【採訪】BMW Motorrad R 12、R 12 nineT台灣發表！售價78.9萬、95.9萬起！

BMW Motorrad總代理汎德今日於台北舉辦新車發表會，為旗下Heritage車型帶來R 12與R12 nineT兩款新車，兩車雖為使用相同平台打造的雙生兄弟，但風格卻是大不相同，R 12延續老大哥R 18的美式巡航車風格，而R 12 nineT則是歐系復古R ninrT的經典傳承。售價方面R 12的建議售價為78.9萬元起，而配備等級更高的R 12 nineT售價也略高一些，建議售價來到95.9萬元起。

R 12外觀造型

R 12 nineT外觀造型

全新的R 12與R 12 nineT使用共同平台打造，與過去的Heritage車型以外觀風格為首要考量的思維略有不同，這具全新的平台在設計之初便考慮到了針對不同身型騎士的適配契合度，坐高相對過去的車型更為友善之外，把手與騎士的距離也變得更為合理，除此之外全新設計的車架在開發之初就將手工車改裝列入了考量，除了使用以引擎本做為車架的一部分的設計手法，讓引擎周遭的線條更為乾淨之外，副車架也設計成了使用螺栓連結的樣式，讓想在車上揮灑創意的車主可以無後顧之憂的盡情創作。


而人體工學的提升最直觀的改變莫過於坐高的親民設定，R 12坐高為754mm，而做為R ninrT傳人的R 12 nineT坐高也降低到了795mm，搭配上油箱縮短30mm，把手與騎士的距離拉近許多，相較於過去要手長腳長才能好好駕馭的先天門檻，這兩款新車對於身材普遍不那麼魁梧亞洲人友善程度有感提升。

後避震器

預載調整旋鈕

而令人激賞的一點是全新的後懸吊設計，新款的後懸吊安裝的角度更為傾斜，在吸收衝擊時能夠更好的維持車輛的穩定，標配的後避震等級也相當高，擁有預載與回彈阻尼可調的功能之外，還設有預載快速調整旋鈕，讓騎士能隨時因應需求快速調整後懸吊預載，以提供最佳的穩定性與舒適性。

R 12不可調前叉

R 12 nineT全可調前叉

R 12 nineT全可調前叉頂蓋

前懸吊部分，兩車接使用45mm的倒立潛望式避震，但等級略有不同，R 12為全不可調設計，而R 12 nineT的前叉則提供預載、壓縮阻尼、回彈阻尼全可調功能。

前制動組

後制動組

兩車的制動配置完全相同，前端為雙310mm打孔碟搭配Brembo的對向四活塞輻射卡鉗，尾端則是以265mm打孔碟搭配單向雙活塞浮動式卡鉗。

引擎外觀

排氣管外觀

動力部分，R 12與R 12 nineT均搭載，排氣量1,170 c.c.的氣油冷水平對臥雙缸引擎，但因應車型定位不同動力輸出也略有調整，R 12最大馬力95HP@6,500rpm，最大扭力110Nm@6,000rpm；R 12 nineT最大馬力109HP@7,000rpm，最大扭力為115Nm@6,500rpm，R 12無論是馬力還是都比R 12 nineT略小一些，但出力峰值轉速也更靠前，擁有較佳的低扭有利於提升巡航時的舒適性，而R 12 nineT動力雖然較大，但轉速也更高，更廣的動力延伸則有利於操駕的表現。

大燈設計

尾燈設計

雖說R 12與R 12 nineT走得都是偏復古的路線，但新科技卻是一點都沒少用上，燈具方面兩車全車包含大燈在內皆為LED光源，並標配Keyless感應鑰匙，電控部分具備BMW Motorrad ABS防鎖死煞車（含彎道ABS）以及BMW Motorrad DTC循跡控制系統，並且兩車皆有專屬的騎乘模式，R 12提供Roll與Rock兩種模式可調，R 12 nineT則擁有Rain、Road、Dynamic三種模式可調。


BMW Motorrad總代理汎德表示，目前兩款新車皆已開放訂車，官網的相關頁面也已經更新，如果對R 12跟R 12 nineT有興趣的朋友，不仿可以上BMW Motorrad台灣的官方網站看看喔。