領車後就騎上南橫衝埡口
有興趣的人就來看看他們兩位的心得吧
==========啞口無鹽之 GTR 愛羅 (Aero)。初體驗!==========
2/13號跟YSP連絡上之後，簽了生死契約，就把GTR牽回家。
不瞞您說，一上車的第一個路口，原本騎新勁戰的我就差點犁田了，
靈活度相當高，迴轉、超車兩相宜！
當下，也沒想太多，單純覺得就是台十吋的天鵝，
不過就是車子輕一點，重心低一點而已，
就牽回家等待明日的啞口之旅。
＂學弟還跟我女友說：明天見！＂ ＜－－－你這王八蛋，她要上班，哇哈哈。
ps.倒是女友說這飛旋腳踏板厲害到不行，後座大又平，當下就說叫我賣新勁戰買AERO！
隔天，
我依照慣例，睡過頭！
八點半的楠梓火車站，我沒有出現。
傳了封簡訊：我睡過頭，你們先出發吧！
但卻忽然有股非出門不可的衝動，畢竟好久沒有騎山路，且是騎GTR Aero，
二話不說，穿上衣服，帶上...
我的阿賴 RR5 大眼睛就出門了。
跨上車，發現起步真是頗快，最妙的是接合轉速6000rpm，怎會這麼有力！？
且坐姿頗輕鬆，就這樣讓ＧＴＲ一直在最輕快的9500~10000轉奔馳啦～
奇妙的是：尾速只有99km/h！？
就這樣，我追上了在期山台糖加油站納涼的夥伴們。
接下來就是一連串的慢慢騎之旅。
最令我驚訝的是，甲仙的橋斷了！！！！！！！！！！
而且斷的真是亂七八糟，改用小吊橋當便道，就這樣搖搖晃晃過到了甲仙市區。
然後，才～～～～～～～～～發現這台GTR還真是省油，便興起了計算油耗的念頭，
儀表操作算很簡單（就兩顆按鈕咩～）。
上個洗手間，稍做休息就再度往寶來出發。
喔！對齁！這是GTR！不瞞您說，傾角還真是不錯大～
但男人一激情起來，總是要讓座騎哀哀叫的！ （我是說車子）
仔細一體會，即使敲到中柱，倒也沒有那種非摔車不可的錯覺，
於是，也沒多在意，就這樣敲到啞口。
後輪吃胎狀況大概如下
一些景點之類，影片裡面都有，就不贅述。
梅山口再上去，一直有雨，所以，Aero的閃亮大燈就真是深得我心，
而大眾最想知道的五期究竟有沒有高山症，其實還是有，但相對輕微，
在啞口如果地面不濕滑，Aero要60km/h也是頗輕鬆
煞車：前煞相當夠用，準度也夠，浪花碟呈獻吃滿狀況。後煞手感稍軟，需要適應。
大燈：新勁戰廣，Aero亮。
懸吊：前叉舒適、狂催兩相宜；後避震略硬，但我將彈簧調至最軟，即解決此問題。
動力：相當滿意，起、中表現相當亮眼，最終尾速與新勁戰差不多，但尾速延伸新勁戰略佳。
置物空間：大阿！！！！！！！！！！
這是一個出遊不知道要怎樣放才放的滿的時代。
油耗：依照同一種騎乘習慣，新勁戰四期全原廠噴射我平均油耗約26km/L
Aero 五期全原廠噴射我平均油耗約34km/L
後續：騎到店裡去炫一下，大家對於該起中的表現相當滿意，
阿修、樂咖、香腸、以及孤輪北七我都輕易可以舉孤輪。
林媽、齊阿也大致拆了一下傳動，發現都跟GTR一樣，
故本車車子反應好，該歸功於這次的五期噴射電腦。
最令我不滿的就是表速99這件事情，便約樂咖騎新勁戰跟我對表，
發現尾速差不多，我最終表速98，樂咖104～
所以！
林媽說要把Aero改到表速199km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(他是說用嘴巴講啦XDXD)
淫蕩妞妞說看了這篇文章，覺得是廣告文！
所以，就來說說不滿意的地方。
１、後避震，牽回家第一天，我就真的對他的彈簧過硬產生彈跳相當不滿，
一直到隔天上寶來，才調整回來，山路＂慢慢騎＂相當厲害，雙載舒服，單人仍稍硬。
２、後土除過低，個人習慣停車都直接騎上騎下人行道，後土除有種隨時就會bye~bye的危機。
加上身邊有太多愛亂舉孤輪的朋友，但很幸運的在昨天過後，土除依舊完好...
３、目前真的想不到。
至於外觀部分，不想去評論，因為這太主觀，
想當年我也是批評舊勁戰醜，還要求老爸買max給我，
好險老爸堅持...，老天鵝耐看又優雅阿。
新勁戰當初也是對他的屁股相當不滿，而最後也是莫名其妙變成新勁戰車主...
ＧＴＲ呢？ 我也不知道～可能就車頭太像Ｘ陽Ｒ１這點，比較令人覺得看不習慣吧。
==========GTR AERO的第一天==========
廢話~馴車當然是上南橫頂端埡口!
兩台GTR AERO第一天里程數就破300KM了= =
高雄--->楠梓---->旗山--->甲仙--->寶來--->梅山口--->天池--->埡口--->旗山老街--->楠梓--->高雄
上山怕看不到雲海,所以整路全油門
下山邊騎邊拍邊攝影
早上九點出發~晚上八點到家!
本身騎三代鵝,高山症的現象已經改善的淋漓盡致!
綜合優點:
1."車廂"空間之最
2."飛梭踏板"
3."免熄火開坐墊"
4.顛覆了10吋框"傾角"不足的問題
5.煞車油門總成"手感佳"
6."燈罩"效果集中."遠燈"超強!!
7.山路起霧時"故障燈"超貼心~
8.原廠"輪胎"黏度試用度極佳
綜合缺點:
1.車子太新,路人很愛指指點點XD
2.油箱孔設計容易導致油料溢出!
3.踏板空間有待改善
4.來令片效果有待加強
綜合心得:
這台GTR AERO起中很強很順,尾速表現則略遜勁戰一籌。
因為本身的代步車為三代勁戰,因此多拿三代化油勁戰比較之。
原廠懸吊反應偏軟,經過後避震的微調後可以達到這段山路的需求。
操作感上贏上勁戰許多,可以說是靈敏度極佳的一台125。
超車時全油門的加速性很值得令人尋味~~
一路上很多人問及此車,經過我們的簡單介紹,大家都可以接受此車。
唯一比較需要考慮的是建議售價XD
後座舒適性經由增加了飛梭踏板後使長途旅程變的更為舒適!!
照片欣賞:
土除過低
硬走上去!
走吊橋囉~
相簿裡都有詳細介紹的唷~
下禮拜來測試單人尾速及最佳油耗!!!!敬請期待~~
今天最值得慶幸的事是........豬舌頭還沒斷!!!XD
GTR車主
