怠速滑行熄火 紅燈剎車熄火 勁戰3 與 勁戰4 終於透過 調整怠速搞定 車行只會叫我去修汽門 還好調怠速就回春了

如果有一天,你發現了原廠車廠
把你的怠速值設定在最低 ,
並且是熄火邊緣,常常熄火,
你會不會覺得,這是車廠再搞你???

故事是這樣的
勁戰3 再2016年買入
從新車時就開始5000公里左右,
第一次在高架橋下,
高速滑行後 熄火難發
之後也常常發生。

滑行熄火根源是怠速太低,
問了好幾間車行都說。
怠速不能調整。

2022年
花了一年把機車知識
零件功能全部看完
了解大多數原理
直到找到了
怠速阻擋螺絲可以改變怠速時的轉速
讓怠速不再隨時處在滑行熄火的狀態
不再需要補油門滑行騎車

當診斷電腦一裝上去,
發現車廠,
出廠值把你設定在最低,
隨時熄火的邊緣,
直到我把他調到,節流閥全閉上限值
才是一台像是正常的車
就在這一刻,被車廠搞很久的熄火之謎都解開了

當你發現原廠出廠就這樣搞你,
做等你熄火 隨時讓你熄火

當你到了車行發現老闆都說不能調,
只能修理汽門花4500元。

當你發現這一切都是豪洨謊言
發現車子本身根本沒壞
只是被原廠搞你,
被車行引導你去修理拆引擎。

你心中的怒火 可想而知
當我研究了一年
發現原來就調這螺絲可以解決經常性熄火
堅持要調,車行還恐嚇你 說調了你車子會很難騎
直到我堅持要調
車行改口說好啦 可以調 我幫你調
難道這是 滑行熄火車界的發財大陰謀
社會真是險峻阿
這滑行熄火的水果然很深

調整前請先確認幾件事
如果你都在有正常保養的狀態下
還會有偶發熄火在調怠速螺絲
可延後你拆汽門的日子
確保車況穩定的項目如下
有滿多環節的
1. 節流閥清洗
2.燃燒室清洗
3.含氧感知確定無異常
4.噴油嘴清洗
5.高壓線圈是否非常老舊
6.調整油門怠速螺絲
7.引擎是否在5萬內 (新品狀態)
8.最後一哩路 拆汽門 該給人家賺還是要處理

不要說前5項 都沒弄好
只想靠怠速螺絲 那樣是不妥當的
至少我都是有做保養還會熄火
才來調這顆螺絲

其實本來是可以自己調的
以下就是 我解決了我三代滑行熄火
還有順便也幫朋友解決了四代滑行熄火
的影片紀錄
--------------------勁戰3代4代的處理過程與心得---------------






當我在一年前發現怠速太低要卡油門就知道這不是一個正常的怠速狀態



直到今天裝上診斷電腦才知道原來是從車廠這個怠速值根本就太低

結論就是 難怪現在每台車都容易滑行熄火
改裝車界 會引導你去換艾瑞斯
原廠車界 會引導你去花大錢大保養

然後繼續熄火
才是當今社會最可笑的
而根本居然只是怠速太低
不然難道你們有怠速太高還熄火嗎
那種就是真的要去檢查根修車了
我相信很多人都是有乖乖保養還熄火的
這就是 車界的可怕之處你有乖乖做保養還會發生問題
可真是心寒阿

至於最後
為什麼需要調整多一些怠速
因為1600出廠怠速,只適合 全新引擎 全新零件。
但是你要維持到全新引擎 全新零件
你要一直大保養,一直修理汽門
改裝店會引導你去換艾瑞斯電腦來調
總結就是 發財生態。

但其實你只要調一點點轉數 動一顆螺絲
就解決那些不穩定的熄火。車行車界都賺不到錢。
就是這麼可悲真相。

至於甚麼時候要做修理汽門 把它拋光到全新出廠狀態
大概就是你調轉速RPM到了2800多轉,車子仍然不穩定熄火
甚至車子會自走出去
也就是那顆螺絲已經無法再 讓你車子正常了
那時候你就必須做 真正的修理汽門的動作
例如那些裂缸頭的人。
但是如果你有調整怠速
我估計那天還很遠。
------給想要調引擎轉數的人有一個概念 參考表------------------


轉數參考表
600 直逼熄火
900 快熄火
1600 出廠車新車狀態
1900 穩定怠速 好騎不熄火
2500 引擎較老舊 例如我朋友已經7.1萬公里 需要此怠速
2900 偏高轉的怠速,車子還不會跑出去
3600 車子會微微自走 不正常

