BMW Motorrad R 12 ＆ R 12 nineT試駕｜復古情懷各自演繹，兩樣風情一樣經典！

那個VAN · 2024-09-27T10:30:00+08:00

今年六月時BMW Motorrad總代理汎德宣布R 12與 R 12 nineT抵台，分別開出78.9萬與95.9萬的售價。一季過去，總代理汎德再次捎來邀請，比較可惜的是這回試駕的時間較為緊湊，只能淺嚐而無法深度體驗，如果有未能詳盡之處還請諸位看官手下留情，之後有機會我們也會在分別進行更為詳盡的深度評測。預防針打完，緊接就讓我們一起來會會這兩台風情萬種R 12與R 12 nineT吧！讓我們先從R 12看起，R 12算得上是BMW Motorrad在該級距一次新的嘗試，與R nineT復古運動車款的路線不同，同樣復古，但卻是大洋彼岸的另一種形式－復古巡航車。這款巡航車型完美融合了經典的水平對臥雙缸引擎，強勁扭力、傳統摩托車時代的設計語彙，以及創新的科技。R 12經典的水滴型鋼製油箱，讓人聯想起1970年代 BMW /5 車型（R50/5、R60/5、R75/5）的「Toaster Tanks」，完美詮釋了巡航車的設計語言。低矮的曲線型後擋泥板和標準單人座墊，勾勒出流暢下降的線條，與霸氣的19吋前輪和16吋後輪相得益彰。寬闊的把手和低座高設計，帶來更輕鬆的騎乘姿勢，讓騎士在享受復古風情的同時，也能擁有現代摩托車的舒適性。儀表板設計頭燈組設計尾燈設計R 12對細節的關注體現在各個方面。精心設計的前擋泥板支架、黑色邊框的LED大燈、單顆圓形儀表板，以及前叉上的煙燻LED方向燈，無不彰顯其獨特的風格。整合式功能性方向燈設計更是一大亮點，讓車身線條更加簡潔俐落。排氣管採用二合一分二的單側雙出和錐形尾蓋設計，完美呼應經典巡航車的形象（雖然台灣的防燙裝置真的不是很好看）。側蓋採用與車身同色的烤漆，並飾有明亮的鍍鉻車型標示，彰顯其精緻質感。動力部分，搭載經典的油風冷水平對臥雙缸引擎，排氣量1,170c.c.，最大馬力 95HP@6,500rpm，最大扭力 110Nm@6,000rpm。這樣的動力輸出設定，讓 R 12 在低轉速時就能提供豐沛的扭力，帶來舒適愜意的巡航體驗。R 12提供「Roll」和「Rock」兩種騎乘模式，讓騎士可以根據個人喜好和路況調整車輛的動態表現。「Roll」模式提供最佳的油門反應，循跡控制和引擎牽引力控制系統也經過調整，以適應各種道路。「Rock」模式則讓騎士可以盡情探索 R 12的動態潛能，油門反應更直接，循跡控制系統允許更多的後輪滑動。此外，在「Rock」模式下，車輛會有不規則的節奏怠速運轉，那不是待速不穩，而是為了營造風味的刻意為之。後避震器後避震器預載調節旋鈕底盤與懸吊方面，R12為營造出巡航車的鬆弛感，擁有更大的前傾角、較長的拖曳距，就連軸距都比雙生的R nineT長了8mm。前懸吊採用45mm的倒立潛望式避震，後懸吊則採用Paralever單搖臂設計，搭配預載與回彈阻尼可調的單槍後避震，並且設有預載快速調整旋鈕，讓騎士能隨時因應需求快速調整後懸吊預載，以提供最佳的穩定性與舒適性。前制動組後制動組制動系統部分，R 12前端配備雙310mm打孔碟，搭配Brembo對向四活塞輻射式卡鉗，後輪部分則是使用單片265mm打孔碟，搭配單向雙活塞浮動式卡鉗，前後輪皆具備ABS防鎖死煞車輔助。R 12雖然充滿復古情懷，卻搭載了各種現代科技。全車LED燈具提供出色的照明效果，標配的Keyless感應鑰匙則提升了便利性。電控系統方面，BMW Motorrad ABS防鎖死煞車系統（含彎道 ABS）和 BMW Motorrad DTC循跡控制系統確保了騎乘的安全性，此外，R 12還標配了引擎牽引力控制系統，防止較強的引擎煞車在突然關閉油門或降檔時