自己拍攝影片作對照即可。謝謝。
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