出社會久了，下班回家往往已筋疲力盡難有甚麼激情火花，摸到沙發就攤倒，摸到床就床倒；換了新坐騎之後，年輕屁股癢的症頭似乎完全都回來了。無論在辦公室積累了多少低氣壓，下了班就只想跟鐵炮丸多相處一些時間。
能量飲料是加班後夜跑的最佳良伴呀
趁著周末天氣大好就來趟北部山道巡禮
五指山應該是最近的夜跑路徑，不過從內湖上的那段還挺驚險的！原因是LED大燈雖然照射範圍極佳，但是遇到髮夾彎等大彎角時，大燈照射效果會因車身傾斜而受限於前方的地面，在內湖上山那側只能慢慢龜上去，享受下汐止的快速路段。
有時上班前來一趟也挺紓壓的
早上起床先到內湖的Seeking Café來份早餐再出發！
下到汐止後，太陽公公已經完全探出頭了
從南港殺福德坑一路馬不停蹄地殺到北宜公路，發現蘭陽平原上頭雲層頗厚，讓我猶豫是否該原路折返
幸好到北關海潮公園時，天氣回復放晴，下車繳個水費繼續上路
上車前才驚覺，久違777幸運數字出現了
沿著宜1街道雙泰產業道路一路往西北邊邁進，到達了虎豹潭風景區
相隔7年沒來，發現在往雙溪的路邊全部種植了吉野櫻，可以已經過了開花期
本來想要從十分走汐平公路回到台北市，結果迷路一路迷到了九份
莫名達成了當天300km走破任務，直衝1000KM
散步路線：民生東路→民權橋→內湖→五指山→汐止→台1→南港→福德坑→木柵→台9→礁溪→宜1→虎豹潭→102→九份→2丁→台5→台北
~相處一個多月後的車主心得~
與改款前相比，個人感覺車輛的配重有稍稍前移的感覺，出彎的補油時機稍早一些仍可以維持相當好的指向性。騎士坐姿基本上沒啥明顯的感受，對於我這種短腿人來說不太會卡龍頭。
夜間的照射範圍很不錯，但是在完全沒有照明的山路，照射範圍就入前面所提的受限。ABS的反應設定其實很不錯，不像歐洲系統來的那麼突兀，有刻意緊急剎車過兩次，反應時間其實很好掌握。
動力反應上，CVT的精緻度已比以前的EV4、YP車系精進許多，動力傳輸甚至比一代YP250來的更線性；在連續上坡的過程中，扭力表現仍算合格，只要常常保養傳動就可以維持一定的輸出表現。
總之~我想我屁股還會養一陣子
好車真的會讓人想一騎再騎
