![[採訪]期待已久,眾望所歸!YAMAHA All New Cygnus-X 雙碟煞正式上市!](http://attach.mobile01.com/attach/201504/mobile01-afbf8c64ac01098e32df9700a531c41b.jpg)
搭載前後雙碟的新勁戰車系,你/妳等多久了呢?從 2002 年第一代勁戰就開始等待?還是從 2006 年新勁戰上市繼續期待著?又或者看到 2012 年三代新勁戰還是不放棄希望?就在今天,眾望所歸的 2015 全新 Cygnus-X 搭載前後雙碟煞系統正式公開,並且將於 05/13 上市!
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一來到大直典華現場,就看到 YAMAHA 碩大的新車發表會告示牌,究竟是什麼樣的車種,在告示牌上完全摸不著頭緒,真讓人既期待又怕受傷害。
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進入會場內,巨型 LED 螢幕也僅打出 YAMAHA Revs Your Heart 字樣,不過隨著時間慢慢到達活動開始時間,謎底也即將揭曉!
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活動開始後,螢幕秀出從以前到現在的影片,慢慢勾起在場許多人包含小編的回憶,影片中的這台車是台灣獨有的 Valentino Rossi 配色限定版勁戰。
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2006 年勁戰推出新改款,稱為新勁戰 125,亮眼的 H4 大燈及優良運動性能,當年在購買人生第一台機車時,也的確有把勁戰車系給考量在內呢!
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2010年更推出小改款的新勁戰,搭配當時旗艦車款必備的飛炫踏板,以及配色年輕化,在小型運動速可達中的能見度非常高。
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2012 年時,被稱為三代新勁戰的 Cygnus X 上市,以加強動力為出發點,搭配本體設計算優良的車台,還有眾多如儀表版配備升級等,讓 Cygnus X 銷售成績意外亮眼。
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The Beginning of a new era,全新紀元的開始,透過這個前導影片,大概可以猜得出來即將發表的車種到底為何,那就是新勁戰 雙碟版本囉!喊了非常一段時間的雙碟煞,台灣山葉終於推出新勁戰的雙碟煞版本,能夠更滿足消費者的需求。
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隨著主持人的介紹,我們看完前導影片後,對於車種已經有一個初步認知,很快的也將今日在場來賓介紹一番,值得注意的是名單中竟有ヤマハ発動機株式会社社長 - 柳 弘之先生,看來對於新勁戰雙碟版的上市,日本山葉母公司應該也是非常關心的。
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由台灣山葉總經理 武田 真二先生上台致詞,對於 12吋機車銷售龍頭寶座已經上市十年多,YAMAHA 以 Revs Your Heart 的品牌精神,強烈推出全新的新勁戰雙碟版,延續 Sports 的基礎並進行引擎調較,搭配車體輕量化及前後雙碟配置,讓新勁戰雙碟版的操控及安全性更有所提升。
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接著請到ヤマハ発動機株式会社社長 柳 弘之先生上台,New Cygnus-X 雙碟版在動力及操控性方面都有所提升,新款凸輪軸加上全新外觀設計,希望透過 New Cygnus-X 能帶來更好的騎乘體驗。
致詞完後,現場 LED 螢幕播放兩款新勁戰雙碟版的廣告影片,分別是火舞篇以及運動篇。
隨著音樂響起,YAMAHA 全新 New Cygnus-X 新勁戰雙碟版 正式公開!
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這算是第一次在媒體面前公開這款車,外觀看起來改變幅度不大,維持新勁戰車系的設計感,但後輪的碟盤特別顯眼,讓人目不轉睛盯著看呢!
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兩台新勁戰雙碟版到場後,正式公開車種,紅黑色的車款為運動風配色,另一款則是質感風配色,兩款各有千秋,就看消費者如何選擇。
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接著請到進行新勁戰雙碟版設計及開發的專案經理替我們進行講解;整體上是以外型進化、性能提升及操控樂趣三方向進行升級。
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新勁戰雙碟版的引擎在用料及動力提昇方面都有所改變,採用新設計的凸輪軸,搭配加大的空濾箱及阻力更小的軸承,讓新勁戰雙碟版的常用轉速域動力提升 15%。
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在平路及上坡的加速度上,新勁戰雙碟版的動力比起現行新勁戰好上許多,以 0~50公尺的短距離加速下,平路時新勁戰雙碟版能領先現在的新勁戰約 2.1個車身距離,角度十度的上坡則能領間約3.7 個車身距離,相信這是對動力有所提升的表現之一。
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操控性方面,最大的重點是搭載全新的後碟煞系統配置,比起以往舊款鼓式煞車的 Cygnus-X 更能有效煞停,官方測試煞停距離少了 18%,算是蠻顯著的煞車性能提升。
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另外在懸吊性能方面,有效輕量化的前後輪配重,讓簧下重量減輕許多,操控將會更好,車台與輪圈組及懸吊配置上的改變,讓整車輕量化達 3kg,算是非常巨大的改變。
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而最重要的售價部分,YAMAHA 也在今日公開,建議售價為 NT$ 78800 元,並且購買雙碟版本還限量贈送專屬的安全帽,正式上市日期為 05/13,不知道是否有人已經開始預購了呢?
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在下周日 04/26 於圖列地點中,也能親眼鑑賞實車,有興趣的車友們不妨蒞臨這些地點鑑賞唷!
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最後在 YAMAHA 高層與兩位 MD 一起進行合照下,結束今日發表會的行程。
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這次新勁戰雙碟版在外觀及制動性能都是有所升級,運動風藍白配色與以往的車系配色有些類似,但對於外觀比較注意的車友而言,可能已經發現前輪的配置有所改變囉!
