事由: 近日於網購入
一台整理不錯的馬車125
改63缸
起初問題是時速到了50以上會no go

自己拆開調整化油器CVK30發現混合比過高, 將混合比調整值正常後騎乘不會no go了 但一直調整不順 懷疑是進氣岐管系統漏氣 測試尾速能到115..120
接著後來裝上水溫表,發現水溫過高直逼110..120度
我開始向車行尋求協助
於是在一家車行建議下引擎重套61缸,師傅稱說降壓縮比,引擎溫度會降,我估且試
完工後,引擎溫度沒有降,騎回養缸
後來自己思考溫度問題,於是試了網路教學清洗水箱換水箱精,結果成功降溫引擎恢復正常溫度
後來養缸時速都5..60,直到了最近手癢想測試尾速,發現只要過了60就會吸不到氣,速度上不去,
回想交車時,師傅跟我說回去要改油嘴或換高流量空濾才行...
於是我去裝了高流量空濾,速度上去了,進氣正常...

我不知道他作了什麼修改..?

因為原本的63缸用的也是原廠空濾,也沒有吸不到氣的問題...

為什麼套了61缸就有這樣的問題?? 求解
我不是醫生,所以是個不負責任的診斷回覆:
你可能沒拆火星塞檢查吧,假如改回61缸又沒做油嘴調整就很大的機會造成過濃而NOGO(油多氣少)
這時將空氣比例增大來中和混合氣濃度,當然不只空氣可調整Main jet也可以改變,只是換個空濾相對容易許多
對四行程來說藉由空燃比機來直觀設定會更精準些。
David0802
目前換了高流量空濾,感覺排氣聲變了一點,轉速稍高一點,我還沒調slo,怕調了會跑掉😅
為什麼要買這種車?

我一台老化油125cc,拔大束環就能用飛的0-120km了,空濾原廠都沒拆過啊.

大彈簧還改更軟的1200轉

漏真空,是起步nogo好嗎

我起步都衝到120km哪有中間lag問題



買水冷改缸車到底要幹嘛?自己為改缸車會跑又太閒想修車嗎?


隨便一台原廠2v化油125cc改1200轉拔大束環,起中尾就能0-120km用飛的了,連drg都電過

水冷車,水溫太高太低都是nogo

引擎出水口,水溫80-90度最會跑

想辦法改到要飆車時,水溫在80-90度內

化油器後端拔大束環的螺絲不就能用飛的.
David0802
單純喜歡這車款的外型,也希望騎起來不要有什麼問題,我不是玩車的人,只要車況正常使用就好😅
Bob nick wrote:
我不是醫生,所以是個...(恕刪)

火星塞有換過,但不知道是哪種,聽老闆娘說是較耐高溫的...
David0802 wrote:
火星塞有換過,但不知(恕刪)

如果沒拉行程CVK30對你來說太大顆了,馬車原廠BS26可是鵝車愛用改裝品
63缸差不多對應28的口徑,你現在61如果沒改高凸28夠用了。

呵呵呵...耐高溫火星塞,這名詞說實在的我不予置評
一般來說改火星塞都是說電極外觀跟電阻高低還有冷熱值,耐熱高低這我自己倒是第一次聽過
我個人猜測應該是火星塞濕了或很黑跟你說要換,但其實用打火機烤一烤就還能用。
David0802
不曉得,我只看到他測試了幾顆火星塞,最後可能有換到適合的才用..
老車40加減騎
David0802 wrote:
事由: 近日於網購入(恕刪)


可能是原本的汽門還是活塞有點漏氣了 汽缸重作壓縮變好就變成NOGO
有可能下墊片沒有用厚的 用缸壓表測一下測量值要低於11 過高可能難點火 改缸可以用厚的下墊片調整壓縮比 加到缸壓表測出來跟原廠值差不多就好
然後油嘴什麼就慢慢調整
hebe19920502 wrote:
為什麼要買這種車?我(恕刪)
全原廠的馬車125cc比較適合你。反正拔束環會無敵了,怕什麼原廠缸起中尾會無力。

前幾天我有遇到外送騎馬車改管改寬胎磨光光。起步不算快。那天我的勁風光漏真空起步lag了。真空管頭裂開漏氣就會lag起步了,束環上一下搭配化油器後端拔大束環,起步就爆衝了。0_40km就沒lag了,整體0_120km算快了。勁風光是沒馬車重,難怪有人馬車會改下去。
David0802
可惜大部分的馬都是改過的,聽車友說原廠馬不夠力、由其是爬坡時,所以許多車友都會改裝動力、
David0802
可惜大部分的馬都是改過的,聽車友說原廠馬不夠力、由其是爬坡時,所以許多車友都會改裝動力、
Stereophotography wrote:
可能是原本的汽門還是...(恕刪)

上下各有墊兩個墊片,氣缸頭是兩個鐵的墊片
馬車換水泵請去找殺肉的不要買新的公司貨,
目前新的公司貨換兩顆兩顆都漏水,殺肉的還
比新的好用.
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