[分享]類比進化數位，第一代YAMAHA GTR 化油版直上 YAMAHA GTR aero 液晶碼錶

YAMAHA TAIWAN 這次總算在10吋125的市場中，一推出就搭載液晶儀錶!!

也就是YAMAHA GTR aero(豪華版)!!

這顆儀錶大家有褒有貶，有人覺得全數位的儀錶，會沒有指針轉動般的熱血，

或者外型上及顯示數字的大小和辦識度等等。

而我覺得液晶表的爽度，就是比指針碼錶來的爽啦

在實用性上，我認為增添不少便利性，如區間哩程及時間，都為熱愛長途騎乘的我，加分不少!!

因此，我就忍痛敗了一個GTR aero 液晶碼錶


這次的主角，GTR aero液晶表。配角，轉換線組。


登場


這顆儀表的功能性，相信各位大大都很清楚，也就是全數位的設計，並多了轉速和時間及區間哩程!!



在這邊先分享一下，舊款GTR儀表的線路圖，在手冊中可以輕易找到。


接著就是GTR aero 液晶表的接線配置圖，圖中較不明顯的橘色字樣為背光啦
順帶一提的，和RS-z 液晶表接腳定義是相同的。

假如有朋友想自己DIY線路的話，可參考我接下來的分享


圖中左邊的是aero，這邊的圖主要說明，轉接線相對應接頭的方向位置。


轉接線的連接方式如上圖：
這裡有三條線要另外接出來，分別是電源正電、轉速信號及遠燈指示燈。


正電的部份要連接機車的正電，在鎖頭那邊就找得到，是紅色的
遠燈指示則是連接在龍頭內的線，是黃色的
最後，轉速信號要連去CDI中的線路，是(藍/白)色的


這是GTR的，圖中綠色線是噴射指示燈，我是化油版的，不用連接。


換個方向。


GTR aero的Pin腳有防呆，所以要DIY的朋友們，購買接腳要注意一下，接腳在電子材料行應該可以買得到。


換個方向。


防呆接腳，四方型和六角型的分別各五個。

接下來重頭戲就是要把aero的碼錶上了我的GTR，好讓我的四年舊車，有全新感受。

---------------------------------------------安裝過程---------------------------------------------



首先就是拆龍頭的外殼，上方的二顆螺絲。
對於這種雕蟲小技，各位大大可以忽略。


側邊的二顆螺絲。


還有下方的二顆螺絲，共六顆螺絲，YAMAHA在龍頭外殼的螺絲，都是用白鐵呀!!


兩側往上及往後用力扳一下。


即可拆下來外殼。


接下來要拆前斜板，因為要接正電及轉速信號。


下方螺絲及後後方二顆螺絲，前斜板就卸下來囉!!


緊接著就是把舊的儀表給拆下來，共有三顆螺絲


儀表拆下來囉，我的四萬多公里的記錄也將煙消雲散


轉下碼錶線，建議在更換碼錶時一併更換碼錶線。


還有碼錶的連接線。


紅色的，出點力就分開了。


最後一條，遠燈指示，黃色的，這樣一來碼錶就可以移除了!!


過後再把轉接線插上去aero液晶錶，碼錶嚴禁倒放，包裝外寫的。


喔喔喔~插上去了~~喔喔喔





GTR aero液晶錶的外框和鎖點完全服貼，密合度一拜。






鎖上三顆螺絲就可以把儀錶給固定住了。
你看看，這密合度是不是100分


鎖回碼錶線。


插回遠燈指示。


再把轉接線組和原本紅色的接頭連接。


GTR aero 數位碼錶有時間的功能，因此有一條紅色正電，要連到機車的正電(紅色)。
好讓時間能持續計時，也同步供應碼表所需的電源。
一般在鎖頭那邊就有一條紅色的正電。
但我有自行改裝，由電瓶直接供給大燈的電，因此我紅色正電，就接到這邊。




接到電池的(+)


使用焊鍚及焊槍。


再用絕緣膠布黏貼。


要把前下巴給拆下來，才可以看到CDI。


下巴給拆除中


下巴給拆除中


下巴給拆除中


雙手一拉，就下來了。


黑色方盒子就是CDI


把接線給拔下來。


轉速的信號線，就是要連到白藍線，這一條白藍線在電盤那也可以找得到。


剝開電線


把轉接線中的藍色線接上去。


使用焊鍚及焊槍。


再用絕緣膠布黏貼。


把黑色橡膠管套回去。


把線整理一下。


整線中。


把大燈的線路接回去。




裝回大燈。






前斜板裝回並鎖緊所有螺絲。




安裝完成囉!!!


測試一下功能，都正常呢!!


不開閃光拍一張，手晃到了




打開電門，那一瞬間，爽度百分百啦~~

心得：
轉速的部份，不是每台化油版的GTR都能正常感應，有部份的車會出現轉速不正常情況，
需要再買一個信號轉換器，一個聽說要價八佰元。
據說四期噴射GTR要安裝aero碼錶，一定要加裝轉換器，轉速才能正常。
數位錶的油量顯示，要自行慢慢體會，畢竟指針式的還是比較好拿捏。


加裝防塵套，相信能防止灰塵進入碼錶囉。

感謝收看