什麼?一年騎兩次的引擎會放壞?
胡說八道
放他媽的屁!
因為BMW汽油過濾系統非常的好。
BMW的機車經驗,一般台灣人都不會很熟悉,台灣人民太窮,對高檔車的維修知識低落,無論是車主或維修人員,一般台灣人對BMW機車都不容易理解,維修人員只好把BMW機車一視同仁,當作一般車輛來看,搞出一堆破事、胡說八道,這是一定的,而且台灣人DIY的能力也普遍低落,所以幾乎都在亂搞BMW機車。



BMW兩輪交流專區
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R1150RT
賴文祿
2025年7月23日 ·上午10:59
車友在問俢理好正常的RT聲音如何判斷早上不用拉阻風門就能一觸即發動冷車800 轉熱車提升至1000 轉以下四方八穩.引擎表現順暢不會抖動也不會放炮聲現在最怕的是不騎乘.因為不用幾個月汽油就變質了影響最大的是不發動引擎燃燒室內充滿汽油.再按下啓動馬達轉動氣門在不經意的狀況下.弄壞了.拿汽缸壓力表一測試果然已經沒有壓力了
也許只剩下拆除引擎維修了最近拆引擎的次數越來越多
奉勸各位車友BMW老重機沒有騎壊的摩托車.只有放壊和修壊掉的重機


汽缸沒有壓力了R1150RT
引擎燃燒室內充滿汽油.再按下啓動馬達轉動氣門在不經意的狀況下.弄壞了.拿汽缸壓力表一測試果然已經沒有壓力了。

從這一段敘訴,我認為問題點不完全是久放少騎,可能是噴油嘴漏油。
當車主引擎熄火後,燃油壓力還是會存在,如果噴油嘴會漏油的話,汽油就會進入燃燒室,然而液體是不可壓縮的,當車主想要用車發動引擎,凸輪軸一轉動就會把汽門頂歪,所以就沒有缸壓了。

小小愚見~
感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近我的車也很少騎,也是一年騎約2次(騎去監理站驗車),那桶汽油用了快2年⋯但除了電池以外還沒發現那裡壞掉!
lkk5682000 wrote:
引擎燃燒室內充滿汽油.再按下啓動馬達轉動氣門在不經意的狀況下.弄壞了.拿汽缸壓力表一測試果然已經沒有壓力了。

從這一段敘訴,我認為問題點不完全是久放少騎,可能是噴油嘴漏油。
當車主引擎熄火後,燃油壓力還是會存在,如果噴油嘴會漏油的話,汽油就會進入燃燒室,然而液體是不可壓縮的,當車主想要用車發動引擎,凸輪軸一轉動就會把汽門頂歪,所以就沒有缸壓了。

小小愚見~
汽油都不會揮發嗎?即使是如您所說⋯液體無法壓縮,但會被擠壞的不是汽門而是連桿才對吧?一般是正時跑掉汽門才會被敲歪。
OTC 5605 deluxe compression tester kit使用方法

Compression Test Royal Enfield Motorcycle Kick and Electric Start with Sea Foam
https://www.youtube.com/watch?v=etHvHlPCQgU



腳踩發動沒歸零的第三次90psi


腳踩發動沒歸零的第四次最高壓力110psi


腳踩發動第一次的汽缸壓力20psi


電發動的一直發動汽缸壓力很最高142psi


電發動的一直發動第二次汽缸壓力很高140psi










OTC 5605 deluxe compression tester kit使用方法
引擎是熱的(運轉到一般操作的溫度)~
油門必須要保持全開,否則會嚴重損害引擎,轉鬆一圈火星塞~空氣槍及刷子清除火星塞附近髒的東西,注意 各個火星塞對應的高壓電纜線先做記號~別裝錯了 ! 移除所有火星塞和空氣濾清器
只能用手鎖緊compression tester kit
然後
關電門~用腳踩幾下發動(五次以上或壓力不再上升為準)
或是
電發動(開電門)都可以~搞到汽缸最高壓力,電發動的汽缸最高壓力比腳踩發動的高
看一圈下來這跟DIY能力已經不是最直接關係,牽扯太遠了
而是車輛設計上沒有防呆? 需要一些怪方法
這個問題就出在 為什麼一台車一年只騎兩次 有車不騎車也會很難過吧
現在很多汽油的成分混合了各種添加劑 甚至誰知道裡面到底被偷加了什麼成分 之前看一些修車達人的臉書 一個四連裝化油器打開 裡面的汽油有三種顏色 就知道現在的汽油真的會造成問題
我自己的建議是如果引擎規格允許就只加92 我自己一堆車都很少騎 92擺久了最沒有問題
Stereophotography wrote:
這個問題就出在 為什麼一台車一年只騎兩次


汽油本來就是極短保存期, 尤其汽油裡面添加劑揮發後,會產生油膠阻塞油路,超過三個月汽油就可能會變質,可以參考中油說明。 這也就是說為何軍用都要使用柴油, 物理特性不同造就不同使用環境

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