搭載前後雙碟的新勁戰車系，你/妳等多久了呢？從 2002 年第一代勁戰就開始等待？還是從 2006 年新勁戰上市繼續期待著？又或者看到 2012 年三代新勁戰還是不放棄希望？就在今天，眾望所歸的 2015 全新 Cygnus-X 搭載前後雙碟煞系統正式公開，並且將於 05/13 上市！
一來到大直典華現場，就看到 YAMAHA 碩大的新車發表會告示牌，究竟是什麼樣的車種，在告示牌上完全摸不著頭緒，真讓人既期待又怕受傷害。
進入會場內，巨型 LED 螢幕也僅打出 YAMAHA Revs Your Heart 字樣，不過隨著時間慢慢到達活動開始時間，謎底也即將揭曉！
活動開始後，螢幕秀出從以前到現在的影片，慢慢勾起在場許多人包含小編的回憶，影片中的這台車是台灣獨有的 Valentino Rossi 配色限定版勁戰。
2006 年勁戰推出新改款，稱為新勁戰 125，亮眼的 H4 大燈及優良運動性能，當年在購買人生第一台機車時，也的確有把勁戰車系給考量在內呢！
2010年更推出小改款的新勁戰，搭配當時旗艦車款必備的飛炫踏板，以及配色年輕化，在小型運動速可達中的能見度非常高。
2012 年時，被稱為三代新勁戰的 Cygnus X 上市，以加強動力為出發點，搭配本體設計算優良的車台，還有眾多如儀表版配備升級等，讓 Cygnus X 銷售成績意外亮眼。
The Beginning of a new era，全新紀元的開始，透過這個前導影片，大概可以猜得出來即將發表的車種到底為何，那就是新勁戰 雙碟版本囉！喊了非常一段時間的雙碟煞，台灣山葉終於推出新勁戰的雙碟煞版本，能夠更滿足消費者的需求。
隨著主持人的介紹，我們看完前導影片後，對於車種已經有一個初步認知，很快的也將今日在場來賓介紹一番，值得注意的是名單中竟有ヤマハ発動機株式会社社長 - 柳 弘之先生，看來對於新勁戰雙碟版的上市，日本山葉母公司應該也是非常關心的。
由台灣山葉總經理 武田 真二先生上台致詞，對於 12吋機車銷售龍頭寶座已經上市十年多，YAMAHA 以 Revs Your Heart 的品牌精神，強烈推出全新的新勁戰雙碟版，延續 Sports 的基礎並進行引擎調較，搭配車體輕量化及前後雙碟配置，讓新勁戰雙碟版的操控及安全性更有所提升。
接著請到ヤマハ発動機株式会社社長 柳 弘之先生上台，New Cygnus-X 雙碟版在動力及操控性方面都有所提升，新款凸輪軸加上全新外觀設計，希望透過 New Cygnus-X 能帶來更好的騎乘體驗。
致詞完後，現場 LED 螢幕播放兩款新勁戰雙碟版的廣告影片，分別是火舞篇以及運動篇。
隨著音樂響起，YAMAHA 全新 New Cygnus-X 新勁戰雙碟版 正式公開！
這算是第一次在媒體面前公開這款車，外觀看起來改變幅度不大，維持新勁戰車系的設計感，但後輪的碟盤特別顯眼，讓人目不轉睛盯著看呢！
兩台新勁戰雙碟版到場後，正式公開車種，紅黑色的車款為運動風配色，另一款則是質感風配色，兩款各有千秋，就看消費者如何選擇。
接著請到進行新勁戰雙碟版設計及開發的專案經理替我們進行講解；整體上是以外型進化、性能提升及操控樂趣三方向進行升級。
新勁戰雙碟版的引擎在用料及動力提昇方面都有所改變，採用新設計的凸輪軸，搭配加大的空濾箱及阻力更小的軸承，讓新勁戰雙碟版的常用轉速域動力提升 15%。
在平路及上坡的加速度上，新勁戰雙碟版的動力比起現行新勁戰好上許多，以 0~50公尺的短距離加速下，平路時新勁戰雙碟版能領先現在的新勁戰約 2.1個車身距離，角度十度的上坡則能領間約3.7 個車身距離，相信這是對動力有所提升的表現之一。
操控性方面，最大的重點是搭載全新的後碟煞系統配置，比起以往舊款鼓式煞車的 Cygnus-X 更能有效煞停，官方測試煞停距離少了 18%，算是蠻顯著的煞車性能提升。
另外在懸吊性能方面，有效輕量化的前後輪配重，讓簧下重量減輕許多，操控將會更好，車台與輪圈組及懸吊配置上的改變，讓整車輕量化達 3kg，算是非常巨大的改變。
而最重要的售價部分，YAMAHA 也在今日公開，建議售價為 NT$ 78800 元，並且購買雙碟版本還限量贈送專屬的安全帽，正式上市日期為 05/13，不知道是否有人已經開始預購了呢？
在下周日 04/26 於圖列地點中，也能親眼鑑賞實車，有興趣的車友們不妨蒞臨這些地點鑑賞唷！
最後在 YAMAHA 高層與兩位 MD 一起進行合照下，結束今日發表會的行程。
這次新勁戰雙碟版在外觀及制動性能都是有所升級，運動風藍白配色與以往的車系配色有些類似，但對於外觀比較注意的車友而言，可能已經發現前輪的配置有所改變囉！
New Cygnus-X 新勁戰雙碟版的設計稿，採用類似超跑的設計概念，讓新勁戰雙碟版的外觀風格更有未來科技感，實際上市後的實車也蠻接近設計稿的呢！