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New Cygnus-X 新勁戰雙碟版的設計稿,採用類似超跑的設計概念,讓新勁戰雙碟版的外觀風格更有未來科技感,實際上市後的實車也蠻接近設計稿的呢!
YAMAHA New CYGNUS X 雙碟版 開發設計篇,有興趣觀看設計過程的車迷朋友們可以點選影片唷!
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新設計大燈造型,與目前的三代新勁戰有些不同,兩旁的日行燈採用新款 LED 導光條設計,燈泡依然維持 H4 高亮度 55/60W 大燈組。
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前輪維持 12吋輪胎配置,不過前輪碟盤的位置修改囉!從以往勁戰車系堅持使用的右卡鉗改為左卡鉗設計,並且輪速感應線也設計在左側。
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把手上蓋部分,採用新的儀表版內裝及方向燈組,讓把手上蓋的造型在運動風車款上以雙色設計為主,不過乍看之下反而像初代的勁戰,不知是否也有人有這種感覺呢?
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騎士視角部分,採用全新設計的儀表板造型,把手蓋內裝開關組也有所變更。
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儀表板一樣採用指針轉速數位時速的多功能儀表顯示,數位時速區域內開機動畫還會顯示 CYGNUS 字樣,該區塊為總里程及單趟里程顯示區域,上方則有電瓶電壓過低警示及時鐘顯示。
YAMAHA New Cygnus-X 電門過電自我檢測畫面。
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左把手組,從上到下分別是遠燈/近燈切換開關、方向燈開關以及喇叭按鈕。
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右把手開關組,從上到下是警示燈開關、小燈/大燈開關與電啟動按扭,左右把手組的開關設計方向有點類似舊款,不過目前看來是與舊款不通用的;新勁戰雙碟版的油門線採用雙油門線,確保行車安全。
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鎖頭與內裝部分,前置物箱依然可放進寶特瓶飲料,一旁的油箱蓋也是採用鎖頭連動開啟。
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腳踏板面積一覽,圖中的腳踏板是有裝著原廠選配精品踏墊。
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運動風的坐墊,採用雙色縫紉設計,坐墊角度與目前的新勁戰三代蠻相當的。
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另一款運動風的坐墊則是搭配原廠選配精品,好不好看每個人喜好不一,不過可以看得出來台灣山葉的配套完整性,能夠將車輛與配件一同推出,也算是蠻值得讚賞的設計。
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後座踏墊採用按壓彈出式飛炫踏板,收回時也僅需輕輕推回即可固定。
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車體側面的字樣,這次 CygnusX 字樣又與三代新勁戰不太一樣,在 Cygnus 字樣採用較有肌肉線條感的字型搭配,充滿未來感。
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車箱空間沒有明顯變更,也是能塞下一頂全罩式安全帽 + 雨衣等配件的設定。
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後扶手部分則變更為連在一起的類分離式後扶手,機車後扶手設計還真像感情,分分合合的

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當然對於常雙載的車主而言,原廠也有推出選配的後靠墊可以安裝,裝上後相信承載舒適性能有所提升。
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許多人最在意的引擎部分,Cygnus-X 新勁戰雙碟版採用新款設計引擎,不過據現場觀察結果,可能與現在的 Bw's X Fi 相同,因此未來可能可以測試傳動組件甚至碟煞套件移植的可能。
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後碟煞採用單向單活塞卡鉗,搭配 200mm 固定碟盤,對於煞車制動性能絕對有所提升,不過也希望販售店家能夠教育車主,碟煞煞車慣性與鼓煞完全不相同,煞車力道應謹慎拿捏,以免造成危險。
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新勁戰雙碟版的尾燈組也是全新設計,採用 LED 導光條,搭配內藏的方向燈設計,對於造型及科技感都有所增添。
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方向燈隱藏在導光條兩端下方,煞車燈則是採用 LED 呈現在原本的導光條正下方,以分隔的煞車顯示方式,更能有效增加煞車的識別度。
影片欣賞:YAMAHA New CYGNUS X 雙碟版 操控動力篇
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YAMAHA 全新推出的新勁戰雙碟版,對於許多期待新勁戰車系改款雙碟的消費者而言,無疑是一個好消息,售價比起舊款相差不遠的前提下,是否會有更多人選擇雙碟煞的新勁戰,就有待市場考驗,不過在近期 ABS 車款越來越普及的前提之下,相信未來若是能夠推出 ABS 防鎖死煞車系統的新勁戰雙碟版,應該會有更多消費者納入考量之中,也讓我們繼續期待 YAMAHA 是否會在台灣推出更多新車款吧!
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排氣量:125cc
排氣規制:五期
引擎形式:四行程空冷燃油噴射陶瓷汽缸
FI噴射系統:日本進口 FI 系統 + 含氧感知器
氣閥數:4V
前剎系統:碟剎
後剎系統:碟剎
卡鉗型式:單向雙活塞(前)
後避震器:後雙避震器 三段可調
輪圈:鋁合金
輪胎(前):110/70-12 47L
輪胎(後):120/70-12 51L
前大燈:H4
定位燈:LED
尾燈:LED
煞車燈:LED
儀錶版:液晶+指針
主開關:7 合 1
防盜裝置:磁石鎖
加油口位置:前置
坐墊開啟:主開關鎖
長x寬x高:1895mm x 690mm x 1115mm
軸距:1305mm
乾燥重量:111kg
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New CYGNUS-X 雙碟版_全車色
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 白深藍
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 紅黑
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 珍珠白
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 消光黑
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 消光藍
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 銀
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New CYGNUS-X 雙碟版 - 寶石紅