BMW Motorrad R 12 試駕｜自由的代名詞！孤狼獨遊最佳坐駕

Da.K · 2026-08-28T10:00:00+08:00

BMW Motorrad台灣總代理汎德在2024年正式於國內導入取代R nine T系列的R 12車系，有別於R nine T的復古運動街車定調，R 12以經典的德式「巡航車」定位登場，而這台搭載著水平對臥雙缸引擎的氣冷車款，以一種熟悉卻又陌生的方式重新回到騎士的視野中，看著像是台街車，但骨子裡卻更有老味，這台車究竟想帶給騎士什麼，就快接著看下去吧！巡航車這個分野很妙，就像所謂的「跑車」在1970年代跟2020年代的外貌上有著天差地別的不同，以往只要有著大馬力就算得上是一台性能機器，現在還要加上性能超強的避震系統跟電控系統，當然還要有針對高速駕駛的騎乘姿勢跟極佳的空力設計（最好還要長得夠迷人）才算得上是一台跑車，而巡航車也是，在美國品牌佔據了人們對於Cruiser車款的想像多年之後，歐洲品牌的巡航車突然間就變得好像沒那麼正統。說到所謂的巡航車，好像就該有個足以覆蓋騎士上半身的巨大車頭造型，騎乘姿勢得要足夠慵懶，最好帶有一點斜躺的感覺，雙腳要能自在地往前伸展，屁股底下的坐墊甚至要比家裡的沙發還要寬大、舒適，再配上排氣量巨大的引擎與魄力十足的排氣管轟鳴聲，帶著率性與十足硬漢的Man感才算得上是一台「巡航車」。不過真是如此嗎？美國人定義的巡航車有他們自己的玩法，但其中蘊藏的「自由」與「不羈」意念卻是舉世皆然，BMW Motorrad在相似的情感連結下，給出了有點不一樣的答案，R 12跟R nine T看起來相似，但整體氛圍上其實更像是古早時代BMW Motorrad「Ｒ」系列的感受，與其說是更輕鬆寫意的R nine T重演，不如說是一台更緊湊的「R 18」。延伸閱讀：BMW Motorrad R 18 Classic試駕報告｜現代科技回望歷史，致敬再現品牌經典如果說R 18是一台正正經經的陸地巡洋艦，R 12就像是一台混合了街車血統的巡航車，相比街車更加愜意的乘坐位置，但給了一套相對需要向前抓握的把手配置，雖然不像街車一般坐姿挺立舒適，但這種乘坐位置稍微靠後，但上半身要略微向前探，腳踏位置略為靠前的騎乘姿勢，說實話並不算是特別舒服，不過卻給人一種「很帥」的感覺。很帥的感覺聽起來有夠抽象，但就像是哈雷的Sportster S，那神秘的姿勢絕對跟舒服扯不上關係，但它從來不是為了舒服打造，而是為了成就一種氣氛而設計成那個模樣，騎士在展開雙手雙腳駕馭巨大而沉重的機械時的心靈滿足感，是無與倫比的爽快，而R 12就像是在「帥到放棄舒適」、「最起碼的騎乘舒適性」、「街車的靈活」取得平衡點的一款車。很大程度上來說，R 12都是一台非常帥的摩托車，近現代風格的整車造型融合了足量的復古元素跟恰到好處的現代化，油箱造型充滿著相對剛硬的機械感，測殼造型很好的結合了進氣歧管與巨大「後輪拱」的設計，將圓潤的車尾線條與車身前半的機械感巧妙的銜接，而水平對臥雙缸引擎的設計更是將「進氣」到「排氣」本身也勾成了一種視覺上的和諧。前叉雖然用上了現代化的倒叉，但透過極短的行程設定使車頭看起來格外俐落，配合隱藏在車架中的後避震系統，使車側視覺效果格外緊湊而和諧，車身上半部的線條如同鋼筆素描從車頭輕輕揚起，順著油箱向下劃，到了座墊中段再向上向後，短促的勾勒出蒼勁的一筆，甚至連把手端的走線弧度都彷彿經過縝密思量，視覺上的滿足感可謂無敵。視覺的滿足感是有了，但騎乘性呢？較短的懸吊行程配上227公斤的車重，加上巡航車的車款定位，使R 12的動態表現註定不會太過出色，為了滿足支撐性與適度的舒適，前叉的彈簧、預載、阻尼的設定都變得較為中性，配上19吋的大輪徑鋼絲框與相對較窄的胎寬，前端路感略感模糊，但這