YAMAHA New CYGNUS X 雙碟版 開發設計篇，有興趣觀看設計過程的車迷朋友們可以點選影片唷！
新設計大燈造型，與目前的三代新勁戰有些不同，兩旁的日行燈採用新款 LED 導光條設計，燈泡依然維持 H4 高亮度 55/60W 大燈組。
前輪維持 12吋輪胎配置，不過前輪碟盤的位置修改囉！從以往勁戰車系堅持使用的右卡鉗改為左卡鉗設計，並且輪速感應線也設計在左側。
把手上蓋部分，採用新的儀表版內裝及方向燈組，讓把手上蓋的造型在運動風車款上以雙色設計為主，不過乍看之下反而像初代的勁戰，不知是否也有人有這種感覺呢？
騎士視角部分，採用全新設計的儀表板造型，把手蓋內裝開關組也有所變更。
儀表板一樣採用指針轉速數位時速的多功能儀表顯示，數位時速區域內開機動畫還會顯示 CYGNUS 字樣，該區塊為總里程及單趟里程顯示區域，上方則有電瓶電壓過低警示及時鐘顯示。
YAMAHA New Cygnus-X 電門過電自我檢測畫面。
左把手組，從上到下分別是遠燈/近燈切換開關、方向燈開關以及喇叭按鈕。
右把手開關組，從上到下是警示燈開關、小燈/大燈開關與電啟動按扭，左右把手組的開關設計方向有點類似舊款，不過目前看來是與舊款不通用的；新勁戰雙碟版的油門線採用雙油門線，確保行車安全。
鎖頭與內裝部分，前置物箱依然可放進寶特瓶飲料，一旁的油箱蓋也是採用鎖頭連動開啟。
腳踏板面積一覽，圖中的腳踏板是有裝著原廠選配精品踏墊。
運動風的坐墊，採用雙色縫紉設計，坐墊角度與目前的新勁戰三代蠻相當的。
另一款運動風的坐墊則是搭配原廠選配精品，好不好看每個人喜好不一，不過可以看得出來台灣山葉的配套完整性，能夠將車輛與配件一同推出，也算是蠻值得讚賞的設計。
後座踏墊採用按壓彈出式飛炫踏板，收回時也僅需輕輕推回即可固定。
車體側面的字樣，這次 CygnusX 字樣又與三代新勁戰不太一樣，在 Cygnus 字樣採用較有肌肉線條感的字型搭配，充滿未來感。
車箱空間沒有明顯變更，也是能塞下一頂全罩式安全帽 + 雨衣等配件的設定。
後扶手部分則變更為連在一起的類分離式後扶手，機車後扶手設計還真像感情，分分合合的
當然對於常雙載的車主而言，原廠也有推出選配的後靠墊可以安裝，裝上後相信承載舒適性能有所提升。
許多人最在意的引擎部分，Cygnus-X 新勁戰雙碟版採用新款設計引擎，不過據現場觀察結果，可能與現在的 Bw's X Fi 相同，因此未來可能可以測試傳動組件甚至碟煞套件移植的可能。
後碟煞採用單向單活塞卡鉗，搭配 200mm 固定碟盤，對於煞車制動性能絕對有所提升，不過也希望販售店家能夠教育車主，碟煞煞車慣性與鼓煞完全不相同，煞車力道應謹慎拿捏，以免造成危險。
新勁戰雙碟版的尾燈組也是全新設計，採用 LED 導光條，搭配內藏的方向燈設計，對於造型及科技感都有所增添。
方向燈隱藏在導光條兩端下方，煞車燈則是採用 LED 呈現在原本的導光條正下方，以分隔的煞車顯示方式，更能有效增加煞車的識別度。
影片欣賞：YAMAHA New CYGNUS X 雙碟版 操控動力篇
YAMAHA 全新推出的新勁戰雙碟版，對於許多期待新勁戰車系改款雙碟的消費者而言，無疑是一個好消息，售價比起舊款相差不遠的前提下，是否會有更多人選擇雙碟煞的新勁戰，就有待市場考驗，不過在近期 ABS 車款越來越普及的前提之下，相信未來若是能夠推出 ABS 防鎖死煞車系統的新勁戰雙碟版，應該會有更多消費者納入考量之中，也讓我們繼續期待 YAMAHA 是否會在台灣推出更多新車款吧！
排氣量：125cc
排氣規制：五期
引擎形式：四行程空冷燃油噴射陶瓷汽缸
FI噴射系統：日本進口 FI 系統 + 含氧感知器
氣閥數：4V
前剎系統：碟剎
後剎系統：碟剎
卡鉗型式：單向雙活塞(前)
後避震器：後雙避震器 三段可調
輪圈：鋁合金
輪胎(前)：110/70-12 47L
輪胎(後)：120/70-12 51L
前大燈：H4
定位燈：LED
尾燈：LED
煞車燈：LED
儀錶版：液晶+指針
主開關：7 合 1
防盜裝置：磁石鎖
加油口位置：前置
坐墊開啟：主開關鎖
長x寬x高：1895mm x 690mm x 1115mm
軸距：1305mm
乾燥重量：111kg
New CYGNUS-X 雙碟版_全車色
New CYGNUS-X 雙碟版 - 白深藍
New CYGNUS-X 雙碟版 - 紅黑
New CYGNUS-X 雙碟版 - 珍珠白
New CYGNUS-X 雙碟版 - 消光黑
New CYGNUS-X 雙碟版 - 消光藍
New CYGNUS-X 雙碟版 - 銀
New CYGNUS-X 雙碟版 - 寶石紅