我的心得是 每增加200RPM 穩定度上升很多
所以如果你是偶發性的滑行熄火
你可以對你現在的原本轉數
拉高200RPM即可
以後車子更老的那天再拉高200RPM
以此類推慢慢增加。

關於車行
我覺得良心車行還是有
雖然說我原本這家不太願意幫我調
但是在我堅持之下
老闆最後拿電腦出來測
老闆也坦承我的數值太低了
也幫我調整到
原廠手冊建議的規範內(上限)
所以我現在的車很好騎
也符合原廠手冊規範內的上限值
收費也很公道
節流閥清洗+調整400元
說實在去哪找
他浪費一小時半在做這件事情
絕對不只400元
可見他誠意
也解決我車子問題
我很高興 所以來這邊跟大家分享
也證明YAMAHA引擎沒那麼弱
我覺得車行最重要的是 檢測調整 溝通 最後讓客戶理解
一個好的車行 會檢測給你看 然後花時間證明你的車這個零件沒壞 不要亂換浪費錢
我遇過不好的車行, 都不檢測不瞭解, 隔空抓藥, 直接說: 阿 你這個要換 , 那個要換。
勁戰1代的我都自己調怠速 再去驗排氣

自己手動調到那種半死不活的

我發現勁戰系列 怠速 好像都不是很聽話
wsc47621
我車一牽師傅就幫我調好了...就這樣騎了18年
適用於其他車種嗎
奇奇魔法師 wrote:
如果有一天,你發現了...(恕刪)

一般人會修到懷疑人生吧
這就是挑戰極限的缺陷....

怠速越低也能省油..轉速低過頭或怠速省油過頭就可能這樣...

車子不可能永遠維持在新車狀態....會發生這情況一點都不意外...

目前我身邊還沒碰到客人有此情況...如真需要調整到怠速提高我也會徵求客人同意才敢調整...

不然調整完有任何異常或錯誤只是自找麻煩(很多客人出問題只會怪你.不會感謝你..)....

這也是這篇文章沒啥人想回文的原因...


物極必反是一定的..包括現在一直在比的省油也會出問題的...(過幾年看有沒有災情吧)

汽油有幾個功能蠻重要的...動力(燃燒)~降溫~潤滑~清潔....以上4功能是我還記得的...

降溫跟潤滑是對引擎保護佔很重要的因素...

所以越省油其實引擎越不耐操...等到8期環保後全車種都水冷化我也不會意外....
se-rr
沒有8期環保了....................未來全都電動車了[真心不騙]
怠速熄火跟很多東西有關 如果你傳動改了不少東西 或是引擎改很大 轉速下降也會讓怠速降低
也沒什麼陰謀 就是本來這東西會丟給怠速馬達去調整 如果超過調整範圍就會變得太低刁不回來變成熄火 有些半套節流閥還要手動調怠速的就比較傷 只能自己主動調整
以前化油器時代是因為一般消費者不會去動那個調整螺絲 所以他就調出一個反正你不會熄火的轉速 這樣你冬天還是打得起來 夏天轉速高就讓它高 其實怠速真的會影響油耗的 因為不只原地怠速 回油滑行煞車都是用怠速風門在跑 結果就是有差 我自己測是會影響到3~5%左右
好車行就是賺良心錢
一般車行就是賺技術錢
差車行就是賺話術錢(多A一些錢換東換西)
黑車行就是賺黑心錢後還不見得修的好
都是賺錢,點滴在心頭,黑車行就已經很難賺錢了,難得來一頭肥羊,當然要宰一下,前提是還須說的煞有其事,這不就社會寫照
山葉的車能調
我戰2調到1900轉 開度18左右 5期過後的車最新車系調整完會亮燈喔


光陽的能調整但是沒有測試過
是不會亮燈只要不熄火帶速穩就好

找到適合自己的車行很重要
奇奇魔法師 wrote:
當你發現這一切都是豪洨謊言
發現車子本身根本沒壞
被車行引導你去修理拆引擎
你心中的怒火 可想而知(恕刪)
怪太弱不要錢 wrote:
一般人會修到懷疑人生吧
bigtree0962 wrote:
難得來一頭肥羊,當然要宰一下,這不就社會寫照
買車要找零件好的,零件好的機車可能還更便宜。減少被騙修車的機會。
雖然機車不貴,但故障不能騎,很非常氣人。浪費生命。
如機車一直反覆修不好,更氣人。車壞一次,個人時間成本$1000,再外加車店亂修花的錢,挑好的機車零件很重要。
給yamaha汽門間隙 調整 費用500-600元
真的不要給人修氣門
機車行真的會這樣叫你修。

進氣口0.12
排氣口0.16的樣子

明明只要間隙調整就可以的東西。
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